Iconic Atelier
TeamBMRacing
MCG azer
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

997 2005 a 51K€ !!!

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par degonc » 03 sept. 2009, 21:20
Message original : silver
ben moi j'ai change mon cab 993 pour une 997S , j'ai pas de regret, mais ce qui me gene dans cet echange c'est qu'il ya justement un mais!!!
La 997 est magnifique, geniale a conduire, une excellente GT, mais elle n'a pas le temperament sportif de la 993
elle est vraiment aseptisee, confortable (trop??),tellement facile a conduire que au moment de s'amuser, ben c'est moins marrant, par contre comme je l'ai deja dit, pour faire de l'autoroute, des parcours en famille, ou l'utiliser au quotidien, c'est nettement mieux que la 993, apres faut savoir ce que l'on veux:thumbup:
La messe est dite :)
par Triskel » 03 sept. 2009, 17:34
Message original : Percy
Message original : Pat78
Message original : gentleman69 Absolument! :thumbup:
Voila pourquoi je n'échangerais pas ma 964 avec une 997 ;)
Perso moi j'ai changé ma 964 contre 996 et comme je l'ai souvent dit...Pas de regret.
J'ai gardé ma 964 C2 5ans. Je me suis régalé avec mais ce que vous considérez comme des défauts "adorables" sont objectivement des défauts tout court dus à une conception d'un autre âge.
La tenue de route aléatoire (surtout sous la pluie), l'intérieur triste à souhait (et pourtant j'avais le full cuir), le bruit énervant aprés 50 kms, la climatisation qui fait ce qu'elle peut (le chauffage aussi d'ailleurs), la buée sur le pare brise nécessitant de mettre le ventilo à fond, la puissance limitée, les perfs dépassées, j'avais parfois une odeur d'huile cramée et j'en passe:D
Un tel achat en 2009 me parait injustifiable sauf à aimer les voitures anciennes tout simplement.
Pour finir je parcours ce forum depuis quelque temps déjà et je suis toujours surpris de cette quasi agressivité vis à vis des modèles à eau (surtout que pas mal de proprio de 996 ont eu des anciennes et auraient certainement eux aussi de quoi dire sur les 964 ou 993 et ce en toute objectivité).
A croire que certains ont besoin de se rassurer sur leur achat, finalement le défaut de la 996 a été d'avoir enterré les générations précédentes en gommant les défauts que certains "puristes" prennent pour des qualités. Et en plus elles sont accessibles financièrement (ne serait pas finalement le vrai problème pour certains)?;)
Bonne route

[Édite le 3-9-2009 par Percy]

[Édite le 3-9-2009 par Percy]
Bravo!:thumbup: Rien à ajouter: +1:exclamation: :D
par silver » 03 sept. 2009, 17:33
ben moi j'ai change mon cab 993 pour une 997S , j'ai pas de regret, mais ce qui me gene dans cet echange c'est qu'il ya justement un mais!!!
La 997 est magnifique, geniale a conduire, une excellente GT, mais elle n'a pas le temperament sportif de la 993
elle est vraiment aseptisee, confortable (trop??),tellement facile a conduire que au moment de s'amuser, ben c'est moins marrant, par contre comme je l'ai deja dit, pour faire de l'autoroute, des parcours en famille, ou l'utiliser au quotidien, c'est nettement mieux que la 993, apres faut savoir ce que l'on veux:thumbup:
par Percy » 03 sept. 2009, 16:04
Message original : Pat78
Message original : gentleman69
Message original : hermios
Je rejoins Gédéon et encore une fois, les mamies, c'est un choix et pas une obligation. Et au risque de choquer certains, je prends mon pied en BMW différemment qu'en 3L2 : la mienne ou celle de RAF qui est bien plus puissante, mais autant qu'en Porsche moderne.... C'est comparable. D'ailleurs, mis à part, les GT3 RS (mais au prix rédhibitoire et trop exclusive), les modernes font penser aux autres Grosses allemandes:o

