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par ASTIK_911 » 21 sept. 2009, 23:05
Atchoum, pardon
par ASTIK_911 » 21 sept. 2009, 23:04
J'ai pu d'autre choix que d'y croire..!
Vous êtes raides les gars, je débraque !

J'ai compris, je retourne voir Prof' et Atcoum
par UCHI-MATA » 21 sept. 2009, 20:42
Message original : ASTIK_911
Cela leur aurait permis de vérifier ces premiers moteurs et notamment leur vieillissement.
Vraisemblalement il les ouvrait regardait "dedans" puis les remettait en circulation.
D'où le nombre important d'échange standarts en CP.

Ton CP se situe à Marne la vallée et son patron c'est Mickey? Image
par lalex » 21 sept. 2009, 01:08
Message original : ASTIK_911
Bonsoir,

Je viens de franchir la pas une 996 3.4 achetée en CP 32000KM moteur d'origine MAIS garantie boite et pont un an renouvelable moyennant finances.
Il m'a été indiqué que compte tenu du fait qu'il s'agissait du premier moteur refroidi par air l'usine avait demandé que les moteurs posant un problème ne soient pas ouvert mais leur soit envoyé.
Cela leur aurait permis de vérifier ces premiers moteurs et notamment leur vieillissement.
Vraisemblalement il les ouvrait regardait "dedans" puis les remettait en circulation.
D'où le nombre important d'échange standarts en CP.
= sous toute" réserves"
Tu y crois à ce que tu viens d'ecrire??:D :D
Echanges standarts
par ASTIK_911 » 21 sept. 2009, 01:06
Bonsoir,

Je viens de franchir la pas une 996 3.4 achetée en CP 32000KM moteur d'origine MAIS garantie boite et pont un an renouvelable moyennant finances.
Il m'a été indiqué que compte tenu du fait qu'il s'agissait du premier moteur refroidi par air l'usine avait demandé que les moteurs posant un problème ne soient pas ouvert mais leur soit envoyé.
Cela leur aurait permis de vérifier ces premiers moteurs et notamment leur vieillissement.
Vraisemblalement il les ouvrait regardait "dedans" puis les remettait en circulation.
D'où le nombre important d'échange standarts en CP.
= sous toute" réserves"
par lalex » 21 sept. 2009, 01:01
Message original : limmt
WPOZZZ99ZXS646088, c'est ça le bon numéro? :-)
Modèle 99, donc le premier moteur.

[Édite le 20-9-2009 par lalex]
par freecadre » 21 sept. 2009, 00:55
Message original : UCHI-MATA
Message original : freecadre
je crois vraiment que dans tout cela il y a une part de chance

Une part de chance, tu as tout à fait raison, c'est le mot.
Je te souhaite que ça ne t'arrive jamais car même préparé mentalement, tu te prends une claque dans la gueule et au porte-feuille par la même occasion.

Et c'est un malchanceux qui vient de perdre 8kE qui te le dit. :(
je te comprends:(
mais de toute les facons comme tu le dis si bien
meme preparé ça fait mal
mais bon de toute les facons si ca doit arriver c'est comme ca
et je serais certainement tres tres en colere et deçu
mais pour etre clair si on ne veut pas prendre ce risque alors n achetons pas des 996

j ai un pote qui a une 996 de 98 avec 219 000 km
et pas un souci:thumbup: :thumbup: et pourtant lui ne conduit pas comme un bon pere de famille je te le garantie...
par UCHI-MATA » 20 sept. 2009, 14:14
Message original : freecadre
je crois vraiment que dans tout cela il y a une part de chance

Une part de chance, tu as tout à fait raison, c'est le mot.
Je te souhaite que ça ne t'arrive jamais car même préparé mentalement, tu te prends une claque dans la gueule et au porte-feuille par la même occasion.

Et c'est un malchanceux qui vient de perdre 8kE qui te le dit. :(
par dam001 » 19 sept. 2009, 14:44
Message original : freecadre
et pour rajouter ces certainement ceux qui en on pas qui en parle le plus et deforme reelement les choses
Il n'y a pas de déformation des choses...

Une 3.4l peut casser et une 3.6l aussi. Depuis que Porsche est passé au refroidissement par eau c'est devenu non-fiable...

Que l'entendre ne plaise pas, je peux comprendre mais c'est pourtant la triste réalité...

Un exemple tout frais? Une 996 4S Tiptro de 40 000km conduite en père de famille...Bruit moteur et verdict 4ème cylindre touché -->échange standard chez Porsche !

Alors la légende...:D :D
par ollin01 » 18 sept. 2009, 05:01
Message original : freecadre
et pour rajouter ces certainement ceux qui en on pas qui en parle le plus et deforme reelement les choses
ça c'est bien vrai :thumbup: ;)
+1
par freecadre » 18 sept. 2009, 00:17
et pour rajouter ces certainement ceux qui en on pas qui en parle le plus et deforme reelement les choses
par freecadre » 18 sept. 2009, 00:16
moi depuis que je parcours ce forum je me rends compte que 1998 ou 2000 ou autre de toute les facons ya pas de regle...
des 98 tournent comme des horloges et des 2000*2001-2002 cassent
je crois vraiment que dans tout cela il ya une part de chance et d entretien ....
n empeche que moi je l ai depuis 1 semaine et je suis :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P
c est une auto FABULEUSE....:thumbup:
par Ar-men » 17 sept. 2009, 22:42
pour ne pas casser il y a toujours la solution de ne pas rouler :( zai dit une connerie :question:

:D demain ............le castellet :P
soyez prudents ce week end sur les routes ;)
par limmt » 17 sept. 2009, 21:41
Donc elle a bien les modifs? :)
par dam001 » 17 sept. 2009, 21:37
Message original : limmt
WPOZZZ99ZXS646088, c'est ça le bon numéro? :-)
Yes ;)
par limmt » 17 sept. 2009, 21:32
WPOZZZ99ZXS646088, c'est ça le bon numéro? :-)
par dam001 » 17 sept. 2009, 21:30
Message original : limmt
Merci pour vos réponses si rapides :)

type mine: MPC4905A7162

Est-ce qu'avant d'acheter il y a un moyen de savoir si le moteur a un risque de casser rapidement ou pas?
Est-ce que le risque est plus faible sur une tiptro?
J'aurais tendance a dire moins de risque sur une Tiptro mais j'ai déjà vérifié que ca cassait...:D :D

Aucun signe précurseur...Du jour au lendemain paf !
par Lionel » 17 sept. 2009, 21:29
Message original : lucky
Message original : carrera79
salut,
fais une recherche sur un post de l'ami Gedeon25, concernant la fiabilité des 3,4L

fred ;)©

P.S.
bienvenue, et présente toi dans la section ad-hoc ;)
N'importe quoi, c'est pas ça qui lui donnera une réponse ! :thumbdown:

par contre le modèle énoncé fait partie des modèles qui ont reçu les améliorations, donc c'est ok !

çà n'en reste pas moins un des moteurs les moins fiables de tous ceux produits sur les différentes générations de 911 ;)
par lucky » 17 sept. 2009, 21:26
Message original : limmt
Merci pour vos réponses si rapides :)

type mine: MPC4905A7162

Est-ce qu'avant d'acheter il y a un moyen de savoir si le moteur a un risque de casser rapidement ou pas?
Est-ce que le risque est plus faible sur une tiptro?
le n° de série commence par wwwp........
;)
par Lionel » 17 sept. 2009, 21:26
n° de chassis ?
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