Atelier M8
Securitest
TeamBMRacing
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

jauge huile sur tableau de bord

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par phil71 » 09 janv. 2011, 10:41
Message original : philippe911
Message original : adonf911
Bonjour,quand je veux verifier le niveau d'huile le moteur ralenti de ma 911 SC j'ouvre le bouchon il ralentis et finis par caler pour quoi ?

peux etre pas assez chaud ?

Quelqu'un peux me donner une info sur le probleme

Dominique
quant tu debouchonnes ça met à l'air l'admission,et si ton ralentis est faiblard ça appauvris et ça cale

si tu as un allumeur avec dépression, debranche la dépression le ralentis remontera suffisament pour ouvrir le bouchon et faire le niveau(a essayer)
Bonjour, c'est normal, Philippe a raison pour l'allumeur mais il te manques peut être un bouchon d'étranglement dans le tuyau de reniflard de la bache à huile .... c'est le tuyau supérieur, il y a normalement un cone en métal qui réduit la mise à l'air d'admission....

:exclamation: :exclamation: :exclamation:

[Édite le 9-1-2011 par phil71]
par philippe911 » 08 janv. 2011, 15:42
Message original : adonf911
Bonjour,quand je veux verifier le niveau d'huile le moteur ralenti de ma 911 SC j'ouvre le bouchon il ralentis et finis par caler pour quoi ?

peux etre pas assez chaud ?

Quelqu'un peux me donner une info sur le probleme

Dominique
quant tu debouchonne ca met a l'air l'addmission,et si ton ralentis est faiblar ca appauvris et sa cale

si tu a un allumer avec depression debranche la depression le ralentis remontera suffisament pour ouvrir le bouchon et faire le niveaux(a essayer)
par ea » 11 oct. 2009, 11:14
Le temps de montée de la jauge dépend aussi de la viscosité de l'huile. Elle montera plus vite avec une huile 0W40 qu'avbec une huile 15W50.
par joe897897 » 10 oct. 2009, 21:37
C'est indiqué dans le manuel d'utilisation. Tout cela est dû au carter sec.
par strato.911 » 05 oct. 2009, 17:17
j'avais le mème problème et j'ai changer ma jauge qui se situe dans la bache a huile et maintenant tout est nickel , car en faite se sont les filaments de la jauge qui s'usent et ne font plus contacte donc l'aiguille du cadran vassille un peu a froid et stabilise un peu plus a chaud , donc rien de grave mais c'est un peu gènant .
par Lionel » 22 sept. 2009, 21:07
attention, parfois, quand il manque vraiment pas mal d'huile
moteur chaud, l'aiguille monte également vers le haut ...
par pascal930 » 22 sept. 2009, 18:45
Message original : jacques
merci je regarde toujours dans la bache , mais je trouve étrange le depart dans le rouge


merci
t inquiete pas! il faut quand meme un certain temps pour que l huile remonte (carter sec) donc rien d alarmant!
par Boubi » 22 sept. 2009, 18:42
Normal !!
A froid, elle traine toujours dans le bas du cadran.
L'aiguille ne daigne s'élever qu'a un certain niveau de T°.
par pascal930 » 22 sept. 2009, 18:40
pour des porsche de c est age la!! les jauges sont un peu capricieuses! pour le niveau d huile controle
par securite sur celle du moteur;)(moteur tounant et chaud sur sol plat)
Étendre la vue