OK, c'est le relai situé sous le siège passager : j'ai interverti avec celui d'un ami et tout fonctionne y-compris la sortie à partir de 80km/h...
Par contre, si quelqu'un a un tuyau pour dégoter ce relai à moindre coût, je suis preneur.

Merci par avance pour vos précieuses informations.

Regarde ça:
https://www.club911.net/viewthread.php? ... pid1641105

Test des 2 contacts ok (pas besoin de dénuder, il y'a une fiche qui se débranche un peu plus qui raccorde ces 2 contacts).
Est-ce que ca peut venir du relai situé sous le siège ?
La carte sous la boite à gant a l'air en bon état...

Je suggère d'utiliser le multimètre en position ohm-metre pour vérifier les fins de course. Si les fils sont accessibles. Il faudra peut être les dénuder partiellement pour la mesure.
A priori, vu de très loin, l'un des fins de course (celui qui est actionné lorsque l'aileron est sorti) pourrait être en court circuit.

J'ai écrit plus haut ce que le multimètre indiquait...
Je ne vois vraiment pas d'ou ça peut venir

regarde ce qui ce passe avec le multi branché directement sur la fiche moteur comme dit plus haut
les fins de course se test déjà à l'oreille s'ils font clic-clic puis au multi pour voir si les contacts passent

Et comment tester:
- le bouton de commande manuelle ?
- les contacts début et fin de course ?

Encore merci.

je ne me souviens plus (ma 964 est loin ) mais l'alimentation du moteur ne possède que deux fils
donc on va avoir soit 0vet0v ou 0vet12v ou 12vet0v sur ces deux fils
Tu mets ton voltmètre sur ces fils d'alim moteur en laissant la fiche connectée et tu regardes ce qui se passe
après avoir bien vérifié le positionnement des micro contacts fin de course

c'est pas déjà fait

Comme déjà dit plus haut, dans un premier temps, vérifie le fonctionnement de tes contacteurs "fin de course".

[Édite le 16-7-2009 par Frouzman]

Et en plus, quand je l'actionne, les 12V aux bornes de la fiche apparaissent alors que sinon il y'a 0V...

C'est un problème sans solution je crois ! Ca existe...

Et puisque j'entends un bruit et qu'il bloque la fermeture comme je l'ai expliqué tout à l'heure, c'est bien qu'il fonctionne...enfin je crois.

Mais je veux faire le test dont tu parles si tu m'expliques...

Merci.

Tu veux dire en court circuitant les fils ?
Mais comment ?

essaye de simuler le fonctionnement du bouton à partir de celui-ci (en l'enlevant)
ça validera (ou non) son fonctionnement


[Édite le 16-7-2009 par FLA69LP]

Pas du tout...
En tout cas, je viens de m'apercevoir que le moteur ouvre l'aileron si je l'alimente avec un 12V extérieur.
Dès que je remet le contact, l'aileron se referme (après avoir rebranché la fiche bien entendu).
Par contre, si pendant sa fermeture j'actionne la commande manuelle vers la gauche, cela provoque un arrêt du moteur jusqu'à ce que je relache la commande : ce qui prouve bien que la commande fonctionne mais elle n'a pas pour effet d'inverser le sens du moteur.
Je précise que tout fonctionne en automatique.
Pour info, j'ai démonté la commande manuelle qui ne présente rien de particulier, aucun fil n'est débranché...

Si qqu'un trouve, je le félicite très sérieusement !

Merci pour vos réponses.

alors il va falloir mettre le nez dedans et de très près
tu as peut-être un décalage du genre ouvert alors qu'il est scensé être fermé
ou vérifier les fins de course
ou ....

tu n'as pas eu l'impression de forcer quelque chose en démontant/remonter le volet

Je viens de faire un autre test...
J'ai débranché la fiche électrique qui arrive sur le moteur et j'ai mesuré la tension : 0V quand je n'actionne pas la commande manuelle, 12V quand j'actionne cette commande. Jusque là tout va bien !
Je vais alimenter le moteur avec une petite batterie pour voir...

Ca ne bouge pas, mais le moteur fait un bruit d'actionnement, mais sans mouvement...

copieur

un dans la voiture pour manoeuvrer à l'arrêt et toi derrière pour regarder précisemment
Est ce que ça fonctionne bien? sans à coup? sans bruit bizarre ??