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Chassis 996 3.6 C2 Réglage ?

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par mathias » 20 juil. 2009, 09:01
bonne nouvelle :thumbup:

pourrait on connaitre le prix de ce réglage complet ?????
par difparis » 19 juil. 2009, 09:00
Message original : Nagual
Message original : difparis
Docteur, quel est le remède?
Eine TURBO !!! :P
Bon, ben alors si c'est le seul remède...ok :D
par Nagual » 19 juil. 2009, 08:46
Message original : difparis
Docteur, quel est le remède?
Eine TURBO !!! :P
par difparis » 19 juil. 2009, 08:44
Docteur, quel est le remède?
par Nagual » 19 juil. 2009, 08:37
Message original : difparis
Message original : 911MONTBE
Malheureusement pour moi, j'ai roulé semaine dernière dans une Turbo, donc je la vends pour une Turbo.
Mais c'est une épidémie ou quoi???

Non, je sais c'est la grippe porschique :D :D :D
:D
les cas de contagion sont nombreux dernierement :D
par difparis » 19 juil. 2009, 08:04
Message original : 911MONTBE
Malheureusement pour moi, j'ai roulé semaine dernière dans une Turbo, donc je la vends pour une Turbo.
Mais c'est une épidémie ou quoi???

Non, je sais c'est la grippe porschique :D :D :D
par Bleys » 19 juil. 2009, 07:32
Merci pour le retour et la conclusion :thumbup:

Qu'est ce qu'ils les gens en ce moment ? C'est la grippe Turbale qui contamine le club ? :D
par difparis » 01 juin 2009, 00:09
Message original : phavard
Message original : difparis
Le châssis d'origine d'une 996 est déjà typé sport.
L'option châssis sport, M030, te permet d'avoir une auto plus rigide.
Le kit comprend:
- 4 amortisseurs
- 4 ressorts
- 2 barres stab

Les barres stab sont installé où??
Heu...moi je verrai bien ça sous l'auto ;)

Schéma ci-dessous:
Image
par phavard » 31 mai 2009, 23:32
Message original : difparis
Le châssis d'origine d'une 996 est déjà typé sport.
L'option châssis sport, M030, te permet d'avoir une auto plus rigide.
Le kit comprend:
- 4 amortisseurs
- 4 ressorts
- 2 barres stab

Les barres stab sont installé où??
par mathias » 31 mai 2009, 22:51
Mon experience de ce jour me dit que mes amortisseurs sont a changer :o

J'ai roulé le peu qu'il me restait à faire pour n'avoir plus que qq kms d'autonomie de carburant (il ne me restait donc plus que 50kms avant la panne seche). Avant de faire le plein, je fais mes 'gauche-droite' rapide, pas de doute, le prb est encore bien la :mad:.
Direction la station.
Apres m'avoir delesté de 80roro, je reprend le volant avec comme seule préoccupation cette sensation de volant flou et la : le leste du carburant à gommer une bonne partie du prb :D :D
Conclusion, faut changer les amortisseurs. :thumbup: (enfin , :( )

J'ai la même sensation que toi 911MONTBE, j'ai l'impression que sa bouge de l'arriere, mais sa vient des amortisseurs.
par fac » 31 mai 2009, 08:05
Je précise que celle que j'ai essayé avait 4 pneus presque neufs + une géométrie toute récente donc amortisseurs semble-t-il.
par olivier72 » 31 mai 2009, 01:09
Bonsoir,

perso j'ai aussi un M030 et rien de flou dans le comportement... :cool: Par contre je trouve que c'est presque limite trop rigide et tape cul... ;) Donc je pense que tes problemes viennent plus des amostos ou des pneus... :(

