Message original : CERE46
Message original : lct
Bonjour,
Si l'on fait le retrospectif des survenues des casses , j'ai l'impression que l'accident arrive parce que l'on ne regarde pas le déroulement de la montée ou descente de la capote.
Personnellement je suis vos recommandations 
voiture à plat, pas dans les coups de vents, je dézippe la fenêtre arrrière si la température n'est pas homogène , et je retiens la barre flottante afin qu'elle ne se coince pas dans les plis.
Dans l'absolu tu as 100% raison, à un gros détail près, les câbles !!!
Ma mésaventure résulte bien de la cassure du câble gauche...
Au bout du câble, côté moteur ( donc derrière les dossiers), le carré ( env. 3 à 4 cms) qui rentre dans le moteur s'est brisé net, entrainant donc la casse de mon bras, puisque le moteur droit, lui, entrainait bien son côté...
En réparant tout ça ( très très cher !!), j'ai contrôlé le câble droit, qui lui, était aussi en train de ch...!!!
Donc prévention, remplacement impératif des 2 câbles ( 2 X 212 € en CP , pour un pauvre câble de me... d'un mètre de long
... )
MORALITE : Possésseurs de cabriolets 3,2 , 964, 993, allez jeter un coup d'oeuil à l'état de vos câbles, ça évitera bien des déboires ...
