Message original : 965yan

Message original : thierry25
Bon Rodolf, tu ne veux pas leur confier la prog de ta Sybele ?

Excellente idée !

On va y aller ensemble et on va négocier un prix

mt965, t'es des nôtres ? Bon ta voiture fait un poil plus que leur prépa mais ça vaut le coup non ?:D

Message original : thierry25
Bon Rodolf, tu ne veux pas leur confier la prog de ta Sybele ?

Message original : Julien
le truc le plus électronique dans cette bagnole c'est les fils électriques

Depuis 20 ans, à raison de 2 voitures neuves par an, je fait modifier la puissance de toutes mes voitures, j`en suis à ma ma 44° voiture neuve, j`ai essayé des boitiers de toutes marques, un préparateur en Belgique avec essai sur banc, un booster de turbo, et des éproms à remplacer,mais je n`ai jamais été satisfait, puis j`ai découvert ZIPTUNING, mon audi Q7 marche vraiment bien en accélération, reprise et couple, par contre je n`arrive pas à dépasser le 229 km/h et c`est vraiment frustrant, c`est peut être due aux roues de 21 pouces, et la voiture fume un peu, mais cela ne me dérange pas vu que j`ai payé 2600 € de taxe co2, j`ai donc sur les bras un boitier pour audi tdi 3.0l de powersystem qui ne change rien aux performances d`origine par rapport à ZIPTUNING, je prend une bmw 330d cette semaine, si ils arrivent à kraquer la protection j`y retourne les yeux fermés.

Coût : 899 euros TTC, temps : environ 3 heures.

Message original : thierry25

Message original : 965yan
Bon, je viens de raccrocher avec eux ...

Ils agissent sur la "gestion moteur" en "remapant le programme" avec un ordinateur portable branché sur les sorties EPROM

Comme j'insistais sur leurs méthodes, le gars au tel m'a dit qu'il pouvait se brancher sur la prise OBD ou en cas de problème sortir le "calculateur" et le reprogrammer directement sur leur ordi...

Coût : 899 euros TTC, temps : environ 3 heures.

A mes questions sur la retouche de la pression turbo, mon gars m'annonce que celle-ci est retouchée automatiquement par le programme

Devant mon air dubitatif, il m'explique qu'au cas où celle-ci serait gérée mécaniquement (vu qu'il ne connait pas par coeur la voiture:D) il faudrait en discuter avec l'ingénieur qui est absent en ce moment et qui de toute façon devra voir la voiture...

- Vous êtes sûr qu'elle fait 301ch ? Il me semble que la mienne en fait 320 ?
- Oh vous savez il existe pas mal de modèles, et autant de puissances différentes !

Bon ben les gars, ma voiture fait plus que leur prépa mais tant pis, je prends rendez-vous immédiatement

Aucun doute, fonces !!!!!!!!

Ca en dit long quand même sur leurs compétences....

Bon Rodolf, tu ne veux pas leur confier la prog de ta Sybele ?

Message original : 965yan
Bon, je viens de raccrocher avec eux ...

Ils agissent sur la "gestion moteur" en "remapant le programme" avec un ordinateur portable branché sur les sorties EPROM

Comme j'insistais sur leurs méthodes, le gars au tel m'a dit qu'il pouvait se brancher sur la prise OBD ou en cas de problème sortir le "calculateur" et le reprogrammer directement sur leur ordi...

Coût : 899 euros TTC, temps : environ 3 heures.

A mes questions sur la retouche de la pression turbo, mon gars m'annonce que celle-ci est retouchée automatiquement par le programme

Devant mon air dubitatif, il m'explique qu'au cas où celle-ci serait gérée mécaniquement (vu qu'il ne connait pas par coeur la voiture:D) il faudrait en discuter avec l'ingénieur qui est absent en ce moment et qui de toute façon devra voir la voiture...

- Vous êtes sûr qu'elle fait 301ch ? Il me semble que la mienne en fait 320 ?
- Oh vous savez il existe pas mal de modèles, et autant de puissances différentes !

Bon ben les gars, ma voiture fait plus que leur prépa mais tant pis, je prends rendez-vous immédiatement

Message original : 965yan
Bon, je viens de raccrocher avec eux ...

Ils agissent sur la "gestion moteur" en "remapant le programme" avec un ordinateur portable branché sur les sorties EPROM

Comme j'insistais sur leurs méthodes, le gars au tel m'a dit qu'il pouvait se brancher sur la prise OBD ou en cas de problème sortir le "calculateur" et le reprogrammer directement sur leur ordi...

Coût : 899 euros TTC, temps : environ 3 heures.

A mes questions sur la retouche de la pression turbo, mon gars m'annonce que celle-ci est retouchée automatiquement par le programme

Devant mon air dubitatif, il m'explique qu'au cas où celle-ci serait gérée mécaniquement (vu qu'il ne connait pas par coeur la voiture:D) il faudrait en discuter avec l'ingénieur qui est absent en ce moment et qui de toute façon devra voir la voiture...

- Vous êtes sûr qu'elle fait 301ch ? Il me semble que la mienne en fait 320 ?
- Oh vous savez il existe pas mal de modèles, et autant de puissances différentes !

Bon ben les gars, ma voiture fait plus que leur prépa mais tant pis, je prends rendez-vous immédiatement

Message original : thierry25

Message original : 965yan
T'inquiète, Rodolf, ce post c'était du 2e degré depuis le début ...

Je suis un peu moins con que j'en ai l'air :):thumbdown: :)

agaaaa ...

[size=-2]mais je vais quand même les appeler moi[/size]

Si si appelles les ....serait bien curieux de savori ce qu'ils vont te dire ....

Message original : 965yan
T'inquiète, Rodolf, ce post c'était du 2e degré depuis le début ...

Je suis un peu moins con que j'en ai l'air :):thumbdown: :)

agaaaa ...

[size=-2]mais je vais quand même les appeler moi[/size]

Message original : thierry25

Message original : 965yan
Tu es allé faire un tour sur leur site, Thierry ?

Oui je viens d'y aller .... effectivement c'est très raccoleur quand on ne connait le fonctionnement des 3.3 et 3.6 T.

Le seul souci, c'est que d'origine, c'est n'est pas un EFI. (ou motronic) . Donc je ne vois vraiment pas comment ils peuvent modifier ou reprogrammer une eprom qui n'existe pas ! Certes il reste possible de trafiquer le boitier de gestion lambda pour faire débiter un peu plus d'essence mais cela ne peut se faire via une simple reprog. Et de toute manière cela ne sert à rien du tout si la pression de sural reste la même. Or la pression de turbo est uniquement gérée (mécaniquement) par la wastegate...je ne vois donc pas comment ils peuvent augmenter la pression pour passer de 52 à 59 mkg sur une 3.6 avec une simple eprom ...

Ca sent l'arnaque ...

Message original : 965yan
Tu es allé faire un tour sur leur site, Thierry ?

Message original : 965yan
Tu es allé faire un tour sur leur site, Thierry ?