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Coupure moteur!

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par Monk51 » 22 mars 2009, 14:02
Effectivement, après avoir démarrer hier soir et allumer les feux, j'ai tapoter sur l'horloge et là, miracle, j'ai vu instantanément l'intensité du tableau de bord augmenter! Merci GED, je vais nettoyer les contacts et vérifier les soudures de l'horloge!
par Monk51 » 20 mars 2009, 21:37
Je n'avais pas pensé à l'horloge.... Il est vrai que la piste de l'alarme n'est pas a exclure, je vais donc nettoyer les connecteurs de l'alarme et vérifier l'horloge. Effectivement, il m'est arrivé encore une coupure (dans mon garage, heureusement!) et la batterie était bien chargée, ce qui me fait douter sur un problème d'alternateur... Bon je vais changer le moteur, repeindre la caisse, changer les moquettes, tous les joints et un petit porte clés tout neuf! Heu sinon GED, as tu une méthode pour tester l'horloge?:D ça m'évitera des frais....
par gedeon25 » 20 mars 2009, 09:57
Message original : 6/4 964
Hello Ged,
Qu'est-ce que tu appelles une révision de l'horloge ?
démontage, néttoyage des contacts, reprise des soudures seches, verification de toutes les ampoules.

c'est l'horloge qui excite l'alternateur, donc si elle déconne, l'alternateur n'a pas l'information de lancement de la charge... donc si tu sais pas si ton alternateur est OK ou pas, tu peux déjà réviser l'horloge... ca peut pas faire de mal...
par gedeon25 » 19 mars 2009, 09:51
Message original : 6/4 964
Bonsoir,
J'ai eu le même type de pb, pour l'instant réglés avec un changement de batterie mais toujours un doute sur l'alternateur. Voir trous, ratés et microcoupûres...
si batterie neuve, alors un simple test de l'alternateur est possible ! et pour lever le doute, une petite révision de l'horloge (1h de boulot) serait quand meme un super +
par gedeon25 » 17 mars 2009, 23:10
Message original : Monk51
C'est ce que je pense aussi mais parfois, un grand verre d'eau sucrée te guérit bien des maux...:D Cela dit, je pense que c'est l'alternateur et/ou le régulateur qui sont la cause de mes soucis ces derniers temps. non?
le régulateur est rarement en cause... c'est plutot les charbons ou les pistes qui sont usés... et c'est souvent un indicateur du kilometrage de l'auto !!!!! pour mémoire, j'ai eu ces symptomes à 256.000 km sur ma 993...
par momo964 » 17 mars 2009, 23:05
:omoi j'ai fait viré l'alarme...NA :Pcomme ça au moins quand j'ai un souci je cherche ailleur:D...(mon assureur ne me la demande pas! ça tombe bien):D
par Monk51 » 17 mars 2009, 21:20
C'est ce que je pense aussi mais parfois, un grand verre d'eau sucrée te guérit bien des maux...:D Cela dit, je pense que c'est l'alternateur et/ou le régulateur qui sont la cause de mes soucis ces derniers temps. non?
par Frouzman » 17 mars 2009, 21:13
Message original : Monk51
Je l'ai mis à travers la turbine en direction de l'alternateur...
Ca ne va pas faire grand chose à l'alternateur, en procédant ainsi...
par Monk51 » 17 mars 2009, 21:08
Je l'ai mis à travers la turbine en direction de l'alternateur...
par Frouzman » 17 mars 2009, 20:54
J'en pense que le coup de l'alternateur est un classique sur les 964.

Euh, le WD40... tu l'as mis où ? :o
par Monk51 » 17 mars 2009, 20:52
Lors de la mise du contact, j'ai le témoin de batterie et le témoin de courroie qui s'allument. Mais depuis j'ai fait d'autres test. Tout d'abord, prise de la tension de la batterie contact coupé, résultat 12 volts. Ensuite, démarrage du moteur et la 11.7 volts! Mais tout fonctionne bien et le moteur tourne impeccablement. Petit coup d'accélérateur jusque 3000tr/min et là, 13.7 volts au ralenti! J'ai la vague impression qu'un régulateur ou des charbons d'alternateurs jouent avec mes nerfs:mad:
Alors j'ai essayé "LE" produit miracle, une petite pulvérisation de WD40 (le meilleur ami de l'homme après le chien:D) et pour l'instant, tout est rentré dans l'ordre.
Je sens que je vais me faire une petite réfection régulateur/alternateur à mes heures perdues... qu'en pensez-vous?
par gedeon25 » 16 mars 2009, 00:30
Message original : Frouzman
Message original : Monk51... J'ai accélérer alors jusque 3000tr et l'intensité est redevenue normale, même au ralenti! Y aurait il un rapport avec l'alternateur ou le régulateur?
Intéressant. Quand tu mets le contact (position 2, sans faire démarrer le moteur), peux-tu nous dire quels sont les témoins allumés dans la montre du tableau de bord ?



+1
par Frouzman » 15 mars 2009, 17:08
Message original : Monk51... J'ai accélérer alors jusque 3000tr et l'intensité est redevenue normale, même au ralenti! Y aurait il un rapport avec l'alternateur ou le régulateur?
Intéressant. Quand tu mets le contact (position 2, sans faire démarrer le moteur), peux-tu nous dire quels sont les témoins allumés dans la montre du tableau de bord ?



par Monk51 » 15 mars 2009, 13:58
Merci pour vos réponses!
Pour répondre à GED je n'ai jamais eu l'effet "sapin de noël" avant et l'alarme est bien d'origine. Je n'ai toujours pas eu de souci depuis que j'ai rebranché la batterie sauf hier soir. En partant, je trouvais l'éclairage compteur un poil faible. J'ai accélérer alors jusque 3000tr et l'intensité est redevenue normale, même au ralenti! Y aurait il un rapport avec l'alternateur ou le régulateur?
par PHB » 14 mars 2009, 17:29
Mauvaise masse ? cosses mal serrées ? :question:
par porto59 » 14 mars 2009, 17:01
Salut,
Je pense que Frouzman à raison, car j'ai un ami qui a eu le tour, après une immobilisisation d'une semaine, au moment de démarrer, clac clac, et cela même après avoir recharger la batterie.
Nous avons installé une batterie neuve et plus de problème.
Voilà, si cela peut-aussi aider.;)
par gedeon25 » 14 mars 2009, 09:03
mouais... je suis assez d'accord avec Frouzz après une bonne nuit de sommeil... et un ordi pour taper au lieu de mon telephone 3G... batterie faiblarde, ou un soucis avec l'alternateur !!! est ce que tu as eu des voyants allumés au tableau de bord avant cet incident (symptome du 'sapin de noel')?
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