donne ton mail , et je t'envois les photos (je metrise par le truc pour les mettre en direct)
c'est quoi l'adresse de FDM ?

Fais toujours passer des photos....

Henri.

Contact FDM, il a un pote qui les repare...
je suis passé par lui quand j'ai eu le MM soucis...

bon j'ai démonté le calculateur !
et ben :
IL EST CRAMé ,il y a un gros composant sur le coté D de grillé + 1 diode

j'ai pris des photos si ça vous interesse ,et pour savoir s'il est réparable ?

Faut que tu démontes un injecteur, que tu le mettes dans un bocal et que tu mettes un coup de démarreur.

personne a d'autre précisions ?

j'ai du + sur les 2 fiches des injecteurs ,quand je met le contact est ce normal ?

Le test le plus pertinent pour savoir si ce boitier est defecteux est de le remplacer par un autre.

A defaut tu peux toujours tester si tu as de l'allumage (ca semble etre le cas), et de l'injection (en faisant cracher un injecteur ds un verre).

Effectivement, il est mieux de remplacer le regulateur avant le boitier, vu le prix du boitier !

comment tester ce boitier?

la nouvelle batterie est a 12.5v

Ach, délicate situation.

L'odeur dont tu parles est vraiment une odeur de circuit qui a chauffé ou bien est ce l'odeur envahissante d'oeuf pourri de la batterie ?

Le hic est que si le régulateur est naze, il ne faut surtout pas mettre un nouveau boitier ou alors démarrer alternateur désolidarisé.

Quelle est la tension sur ta nouvelle batterie ?

Henri.

il y a de l'allumage , pour les injecteurs il y a du + sur les 2 fiches lorsque je met le contact est ce normal ?
se qui me fait penser au boitier c'est l'odeur electrique sous le siége , et que ça ne démarre pas !!

Comment sais tu que tu as le régulateur ET le boitier ?

Le régulateur ça sera moins que la main d'oeuvre pour démonter l'alternateur, le boitier DME ...... much much much more.

Qu'est ce qui te fait penser au boitier ?

Henri.

regulateur + boitier j'en ai gagné pour combien ?

je vais regader,s'il y a de l'allumage ce soir.
mais j'ai peur pour le calculateur, car il y a une odeur sous le siege avg !!!

La batterie peut chauffer sans que le régulateur soit en cause pour autant. Si la batterie a un ou plusieurs éléments en court circuit, l'alternateur va fournir du jus autant qu'il peut et ça peut faire bouillir la batterie.

Donc, comme d'hab, je suggère de vérifier la tension moteur coupé.

Ensuite, pourquoi ça ne veut pas démarrer ???? Commence par regarder s'il y a du jus sur les bougies et si les injecteurs fonctionnent.

Je ne vois en effet pas trop pourquoi une batterie naze pourrait créer une surtension au point de détruire des composants.

Henri.

C'est ce qu'il m'est arrivé sur la mienne...

Batterie chaude, veut dire regulateur qui envoi la charge tout le temps, donc sur tension dans le circuit, chez moi, c'est le calculateur qui a fait fusible...
Et visiblement, c'est ce qu'il t'arrive rgc.506.

Ou si tu t'es obstine (odeur de chauffe), tu as pu detruire le faisceau, ou provoquer une surtension sur le calculateur.

As-tu testé la batterie depuis? Le régulateur HS, tu as pu tourner sur la batterie uniquement et celle-ci est peut-être désormais vide?

3.2 cab g50 de 89