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Catalyseur HS ou pas? ( Avarie décelée!!!! GRAVE)

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par yanacha » 20 déc. 2010, 08:16
Fais comme moi avec des by-pass il y à que sa de vrai.....
par ymmv » 20 déc. 2010, 00:59
Un neuf tout seul ? 26000 EUR...
par fildemass » 19 déc. 2010, 22:04

Pas sûr non plus que l'opération soit si intéressante par rapport à l'échange standard dans ton cas. Le moteur reconditionné intègre "toutes" les pièces d'usure en neuf (soupapes, chaines, tendeurs, segments, coussinets, etc, etc...), l'embrayage à rajouter vaut 450 ht, la main d'œuvre pour remplacer un moulin est bien moindre que pour le refaire, la garantie est de deux ans... bref, je ne suis pas convaincu. Bien sûr c'est mieux pour toi mais ton moteur a 175000 km, d'autres pièces que celles remplacées sont usées, il eu fallu l'intégrer à la décision initiale.

J'espère ne pas gâcher ton plaisir mais bon, c'est mon sentiment...:)

PC ;)
par georgios » 18 déc. 2010, 12:49
La cause n'est pas connue mais je suppose une mauvaise utilisation du précédent proprio.
Auj'hui, elle a 15.000kms de plus, consomme un peu d'huile(normal) et atteinds bientôt les 200.000kms

Merci pour ton interêt commun.
A bientôt
par ymmv » 16 déc. 2010, 23:38
Message original : georgios
Ouais je m'en sors pas à bon compte!
1er verdict lors du démontage de la culasse de gauche(à remplacer)
J'en était sur que ce con l'année dernière a forer à travers la culasse et a réussi à la feler.
Enfin j'en saurais plus la semaine prochaine ( 1500 euros rien q'une culasse)
Les soupapes et les pistons ainsi que ressorts sont nickels.
En tous cas cela fai drôle de voir son moteur démonté....
A la semaine prochaine

Bonne soirée
Georgios, la fêlure de culasse était une conséquence du problème de tendeurs de chaînes de distribution, ou la cause ?
Histoire que je complète mon post en signature.

Merci d'avance !
par ymmv » 16 déc. 2010, 23:27
Je viens de découvrir ce post, intéressant s'il en est, et j'en mets les photos directement ici :


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par benoit-07 » 04 juin 2009, 18:21
Message original : mad-math
Message original : benoit-07
Ca va remonter le moral des possesseurs de 996 de savoir que tout incident ne veut pas dire forcement échange standard!

Avec le recul, je ne suis pas certain que cette phrase ait été si opportune :D
7,5k€ contre 13k€ + MO + embrayage, ça laisse quand même un peu de marge pour aller au restau!.
Et 13 K€, ce n'est pas un moteur neuf, mais un reconditionné par Porsche.
par georgios » 04 juin 2009, 18:12
Elle est presque prête.

remplacement également hier du volant bi masse. ( 800euros)
Après renseignements pris au magasin Porsche un nouveau moteur coute 13.000 euros + tva
+ main d'oeuvre + embrayage et autres petites pièces... Cela aurait revenu à plus de
20.000 euros......:o
par Pouch216 » 04 juin 2009, 00:08
Finalement on se rapproche quand même du coût demandé par le CP...
par dannyl » 03 juin 2009, 23:26
oui au prix des pieces autant en acheter un neuf:D :D :D :D :D
par mad-math » 03 juin 2009, 23:18
Message original : benoit-07
Ca va remonter le moral des possesseurs de 996 de savoir que tout incident ne veut pas dire forcement échange standard!

Avec le recul, je ne suis pas certain que cette phrase ait été si opportune :D
par matt » 03 juin 2009, 22:20
Pour le diamètre, c'est ce qu'on m'avait dit, je ne sais pas à quoi correspondent le 8 et le 10, mais je crois que c'est la taille d'un boulon sur l'arbre à came, enfin bref, les nouveaux sont plus gros que les anciens:cool:. La réf sur la facture: 996105221155 et 99610522255 pour les arbres à cames, ils coutent 570,21€ pièce. Télephone à un CP si tu veux pour leur parler de cette histoire d'arbre à came, mais je sais que c'est la grosse faiblesse des 3,4L avec les culasses;)
par georgios » 03 juin 2009, 10:30


