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restauration speedster 356

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par fab74 » 20 févr. 2009, 13:38
Bruno A, un mec super sympa;)
par rmp356 » 20 févr. 2009, 13:32
Message original : Renaud986

Si cela peut t'aider, je connais quelqu'un près d'Annemasse qui est en train de restaurer un Speedster et/ou un Pré-A > MP si besoin ... ;)
Bruno A....... ??
par Renaud550 » 20 févr. 2009, 11:19
Bravo pour ce beau projet !!! :thumbup:
C'est remarquable de redonner vie à ces autos, quand on y participe ou surtout on fait tout ou presque soit même ... :exclamation:

Si cela peut t'aider, je connais quelqu'un près d'Annemasse qui est en train de restaurer un Speedster et/ou un Pré-A > MP si besoin ... ;)
par Fredbelgique » 19 févr. 2009, 22:02
Bonjour, bravo pour ton projet! :P

Je ne connais personne en haute savoie spécialisé dans ce genre de truc.

En ne qui concerne le moteur, un bon 1600 ou 1600 super est parfait pour le speedster qui est très léger.
1500? à garder de coté dans une boite... ;)
par marco911 » 18 févr. 2009, 23:10
pour la reparation la personne ne le fait pas il m'a parle d'un atelier en haute savoie specialise dans ce domaine il a deja envoye culas de cox et gt turbo sans aucun soucis
de toute façon je pense les faire reparer meme si je ne les remonte pas (les cul de preA sont rares et je les garderais en origine)
merci pour ces renseignements
par Kalamalo » 18 févr. 2009, 21:24
J'aurais pas dit mieux Olivier :D ;) ;)
par 3k5g6 » 18 févr. 2009, 21:18
Attention pour la soudure....................il n'y a pas beaucoup d'ateliers suceptibles de faire une réparation qui tienne dans le temps! Il faut virer les sièges, défoncer la fissure jusqu'à l'extérieur de la culasse, recharger complétement cette zone (en respectant les procédures de mise en température & de refroidissement sans oublier d'être vigilant sur le choix du métal d'apport).

Pour les différents types de culasses, elles ne sont pas interchangeables (enfin si, tout est presque réalisable)! Pour faire court il y a des problèmes de dimensions et de formes de conduits, d'angle de chambre de combustion et de compatibilité avec les pipes d'admission!


C'est toujours la même histoire, la réussite d'une opération repose sur 3 piliers:

-le savoir faire
-la connaissance du produit
-Avoir à disposition l'outillage adéquat

Donc.........patience et recherche avant de se lancer dans le bain!
par marco911 » 18 févr. 2009, 20:04
vient de recuperer mes culasses de preA apres microb
felure entre bougie et soupape la maladie je crois
on me propose une soudure faite avec un nouveau procede
qu'en pensez vous ?
et pour les pro quelles dif exterieur entre cula preA ou A et C/SC/912 peut on monter mes pipes d'admi et mes carbus
merci

ps : je recherche tj des infos sur les carater moteurs (vil soupa etc ....)
:question::):):)
par marco911 » 16 févr. 2009, 07:09
je recherche les donnees moteur du 1500, du 1500S et des modeles suivants afin de comparer les tailles de soupapes et differents details
merci
par gregcarreragt » 13 févr. 2009, 12:13
à propos de conseils et d'échanges ;) pourrais tu me communiquer en réponse à mon mp tes coordonnées afin de faire connaissance .
Un grand merci par avance !
par marco911 » 13 févr. 2009, 07:26
pour le moteur je fais confiance a mika qui utilise principalement des pieces d'origine on verra ce qui est encore dispo
j'ai deja recupere une partie des pieces (crise oblige peu de boulot dans certaine boite)
j'ai depose mes culasses
je recherche piston et cylindre
je dois faire rectifier mon vilbrequin et je cherche des renseignements sur les caracteristiques de toutes les pieces moteurs
merci pour vos conseils
par CHC911 » 12 févr. 2009, 22:34
Message original : 3k5g6
Enfin bon, c'est juste mon avis et en aucun cas la parole de dieu!
pas loin quand même ...;)
par 3k5g6 » 12 févr. 2009, 20:08
Message original : marco911
SI VOUS AVEZ DES ADRESSES POUR ACHETER DES PIECES MOTEURS ET BOITES JE SUIS PRENEUR

je mettrais des photos au cours de la resto
Image

tout est range dans les caisses plus qu'a remonter
Attention, tout ce qui brille n'est pas or..... en vrac les choses à éviter (même si on t'explique que des milliers ont été vendues sans aucun problème:o :o :o :o):

Les coussinets de vilebrequin en acier.
Les joints en caoutchouc bas de gamme (écrou de culasse et tube retour d'huile).
Les segments (pas toujours adaptés à la nature de tes cylindres).
Les roulements de BV avec des cages en plastiques.
Les radiateurs d'huile qui pèsent trois fois le poids de l'original .
Les joints de cache-culbuteurs qui n'ont pas la même forme que le cache-culbuteur.
Etc......

Enfin bon, c'est juste mon avis et en aucun cas la parole de dieu!
par gregcarreragt » 12 févr. 2009, 15:20
Pour le décapage moins agressif et un effet plus naturel que le microbillage ou le sablage, il y a également des produits de nettoyage et de désincrustage des alus. Voici un lien restom (les produits sont en général de bonne qualité pour ce que j'ai pu utiliser jusqu'àlors, mais il y a probablement d'autres marques)
http://www.restom.net/nettoyage-des-aluminiums-228.htm
par marco911 » 11 févr. 2009, 07:24
l'aile visible sur la photo est en sale etat (bosses, dechire, ect...) je prefere ne pas la vendre de peur que les gens soient deçus je vais la garder pour faire un objet de deco de garage avec la face avant

par alphi » 10 févr. 2009, 22:41
je vois que tu as une aile avant en rabe ...
mon AT2 cherche une greffe ;)
mp

par Bob49 » 10 févr. 2009, 09:08
Je remets la photo pour que tout le monde puisse voir.;)
Un speedster au fond d’un garage quel qu’il soit ça fais rêve et c’est tous de suite beau :P :P
Merci et tien nous informé de l’avancement de la resto.
Que te manque-t-il comme pièces ?


Image
par marco911 » 10 févr. 2009, 06:54
non ce nest pas ma premiere resto (911 2,7 carrera, je termine un 2,4 1972 T targa que je vais surment vendre pour remonter le speedster, fiat 500 motos et divers) mais la premiere fois que je vais aussi loin

merci pour les infos je sais que vroumvroum avait de bon contact avec lui
par Greenfairy » 09 févr. 2009, 23:20
Message original : marco911
SI VOUS AVEZ DES ADRESSES POUR ACHETER DES PIECES MOTEURS ET BOITES JE SUIS PRENEUR
Il y a le bien connu Classic-Parts, on peut dire ce qu'on veut mais en matière de Pré A, Albert en connait un rayon et ses conseils sont précieux, relation à cultiver et ce Nounours un peu bourru au premier abord est très sympa...
Message original : marco911
je mettrais des photos au cours de la resto
Image
Sympa, merci ;)

par alphi » 09 févr. 2009, 22:50
génial ton puzzle !
c'est ta première resto ?


[Édite le 9-2-2009 par alphi]