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Qu'est-ce qui peut casser sur ma 930 ?

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Revue des précédents messages
par 930cab89 » 01 févr. 2009, 15:01
Bon, ben y plus qu'à !

[Édite le 1-2-2009 par 930cab89]
par fmosse » 16 janv. 2009, 18:32
Les joints de la dump valve, c'est sympa aussi a faire...
Y a aussi la clim pour ceux qui l'ont....
Dernièrement j'ai fait un démontage du réservoir de lave glace pour virer toutes les cochonneries dedans ainsi qu'un démontage et nettoyage de la pompe lave glace..

C'etait juste pour completer la liste et te casser le morale....
par Yoyo34 » 20 déc. 2008, 15:01
Bonjour,

je peux juste dire ce que j ai fait pour fiabiliser la mienne a 130 000 et ce qui a été fait a 100 000 puis 120 000, tu déduiras ce qu il te manque:
je pense avoir un bon exemple vu que l ancien proprio (mon oncle) n a rien trouvé de mieux que de faire 5000 km en 17 ans,donc je me tape la fiabilisation mais je m en fou je suis pas radin moi.

- roulements de roues,
-plaquettes
-disques
-durites de freins
-amortos
- vidange de boîte,
-refection de turbo
-disque d embrayage
-machoires de frein a main
-joints toriques silicones de turbo
-filtre a essence.
-nettoyage circuit d injection.
-alternateur.
-neiman
-solénoïde de démarreur
-repigmentation et revernissage des cuirs
(j ai pas marqué les vidanges, pneus etc...)

reste a faire
en début d année:
-joints de pare brise.
-courroie de pompe a air
-peinture

plus tard:
- synchros de boîte


et non je la vend pas , arrétez de vouloir me la prendre
:D
par 930noire » 19 déc. 2008, 22:10
Si la voiture ne roule pas beaucoup il faut surveiller les roulements de roues surtout arrieres La mienne qui n a que 75000 avait la graisse toute seche et un roulement a cassé
par pascal930 » 18 déc. 2008, 12:32
le mieux tu l echanges contre mon coupe de 23 ans tout a ete fait tu seras tranquil:D :D :D
par varreon » 18 déc. 2008, 11:39
Moi en preventif pas trop cher

durite essence car la pression dans le circuits est non negligable!

vidange liquide frein

quelques relais en depannage
par mt965 » 18 déc. 2008, 11:07
Message original : manu928
Après 20 ans, TOUT est suceptible de casser. :o
La seule solution : faire l'entretien régulièrement, avoir un mécano "pro" qui regarde ta voiture lors des révisions et prévoit à l'avance le remplacement des choses qui se dégradent.
Après, le meilleur entretien pour une voiture, c'est de rouler avec le plus possible :P :P

Sinon, il est possible d'acheter une neuve. ;)


[Édite le 18-12-2008 par manu928]
+1
par manu928 » 18 déc. 2008, 10:31
Après 20 ans, TOUT est suceptible de casser. :o
La seule solution : faire l'entretien régulièrement, avoir un mécano "pro" qui regarde ta voiture lors des révisions et prévoit à l'avance le remplacement des choses qui se dégradent.
Après, le meilleur entretien pour une voiture, c'est de rouler avec le plus possible :P :P

Sinon, il est possible d'acheter une neuve. ;)


[Édite le 18-12-2008 par manu928]
par 930cab89 » 18 déc. 2008, 10:31
J'ai oublié de dire : "sans être parano bien sur".
par Raph » 18 déc. 2008, 10:25
Message original : 930cab89
Voilà, dans quelques jours, ma 930 aura 20 ans. Elle a environ 100.000km et tourne comme une horloge. Tout va bien jusqu'à maintenant. Je fais l'entretien normal selon les préconisations Porsche mais je me demandais ce que je pourrais changer ou à quoi faire attention dans le cadre d'une maintenance préventive ++. Basé sur votre expérience, qu'est-ce qui est susceptible de casser, qu'est-ce qu'il faut surveiller avec plus d'attention, qu'avez-vous eu comme problèmes ?
Je n'aimerais pas tomber en panne dans un endroit reculé (ni dans la cour d'un garage Porsche d'ailleurs) si je peux l'éviter.
Si tu as peur de tomber en panne et que ton alternateur n'a jamais ete refait alors c'est ce que je ferais en premier ;)
par carrera79 » 18 déc. 2008, 10:19
la liste est longue ;)


salut filiane !

fred ;)
par Filiane » 18 déc. 2008, 10:16
Embrayage, turbo, différentiel, amortos... :)
Qu'est-ce qui peut casser sur ma 930 ?
par 930cab89 » 18 déc. 2008, 10:12
Voilà, dans quelques jours, ma 930 aura 20 ans. Elle a environ 100.000km et tourne comme une horloge. Tout va bien jusqu'à maintenant. Je fais l'entretien normal selon les préconisations Porsche mais je me demandais ce que je pourrais changer ou à quoi faire attention dans le cadre d'une maintenance préventive ++. Basé sur votre expérience, qu'est-ce qui est susceptible de casser, qu'est-ce qu'il faut surveiller avec plus d'attention, qu'avez-vous eu comme problèmes ?
Je n'aimerais pas tomber en panne dans un endroit reculé (ni dans la cour d'un garage Porsche d'ailleurs) si je peux l'éviter.
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