Mais en revanche, le pied dans la 3L2 , la 964, la 993, ben, aucune moderne, plus performante, n'y arrive. C'est dans les reins que ça se passe, on fait corps avec la mécanique, un peu un esprit voiture de course, domestiquée.
C'est sensuel, c'est un plaisir pour 900 ou 9 kms. C'est le pied intégral à haute ou à petite vitesse, sur autoroute ou départementales, sous le soleil ou la pluie, bref, c'est épicurien, sans que la comparaison puisse être possible avec une GT de nos jours.
C'est trés bien, trés trés bien même une 996, une 997, une tt, une Audi, une BMW, une Jaguar etc... certes, mais on ne vit pas les mêmes émotions, c'est tout.
;)
Absolument! :thumbup:
Voila pourquoi je n'échangerais pas ma 964 avec une 997 ;)
Perso moi j'ai changé ma 964 contre 996 et comme je l'ai souvent dit...Pas de regret.
J'ai gardé ma 964 C2 5ans. Je me suis régalé avec mais ce que vous considérez comme des défauts "adorables" sont objectivement des défauts tout court dus à une conception d'un autre âge.
La tenue de route aléatoire (surtout sous la pluie), l'intérieur triste à souhait (et pourtant j'avais le full cuir), le bruit énervant aprés 50 kms, la climatisation qui fait ce qu'elle peut (le chauffage aussi d'ailleurs), la buée sur le pare brise nécessitant de mettre le ventilo à fond, la puissance limitée, les perfs dépassées, j'avais parfois une odeur d'huile cramée et j'en passe:D
Un tel achat en 2009 me parait injustifiable sauf à aimer les voitures anciennes tout simplement.
Pour finir je parcours ce forum depuis quelque temps déjà et je suis toujours surpris de cette quasi agressivité vis à vis des modèles à eau (surtout que pas mal de proprio de 996 ont eu des anciennes et auraient certainement eux aussi de quoi dire sur les 964 ou 993 et ce en toute objectivité).
A croire que certains ont besoin de se rassurer sur leur achat, finalement le défaut de la 996 a été d'avoir enterré les générations précédentes en gommant les défauts que certains "puristes" prennent pour des qualités. Et en plus elles sont accessibles financièrement (ne serait pas finalement le vrai problème pour certains)?;)
Bonne route

[Édite le 3-9-2009 par Percy]

[Édite le 3-9-2009 par Percy]
par steph42360 » 31 août 2009, 20:46
Message original : Lex911
J'en achèterai une quand elle sera à 30 000 €... dans un an :D
et moi dans 2 ans à 20 000 € :D :D
par Lex911 » 31 août 2009, 20:30
J'en achèterai une quand elle sera à 30 000 €... dans un an :D
par degonc » 31 août 2009, 20:04
Vui
par Pat78 » 31 août 2009, 18:07
Message original : gentleman69
Message original : hermios
Je rejoins Gédéon et encore une fois, les mamies, c'est un choix et pas une obligation. Et au risque de choquer certains, je prends mon pied en BMW différemment qu'en 3L2 : la mienne ou celle de RAF qui est bien plus puissante, mais autant qu'en Porsche moderne.... C'est comparable. D'ailleurs, mis à part, les GT3 RS (mais au prix rédhibitoire et trop exclusive), les modernes font penser aux autres Grosses allemandes:o

Mais en revanche, le pied dans la 3L2 , la 964, la 993, ben, aucune moderne, plus performante, n'y arrive. C'est dans les reins que ça se passe, on fait corps avec la mécanique, un peu un esprit voiture de course, domestiquée.
C'est sensuel, c'est un plaisir pour 900 ou 9 kms. C'est le pied intégral à haute ou à petite vitesse, sur autoroute ou départementales, sous le soleil ou la pluie, bref, c'est épicurien, sans que la comparaison puisse être possible avec une GT de nos jours.
C'est trés bien, trés trés bien même une 996, une 997, une tt, une Audi, une BMW, une Jaguar etc... certes, mais on ne vit pas les mêmes émotions, c'est tout.
;)
Absolument! :thumbup:
Voila pourquoi je n'échangerais pas ma 964 avec une 997 ;)
par gentleman69 » 31 août 2009, 17:59
Message original : hermios
Je rejoins Gédéon et encore une fois, les mamies, c'est un choix et pas une obligation. Et au risque de choquer certains, je prends mon pied en BMW différemment qu'en 3L2 : la mienne ou celle de RAF qui est bien plus puissante, mais autant qu'en Porsche moderne.... C'est comparable. D'ailleurs, mis à part, les GT3 RS (mais au prix rédhibitoire et trop exclusive), les modernes font penser aux autres Grosses allemandes:o

