Je dis aussi batterie HS. C'est ce qui fait charger l'alternateur et explique le sifflement.
Logiquement la batterie devrait chauffer.

Henri.

à l'arret 11,7 = batterie HS

moteur tournant 13.8, c'est un peu court... mais si ta batterie est en court jus ou avec un element affaissé c'est quasi normal...

le premier chgmt a ete fait par le centre porsche de bayonne qui doit aussi faire le 2 eme
moteur tournant (j ai achete un metrix depuis) 13.8
a l arret 11.7
la sonde NTC c est bien celle dans le gros tuyau qui va a l escargot ?
merci

c'est qui les pros que tu as vu ???

alors pour frouzz : il ne doit pas y avoir d'alternatif dans le circuit... si tu as un excellent volmetre tu n'en verras pas... si tu as un voltmetre electronique ou un modele bas de gamme, tu peux voir jusqu'a 2,5V se ballader.

pour la charge qui charge pas assez M. LECHAT, quelle tension sur la batterie moteur tournant? les courroies ont la bonne dimension? serrage correct? l'horloge a elle été démontée et verifiée?

on t'a changé ton alternateur complet? seulement les balais?

pour l'escargot, le problème est ailleurs, pas de soucis... c'est la sonde NTC qui fait des siennes...

il a bien ete change mais le nouveau ne charge pas mieux !!!
c est ce que m ont dit les pro ??????

Le problème de l'escargot est peut-être dû à autre chose.
En revanche, un alternateur défectueux peut provoquer pas mal de problèmes d'électronique, à cause :
- d'oscillations de courant,
- d'une tension trop forte ou trop faible...

Nos 964, comme beaucoup d'autres voitures, y sont très sensibles.

Mais, au fait, je croyais que ton alternateur avait déjà été changé :exclamation: :question:

c etait bien l alternateur il sera change des lundi par le CP
Est ce qu apresj aurai toujours cette marche intermitente de l escargot que le moteur soit froid ou chaud ?
Je ne comprends pas comment un alternateur neuf sopprimera les micro coupures ??

[quote][i]Message original : gedeon25[/i]
ca peut aussi etre le régulateur...

tu as combien sur ta batterie moteur tournant?

et surtout, un truc super important, met ton voltmètre un coup en position alternatif pour voir, si tu as une tension qui s'affiche, c'est que ton pont de diodes est cramé ! [/quote]

A partir de quelle tension (en mode alternatif) c'est significatif ?

ca peut aussi etre le régulateur...

tu as combien sur ta batterie moteur tournant?

et surtout, un truc super important, met ton voltmètre un coup en position alternatif pour voir, si tu as une tension qui s'affiche, c'est que ton pont de diodes est cramé !

de plus ce matin
-demarrage sans pb juste un petit sifflement vers l altrenateur
-je monte la temperature a partir du point bleu vers 21
le bruit augmente de facon importante je redescent vers le point bleu il diminue
-meme chose quand j allume les phares
avec bien sur les micro coupures
qu en pensz vous ?

ben tu dois peut etre bien avoir une mauvaise masse quelques part...

a chaque reprise on voit la lampe eclairage moteur qui se coupe comme si on coupait le courant une fraction de seconde et qu on le remettait
la premiere fois je l ai vu sur le voyant de frein a main.

[quote][i]Message original : lechat[/i]
,,,,j ai toujours un ralenti instable avec des micro coupures visibles a la lumiere du capot moteur
[/quote]

Tu peux préciser car je ne comprends rien. Qu'est-ce que tu appelles "micro coupures visibles a la lumiere" ? Tu ne parles pas plutôt d'étincelles ? Si oui, l'allumage est en cause.
Et quand tu dis généralement "micro coupures", tu ne veux pas dire "ratés" ?
Il faut que tu sois plus précis. Merci.



[quote][i]Message original : lechat[/i]
sont ils donc si mauvais dans les centres PORSCHE ???????? [/quote]

C'est malheureusement une réalité dans certains centres.

[Édite le 20-2-2009 par Frouzman]

Où est ce que ça siffle ?

T'es sûr sûr sûr de ta batterie ? Peux tu vérifier si elle ne chauffe pas ?

Henri.

bonsoir
je me sent pousser des ailes (de pigeon)
apres m avoir change :
-l alternateur
-les courroies
-le regulateur de ralenti
,,,,j ai toujours un ralenti instable avec des micro coupures visibles a la lumiere du capot moteur mais en plus ca SI
FFLE ENTRE CHAQUE
on m a tout dit
la tresse
la turbine mal centree
le regulateur qui regule "eh oui mon bon monsieur c est son role"
la courroie pas assez ou trop tendue
sont ils donc si mauvais dans les centres PORSCHE ????????

moteur tournant on doit avoir un bon 13,5 / 14

12 et 13
en accelerant ca ne change pas !!!!!!

Quelle est la tension moteur coupé et moteur tournant ?

Henri.

A ton avis ? ;)

passage au centre porsche
l alternateur ne charge pas ou si peu !!!
est ce la cause ?????