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regulateur fil chaud

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par fildemass » 30 mai 2009, 11:13
Message original : kcirevaM
Warm Up Regulator
:D :D Merci, je rigolais de l'emploi de ces termes anglais pour désigner une pièce ayant un nom bien français et connu ;) Régulateur est aussi simple :)

Bon, je vais serrer mes wheels et remplir mon tank... :D

PC ;)
par gribouille » 30 mai 2009, 11:02
Quand ça deconne, le premier symptôme revelateur est des irrégularité de ralentit, instable, impossible à regler, avec une richesse incorrecte, soit trop pauvre, soit trop riche, suivant si le débit de contre pression est plutôt indexé vers le haut ou vers le bas.

Egalement, ça n'engendre pas de trou ou coupure moteur sur un régime donné, à 3000 trs/mn comme toi, mais sur quasi toute la plage de régime moteur.

Par contre, tu peux verifier que ton plateau sonde n'ai pas un point dur, sur sa course.
par seba07 » 30 mai 2009, 09:47
mais est ce que une panne de ce fameux WUR peut donner le genre de symptomes cité ci dessus?

[Édite le 30-5-2009 par seba07]
par kcirevaM » 30 mai 2009, 09:34
Warm Up Regulator
par fildemass » 30 mai 2009, 09:01
WUR ? Connais pas :o,

mais peut-être parle t'on du régulateur à fil chaud?

Avant tout remplacent couteux, il faut contrôler les valeurs de pression de carburant, d'allumage et de richesse, voire de charge de batterie. Ainsi, on a plus de chance de mettre le doigt sur un diagnostic valable :)

PC ;)
par gribouille » 30 mai 2009, 00:01
Message original : luc
Ok je me doutais bien aussi mais je voulais pas me la jouer..
Par contre le wur là je sèche complet ! j'ai jamais entendu parlé de ça ! oh mais je ne suis jamais véxé d'apprendre le nom d'une nouvelle pièce sur ma vieille ....Euh c'est ou sur la sc votree WUR svp ? merci :cool: :thumbup: ;)
C'est le regulateur de contre pression, entre les pipes d'admission coté chauffeur, le bilame, en fait ;)
par luc » 29 mai 2009, 23:49
Ok je me doutais bien aussi mais je voulais pas me la jouer..
Par contre le wur là je sèche complet ! j'ai jamais entendu parlé de ça ! oh mais je ne suis jamais véxé d'apprendre le nom d'une nouvelle pièce sur ma vieille ....Euh c'est ou sur la sc votree WUR svp ? merci :cool: :thumbup: ;)
par gribouille » 29 mai 2009, 22:32
Moi, je regarderais l'allumeur, surement grippé, ce qui te procure une mauvaise avance centrifuge, d'ou tes ratés vers 3000 trs /mn.
par Marc911SC » 29 mai 2009, 21:51
Message original : seba07
je parle bien du wur avec son bilame desolé pour la confusion
Ah oui, cela je l'ai aussi. ;)
Ne pas hésiter d'utiliser une essence de bonne qualité.
Déjà connu des problèmes avec des mauvaises essences.

Marc
par seba07 » 29 mai 2009, 21:30
je parle bien du wur avec son bilame desolé pour la confusion
par No H20 » 29 mai 2009, 21:04
Je pense que notre ami Seba07 parle du WUR avec son bilame.

Biensur pas d'air mass flow electronique sur nos SC mais le bon vieux plateau sonde lie au plongeur du distributeur.
par Marc911SC » 29 mai 2009, 20:28
Message original : luc
Salut ,
Ah bon y a du fil chaud sur les SC ??
Gribouille ou fdm vous confirmez ??;)
Il ne faut pas s'appeler Gribouille ou fdm pour confirmer :D
Moi avoir "SC", moi pas avoir "fil chaud". :D

K-jetronic = plateau sonde

;) ;)

Marc
par luc » 29 mai 2009, 20:14
Salut ,
Ah bon y a du fil chaud sur les SC ??
Gribouille ou fdm vous confirmez ??;)
par seba07 » 29 mai 2009, 19:13
tout le faisceau est neuf ainsi que les injecteurs

[Édite le 29-5-2009 par seba07]
par No H20 » 29 mai 2009, 19:01
As-tu verifier "le basic" avant de changer le WUR? Je veux dire: reglage d'avance a l'allumage, culbuteurs, bougies en bon etat, reglage ralenti CO... ;)

Je te conseille aussi de prendre les pression d'essence de commande a chaud et a froid pour voir si le WUR fonctionne correctement. Un pro de la Porsche doit avoir l'equipement (mano de pression d'essence).

Il me semble que cette piece n'est pas donnee, donc ca serait dommage de la changer en etant pas sur a 100% qu'elle soit la cause de tes problemes. ;)
regulateur fil chaud
par seba07 » 29 mai 2009, 12:27
bonjour,
je dois changer mon regulateur a fil chaud, mais je suis pas sur que les symptomes correspondent:
bon demarrage a froid
quelque raté a l'accélération a froids
surtout trou a l'accélération a chaud vers 3000 tours avec une sorte claquement comme si il y avait pas d'essence... je sais pas trop l'expliquer
qu'en pensez vous?
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