Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté

Procédure pour une vidange dans les règles ?

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message

Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par ARHYANA29 » 22 févr. 2009, 13:53
le mieux à faire c'est de le faire en concession:thumbup:
par RUI » 21 févr. 2009, 14:59
Message original : Pitou
Le mieux est encore de vidanger les éventuels résidus au niveau du bouchon car le tuyau vers le carter n'est pas au point le plus bas de la bâche ... le bouchon de vidange, si ;)

De plus l'huile arrive par le BAS du radiateur d'huile pour ressortir bien sûr par le haut, le radiateur étant lui-même un peu plus haut que le bas de la bâche, donc le principe de gravité ne joue pas bien dans cette configuration ;)

[Édite le 20-2-2009 par Pitou]






avant la vidange faire chauffer le moteur , couper , et installer les roues avant sur une cale(15cm) l'huile chaude et la pente feront le reste....
par Pitou » 20 févr. 2009, 14:23
Le mieux est encore de vidanger les éventuels résidus au niveau du bouchon car le tuyau vers le carter n'est pas au point le plus bas de la bâche ... le bouchon de vidange, si ;)

De plus l'huile sort par le BAS du radiateur d'huile et entre bien sûr par le haut, le radiateur étant lui-même partiellement un peu plus haut que le bas de la bâche, donc je ne suis pas sûr que le principe de gravité joue bien dans cette configuration ;)


[Édite le 22-2-2009 par Pitou]
par jeffke » 20 févr. 2009, 14:18
Message original : Pitou
Vidange systématique de la bâche: OUI, elle contient de l'huile.

De mémoire il y a joint métallique sur le bouchon de vidange.

Tu remets de l'huile en une fois, tu démarres, tu fais chauffer (T° huile 80°), tu contrôle le niveau au T de Bord mais surtout à la jauge manuel et tu fais l'appoint MOTEUR TOURNANT puisque c'est dans cette condition EXCLUSIVEMENT que tu fais le contrôle du niveau (carter sec)
En fait je sais bien que la bâche contient de l'huile mais je me disais que l'huile de la bâche s'écoulerait dans le carter par pesanteur (bouchon de remplissage ouvert pour faire un appel d'air) surtout à chaud vu que le calorstat est en position ouverte, simple supposition...
par jeffke » 20 févr. 2009, 14:12
Merci de ta réponse; MichelC2
par Pitou » 20 févr. 2009, 14:12
Vidange systématique de la bâche: OUI, elle contient de l'huile.

De mémoire il y a joint métallique sur le bouchon de vidange.

Tu remets de l'huile en une fois, tu démarres, tu fais chauffer (T° huile 80°), tu contrôle le niveau au T de Bord mais surtout à la jauge manuel et tu fais l'appoint MOTEUR TOURNANT puisque c'est dans cette condition EXCLUSIVEMENT que tu fais le contrôle du niveau (carter sec)

par Boubi » 20 févr. 2009, 14:08
Oui, bache + carter !!
Oui, il faut un joint !
Oui tu remplis 8L moteur arrété :D, tu démarres le moteur, tu le laisses chauffer jusqu'a ouverture du calorstat et tu complètes ;)

[Édite le 20-2-2009 par MichelC2]
En parcourant les posts, je n'ai pas trouvé de marche à suivre claire d'une vidange.

Mes questions : faut-il vidanger systématiquement la bâche et le carter, faut-il un joint pour la bâche, le remplissage doit-il être fait en deux fois (deuxième fois moteur tournant) ?

Merci,