Bonne route.
par fac » 31 mai 2009, 00:29
Message original : 911MONTBE
Bonjour,
Je suis l'heureux propriétaire d'une 996 C2 3L6 modèle 2003 depuis qq jours, j'ai roulé 1 année avec un Boxster 2.5 Tiptro pour commencer chez Porsche (déjà une formidable voiture).
Je suis un peu perdu dans la conduite de la 996, donc je cherche des infos de spécialistes. Voila ce qui me perturbe :
. J'ai la sensation d'avoir une voiture "floue" avec des mouvements de caisse (arr), je n'ai pas la sensation Karting et stable du Boxster. Par exemple en virage lorsque je lève le pied (je sais qu'on ne relâche pas en virage, mais je teste le comportement avant de pousser + fort), j'ai le sentiment que l'arrière déleste et demanderait à partir (Est-ce la position du moteur dans la 911//boxster avec son moteur centra??), idem à haute vitesse > j'ai le sentiment que la voiture bouge toujours à l'arrière ? Au niveau freinage, même sensation la voiture pour moi bouge trop,
La voiture a 119000 Km, un carnet avec un entretien Porsche, par contre je n’ai pas les factures, j’ignore si les amortisseurs sont récents. Les amortisseurs sont-ils HS ??Les pneus Arr sont neufs.
Dans l'attente de vos réponses, si toutefois l'un de vous possède une 996 3.6 et avait une expérience avec Porsche et réside sur Montbéliard (50/100KM) je veux bien vous la faire essayer.
Il est fort probable que mes sensations soient le manque d'habitude d'un moteur arrière et moins central que le Boxster, mais je là trouve trop instable (normalement à 260 Km/h (autoroute en Allemagne) elle ne devrait être collée au sol ?) mais dans le doute je préfère m'adresser à des Porschistes expérimentés.
Merci de votre aide et à bientôt
J'ai essayé une 996 chassis Sport et exactement les mêmes défauts de comportement.

selon moi ce sont les amortisseurs qui sont à changer chassis sport ou pas.
par difparis » 31 mai 2009, 00:12
Message original : mathias
pareil pour moi, qd je fais un rapide 'gauche - droite' avec le volant, j'ai l'impression que la voiture fait encore des gauche-droite un peu apres :( , j'ai découvert cette nouvelle 'sensation' sur autoroute, en doublant. Sa fait comme si la voiture faisait 3 tonnes et qu'elle avait du mal a se stabiliser (ou comme si je faisais encore de mouvement de volant)

:( :(
Il faut garder à l'esprit que la 996 devait sauver Porsche et pour cela toucher un public plus large qui ne voulait pas d’une auto tape cul et bruyante.
Elle a donc était conçu de manière à être moins exigeante et moins extrême.
C'est pourquoi le bruit du moteur est aseptisé et la liaison au sol plus souple.
Et c'est pour cette raison que l'on trouve en option le châssis sport et le PSE, histoire de récupérer quelques sensations.
Donc un conseil : passe au M030 et au pots de Jeannot...et là :P :thumbup: :P
par difparis » 31 mai 2009, 00:03
Message original : will91142

quand tu parles de mettre un "kit chassis sport M030" tu veux parler de changer les amortisseurs?

parce que le chassis lui n evoulue pas si je ne m abuse...?

en option d origine peut etre.

[Édite le 30-5-2009 par will91142]
Le châssis d'origine d'une 996 est déjà typé sport.
L'option châssis sport, M030, te permet d'avoir une auto plus rigide.
Le kit comprend:
- 4 amortisseurs
- 4 ressorts
- 2 barres stab
par mathias » 30 mai 2009, 22:38
pareil pour moi, qd je fais un rapide 'gauche - droite' avec le volant, j'ai l'impression que la voiture fait encore des gauche-droite un peu apres :( , j'ai découvert cette nouvelle 'sensation' sur autoroute, en doublant. Sa fait comme si la voiture faisait 3 tonnes et qu'elle avait du mal a se stabiliser (ou comme si je faisais encore de mouvement de volant)

:( :(
par will91142 » 30 mai 2009, 13:27

J'ai donc opté pour un kit châssis sport M030 de Porsche.
J'ai récupéré une voiture plus basse de 10mm mais surtout beaucoup plus rigide avec une précision incroyable.









quand tu parles de mettre un "kit chassis sport M030" tu veux parler de changer les amortisseurs?

parce que le chassis lui n evoulue pas si je ne m abuse...?

en option d origine peut etre.

[Édite le 30-5-2009 par will91142]
par difparis » 30 mai 2009, 12:08
Hello est bienvenue parmi nous.
Pense à faire une petite présentation ;)

Moi aussi, j'étais un peu déçu de la tenue de route.
J'étais passé d'une Audi S6 à une 996 et je m'attendais à mieux.
En plus, esthétiquement, la voiture était un peu haute et perso je trouve pas ça beau.
J'ai donc opté pour un kit châssis sport M030 de Porsche.
J'ai récupéré une voiture plus basse de 10mm mais surtout beaucoup plus rigide avec une précision incroyable.
Et là on peu parler de kart.
Point de vue confort, ça passe sans soucis sauf sur les routes fortement dégradées...mais bon il faut faire un choix.
Si c'est bien les amortos, je te conseille vivement de changer pour un kit M030 (ref 00004450033)
Bonne route.
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