Mais en revanche, le pied dans la 3L2 , la 964, la 993, ben, aucune moderne, plus performante, n'y arrive. C'est dans les reins que ça se passe, on fait corps avec la mécanique, un peu un esprit voiture de course, domestiquée.
C'est sensuel, c'est un plaisir pour 900 ou 9 kms. C'est le pied intégral à haute ou à petite vitesse, sur autoroute ou départementales, sous le soleil ou la pluie, bref, c'est épicurien, sans que la comparaison puisse être possible avec une GT de nos jours.
C'est trés bien, trés trés bien même une 996, une 997, une tt, une Audi, une BMW, une Jaguar etc... certes, mais on ne vit pas les mêmes émotions, c'est tout.
;)
Absolument! :thumbup:
par lykoxx » 31 août 2009, 17:37
Message original : matetmary
Message original : will91142
je trouve qu une 996 4S à une autre gueule qu une 997 "normale" mais là c est pas objectif du tout:D :D :D

j'ai eu le choix entre 996 4S et 997 3.6 , je n'ai pas hesité j'ai prix la 4S ;) a budget equivalent je prefere une 996 4S :thumbup: (a une 997 3.6 pas une S)
+1
par Loloflat6 » 30 août 2009, 21:58
Message original : alex2206
une belle auto que la 997 3.6 Tiptro, fiable, performante et accessible...pour qui cherche une voiture rapide pour aller au bureau...

Pour arsouiller avec les potes le dimanche matin mieux vaut une belle S en boite manuelle mais c'est 10/15 k€ de plus !!!
C'est vrai je vais au bureau avec mais aussi en Chartreuse et j'ai pas l'impression de conduire un char d'assaut [humour on]

(pour ceux qui n'ont pas essayé on peu repasser en 1ère en douceur (et au volant) dans les épingle avec la tiptro (rapport de pont 3,56 contre 3,40 sur boite méca) et c'est pas mal) ;)

[Édite le 30-8-2009 par Loloflat6]

[Édite le 30-8-2009 par Loloflat6]
par hermios » 30 août 2009, 15:48
Je rejoins Gédéon et encore une fois, les mamies, c'est un choix et pas une obligation. Et au risque de choquer certains, je prends mon pied en BMW différemment qu'en 3L2 : la mienne ou celle de RAF qui est bien plus puissante, mais autant qu'en Porsche moderne.... C'est comparable. D'ailleurs, mis à part, les GT3 RS (mais au prix rédhibitoire et trop exclusive), les modernes font penser aux autres Grosses allemandes:o

Mais en revanche, le pied dans la 3L2 , la 964, la 993, ben, aucune moderne, plus performante, n'y arrive. C'est dans les reins que ça se passe, on fait corps avec la mécanique, un peu un esprit voiture de course, domestiquée.
C'est sensuel, c'est un plaisir pour 900 ou 9 kms. C'est le pied intégral à haute ou à petite vitesse, sur autoroute ou départementales, sous le soleil ou la pluie, bref, c'est épicurien, sans que la comparaison puisse être possible avec une GT de nos jours.
C'est trés bien, trés trés bien même une 996, une 997, une tt, une Audi, une BMW, une Jaguar etc... certes, mais on ne vit pas les mêmes émotions, c'est tout.
;)
par gedeon25 » 30 août 2009, 14:04
Message original : ppi.sud77
Message original : gedeon25

OUI, car le délai était assez long donc c'est qu'il y avait de la demande, donc si la production avait été augmentée, il y en aurait eu + de vendue, c'est certain. à l'époque, Porsche cultivait la rareté... certain proprio ne choisissait même pas la couleur de leur auto s'il la voulait vite, il prenait la voiture stock de la concession livrable en 3 semaines au lieu de plusieurs mois...
On peut refaire l'histoire comme cela nous arrange ;) . Mais il me semble que coté finance c'était pas tip top à ce moment là . Alors la rareté , elle était sur les voitures ou sur les bons de commandes :question:

Mais je vais te faire confiance sur l'histoire de la marque , car dans ce domaine c'est certain je ne t'arrive pas à la cheville .
Et de plus , si j'achète une 993 , je vais avoir besoin de tes compétences ;) :D
pour info, dans l'historique de la marque, sais tu que la 996 était dans les cartons depuis longtemps et qu'en fait elle devait sortir avant la 993?????
par dehay-ed » 30 août 2009, 11:52
je consulte souvent les annonces et les 97 à 50 ben y en a pas mal.....sinon pour la question de la 93 par rapport à la 96,il faut juste se dire qu'en plus de faire une production de masse donc une meilleure productivité (là je rejoins ged) la 996 est beaucoup plus GT qu'une 993 ceci faisant que selon moi porsche a attiré du client mercedes et bmw qui n'avait pas besoin forçément d'une berline mais besoin d'une voiture confortable avant tout et si il était marqué porsche dessus c'est encore mieux pour l'image.....le cayenne en est aussi l'exemple,j'ai un S et derniérement je discutais avec un gars devant un cayenne V6 en vente aux enchéres,le gars me disait qu'il voulait en acheter un mais en diesel car pour lui l'écusson était important,je trouve ça stupide de vouloir acheter une Porsche en diesel juste pour l'écusson.......le Q7 est moins cher avec le même moteur et plus d'espace et selon moi si on achéte une porsche on veut une voiture au minimum sportive,j'ai été trés surpris par le cayenne S et malgres ce que peuvent en dire certains (surtout ceux qui ne l'ont jamais essayé comme différentes PMA d'ailleurs) c'est une vrai porsche avec un moteur ummmmmmmhhhh et la conso qui va avec mais il faut juste savoir ce qu'on veut.Pour finir je confirme que les 64 et 93 continueront de valoir plus que les 96 et 97 et ceci ne serais ce que par leur différences de production si je ne fais pas erreur il y a eu 7500 993 C4s de sorti pour plus de 25000 996 C4S .......tout est dit.
par Damien165 » 30 août 2009, 11:41
Pour avoir essayé une 997 Carrera S récemment, je trouve le modernisme très sympa. Cela rend la voiture utilisable au quotidien car elle se conduit comme une laguna. Bref, c'est une très bonne GT, qui a un bruit très sympa, même en échappement d'origine.

