lors de ma première sortie de parking j'ai expérimenté mon premier demarrage en côte (la borne de sortie est au milieu de la montée de sortir) et en lâchant le frein (du bas) je me suis rendu compte que d'une part je ne sentais pas le point de patinage (j'ai arrêté les semelles dures depuis...) et d'autre part que le frein a main (que j'avais justement remis au redémarrage en plus de l'autre frein pour assurer ledit demarrage, bref de ça vient l'erreur) n'était pas assez serré. La voiture a reculé mais le point de patinage ne venant pas (il est assez haut dans le mouvement de pédale) j'ai accéléré dans le vide.

Par réflexe -et par surprise, croyant la voiture immobilisée par le frein à main- j'ai accéléré encore... Dans le vide. J'ai fini par remettre le pied au frein!
Bon depuis j'ai pigé que le frein a main doit être bien serré -et aussi conduire avec des semelles souples- et ça m'a permis de maîtriser la séquence. Rien de bien grave donc si ce n'est cette montée des tours à froid... Et l'embrayage qui a bien chauffé.

[Édite le 17-7-2009 par nico_paris]

bonsoir nico de paris!

mille excuses, mais je n'ai pas trop bien compris ton histoire de rampe de parking et des surrégimes?
peux tu espliciter, st cloud béret basque!:thumbup:
bien belle ta 996:P

A mon tour

Félicitations pour cette acquisition, superbe intérieur !

Amuse toi bien mais fais attention au moteur quand même !!

Les plages de régime ne peuvent etre concerné que les rétrogradage
J'ai vu cela quelque part...
Peut etre sur le forum

ça semble logique en effet...

Durdur de trouver des infos sur ces fameuses "plages" de régime!

Nope, il me semble qu'il s'agit des sur-régime sur rétrogradage.
Quand tu montes trop dans les tours, tu fais rupteur :)
L'ODB n'enregistre que les 1er type de sur-régime...

Bon délire!! Ca donne envie ta petite escapade pour chercher ta belle!

Bon, en tous cas, la voiture est à présent parfaite, aucun problème à signaler.

Hier soir, une petite folie: un plein, et 5h d'Autobahn!!! routes sèches, de 18h à 23h. C'est encore la meilleure facon légale de prendre la mesure de la machine. Pépère au début, puis de plus en plus extrème.

En fait, l'idée de pousser un peu la machine m'est venue lorsque une 997S m'a doublé (j'étais roulant "pépère" à 160), j'ai pensé "tiens donc, sympa ce bruit"...

Pour cette session je l'ai donc parfois laissée monter vers 4500/5500 a chaque rapport (jusqu'a en gros 160-170 en 5e avant de passer la 6e)... c'est canon!! ahhhh ce bruit! Bon, question conso par contre c'est pas top! mais on sent le moteur bien tourner dans son élément. Pour l'instant je me suis limité à 250km/h mais il y en avait encore sous le pied. A ce niveau le plus dur c'est de trouver une voie dégagée et sans courbe brusque.

Il n'y a pas de sur-régime à l'accélération puisque le rupteur intervient...non ?

Comment classifie-t-on les plages de régime?

Je parle en cas de casse moteur, si la plage 5 a été depassée c'est fini, la PORSCHE APPROUVED ne marchera pas, mais tant que le moteur tourne tout va bien pas d'inquietude a avoir, mais si malheureusement cela arrive tout centre PORSCHE refusera la garantie apres avoir verifié via la valise les plages de sur-regimes, c'est noté sur chaque garantie PORSCHE APPROUVED d'ailleurs...

Quelles sont ces fameuses plages de régime?

c'est bon à savoir au cas où. Perso (hors ce cafouillage) je ne franchis jamais les 4000... en roulant et si possible, le moins possible à froid.
bon cette fois c'etait vraiment "juste" une acceleration à vide qui a du franchir les 6500 (je ne suis meme pas sur pour les 7000) et ca a du durer un dixieme de seconde en tout...

normalement ca ne devrait pas se reproduire. Dois-je aller voir un PZ -ou un specialiste- pour confirmer tout ca?

-edit-
j'ai décrit le probleme au PZ où je l'ai achetée, ca ne devrait pas poser de pb de garantie selon lui. Il me reste à en savoir plus sur ces fameuses plages de régime moteur et je saurai précisément ce que j'ai fait.


[Édite le 13-7-2009 par nico_paris]

super recis
pour la musique un bon ACDC se prete bien ou les DOORS selon ton humeur

Faux , j'ai fait contrôler ma 997 la semaine dernière lors de l'entretien au CP et RAS
Le mécanicien m'a expliqué que chez Porsche il y a 6 stages de sur-régime mais que seuls ceux effectués en rétrogradant affectent la garantie et au minimum stage 3 ( le seuil de risque de casse moteur , m'a t'on dit )
Donc ne te tracasse pas trop mais évite les plus de 3500-4000 tours à froid ( perso jamais plus de 3000 à froid )
Bon amusement avec ta belle
A bientôt
@+
Nico

7000 tours!!!!!!!

Bon ben c'est fini pour la PORSCHE APPROUVED, car là la plage 5 de sur-regime est depassée, donc en cas de casse moteur elle ne marchera pas.............la garantie PORSCHE APPROUVED...

[Édite le 13-7-2009 par PHILRS]

j'ai balisé sur le coup...
bon j'ai pigé le frein à main du coup à présent ca va -un peu- mieux!
je ferai d'autres photos bientôt.

Je pense que c'est l'embrayage qui a vraiment pris, il va falloir que j'explore tout ça sur une route vide en pente. Cette pédale d'embrayage est vraiment déroutante!a moins que ce soit la répartition des poids de la voiture... En attendant, j'ouvrirai la grille du parking a pied et laisserai la voiture en bas de la montée, sinon l'embrayage ne tiendra pas 5000km

[Édite le 12-7-2009 par nico_paris]

Sympa tout ça!!
On attend d'autres photos!
Et le 7000 à froid j'ai mal pour ton moulin... il va bientôt casser

A moi aussi:P La même 996 aussi, ça devient d'un commun:D . Plein de plaisir à son volant Le gris clair cuir boxster:thumbup: Une Porsche c'est un monument dans la vie d'un automobiliste:) (je sais plus qui a écrit cette phrase?) mais c'est tellement vrai

en Allemagne si tu viens l'acheter il faut juste demander à avoir une plaque export (carré rouge) et normalement avec tous les papiers du véhicule tu vas faire un CT et ensuite à la prefecture et ils te font les papiers français. ça a la réputation d'être compliqué mais c'est en fait assez simple.