Message original : georgios
Message original : matt
La mienne avait subi le même sort l'année dernière, changement d'une culasse, des 2 arbres à cames et de tous les joints, 7000€ de facture:) je ne sais pas de quelle année est ta voiture Georgios, mais si elle est d'avant 2001, elle a des arbres à came d'un diamètre de 8. Sur la mienne, en les changeant, ils ont mis des arbres à came d'un diamètre de 10 donc beaucoup plus costaud:) Profites en peut etre tant que le moteur est ouvert pour les changer car ceux de 8 cassent comme du verre apparement sans prévenir:exclamation:
je viens d'appeler mon mécano et l'arbre à cames ne fait que 26mm de diamètre????
Peut -être s'agissait-il d'une autre pièce dans ton cas,,
par georgios » 03 juin 2009, 10:27
Message original : matt
La mienne avait subi le même sort l'année dernière, changement d'une culasse, des 2 arbres à cames et de tous les joints, 7000€ de facture:) je ne sais pas de quelle année est ta voiture Georgios, mais si elle est d'avant 2001, elle a des arbres à came d'un diamètre de 8. Sur la mienne, en les changeant, ils ont mis des arbres à came d'un diamètre de 10 donc beaucoup plus costaud:) Profites en peut etre tant que le moteur est ouvert pour les changer car ceux de 8 cassent comme du verre apparement sans prévenir:exclamation:
par elonash » 02 juin 2009, 22:32
Témoignage intéressant, la premiere fois que je vois un moteur de 996 ouvert!
par LR » 02 juin 2009, 22:24
bien sympa de donner le détails de ton expérience en live!
comme quoi on arrive à faire faire les choses en dehors des CP
par matt » 02 juin 2009, 22:12
La mienne avait subi le même sort l'année dernière, changement d'une culasse, des 2 arbres à cames et de tous les joints, 7000€ de facture:) je ne sais pas de quelle année est ta voiture Georgios, mais si elle est d'avant 2001, elle a des arbres à came d'un diamètre de 8. Sur la mienne, en les changeant, ils ont mis des arbres à came d'un diamètre de 10 donc beaucoup plus costaud:) Profites en peut etre tant que le moteur est ouvert pour les changer car ceux de 8 cassent comme du verre apparement sans prévenir:exclamation:
par georgios » 02 juin 2009, 15:17
Voilà, les amis presque 3 semaines qu'elle est au garage...
Les frais ont augmenter mais toujours pas de voiture, le garage m'a promis pour la fin de la semaine.
Nouvelle culasse, remplacement de tous les joints ainsi que l'embrayage, tant qu'on y est puisqu'à 175.000 kms, elle a toujours
celui d'origine.
Il ne restera plus qu'à l'à roder avant le départ....

Eh oui!!! pour faire plaisir à la plupart d'entre vous... Je pars dans le Sud pour une balade d'une dizaine de jours....
Traversée de ce beau pays en passant par l'Auvergne ( clin d'oeil à Beb..) et ensuite rejoindre Monaco...

Départ prévu le 12 juin....
J'èspère que ma belle ne me reservera pas d'autres surprises...

Je vais me rendre compte de l'avancée des travaux tout à l'heure.....

A+
par georgios » 16 mai 2009, 10:54
Bonjour! Voilà j'ai passé commandes des piéces pour mon moteur et embrayage.
Je tiens à souligner que ce sont que des pièces d'origine.
Quelques exemples de prix:
1)embrayage complet 350,78 h.taxes
2)culasse:1466,0
3)joints de culasse:34,31 x2
3)soupapes:622,56 pour les 24
4)tendeur de chaine:63,17 x2
5)pompe à huile: 125,84x2
etc,..... soit pour un montant de 5357,92 TTC
A cela il faudra ajouter la main d'ouvre et les huiles et liquides.

Soit un petit monant de 7500 euros

Vous avez vu le prix de l'embrayage et le montant qu'on demande pour le remplacement!!!!

Ma seul consolation est qu'elle va respirer bcps mieux!!!!
C'était l'argent prévu pour un ptit voyage au Caraibes mais femme est très compréhensible.

A bientot
;)
par PHILOU14 » 09 mai 2009, 22:49
Message original : georgios
En tous cas pour le CP de Bruxelles, aucune hésiation , échange standard...
On te le propose même par teléphone sans voir le véhicule, c'est tout dire....

Heureusement qu'il y a de bon independents qui aiment travailler sur les moteurs de nos grenouilles...:thumbup:
Pas comme les CP qui eux te voyent simplement comme un porte-monnaie a pattes....:thumbdown:
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