Cela dit, c'est à mon avis moins une voiture plaisir qu'une 964 ou 993 qui restent bruyantes (:P), dures et finalement moins aseptisées.
par will91142 » 30 août 2009, 11:41
Message original : degonc
Non bien sur rien de choquant dans le prix il est correct.
Mais quand on vois des 996 4S plus kilométré, plus anciennes, je pense que la 997 va appaiser la gourmandise de certains.




pour 8000€ de moins il y a la belle 4S de xavier79:P
par 911-Sun-Race » 30 août 2009, 11:33
Si cela intéresse qqu, un des amis vend une 997 de 2005 avec 44 mkm. Bleu, TO, BVM. Etat neuf.
Prix : 53 k€.

Faire un MP si cela intéresse qqu :)
par ppi.sud77 » 30 août 2009, 11:18
Message original : gedeon25

OUI, car le délai était assez long donc c'est qu'il y avait de la demande, donc si la production avait été augmentée, il y en aurait eu + de vendue, c'est certain. à l'époque, Porsche cultivait la rareté... certain proprio ne choisissait même pas la couleur de leur auto s'il la voulait vite, il prenait la voiture stock de la concession livrable en 3 semaines au lieu de plusieurs mois...
On peut refaire l'histoire comme cela nous arrange ;) . Mais il me semble que coté finance c'était pas tip top à ce moment là . Alors la rareté , elle était sur les voitures ou sur les bons de commandes :question:

Mais je vais te faire confiance sur l'histoire de la marque , car dans ce domaine c'est certain je ne t'arrive pas à la cheville .
Et de plus , si j'achète une 993 , je vais avoir besoin de tes compétences ;) :D
par gedeon25 » 30 août 2009, 10:39
Message original : ppi.sud77
Message original : gedeon25

tu saisis ce que je veux dire ???

[Édite le 29-8-2009 par gedeon25]
Non , tu veux répéter :D :D

Es tu certain quand 1997 , si ils avaient triplé la production de 993 , elles se seraient toutes vendues :question:
oui et non...

OUI, car le délai était assez long donc c'est qu'il y avait de la demande, donc si la production avait été augmentée, il y en aurait eu + de vendue, c'est certain. à l'époque, Porsche cultivait la rareté... certain proprio ne choisissait même pas la couleur de leur auto s'il la voulait vite, il prenait la voiture stock de la concession livrable en 3 semaines au lieu de plusieurs mois...

NON, car avant la 996, les 911 étaient réputées des voitures à piloter et non à conduire, la 996, avec son coté moderne a considérablement aidé à un envol des ventes, mais ça c'est vive le marketing !!! un autre facteur qui fait que les ventes se sont envolées, c'est tout simplement qu'a cette époque il y a eu un envol des mentalités, c'était les années fric, bourse et sépculation, donc tous les mecs qui avaient un peu de blé DEVAIENT avoir une porsche ou une GT...

donc c'est la combinaison de beaucoup de facteur qui a amené Porsche à profondément modifier sa philosophie et son organisation de production, mais pour une seule chose au final : le fric !
par ppi.sud77 » 30 août 2009, 10:34
Message original : degonc
Message original : alex2206
une belle auto que la 997 3.6 Tiptro, fiable, performante et accessible...pour qui cherche une voiture rapide pour aller au bureau...

Pour arsouiller avec les potes le dimanche matin mieux vaut une belle S en boite manuelle mais c'est 10/15 k€ de plus !!!
Meme une 997S restera une GT.
Il n'y à plus rien de vraiment poilu et accessible a par la turbo ou la GT3.
Pour taper l'arsouille une 993 bien réglé donnera plus de plaisir, m'est avis.
Tu as déjà conduit une 997s :question:
Étendre la vue