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quel amortisseur bilstein pour usage mixte routieret circuit

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par bertrand45 » 24 janv. 2009, 14:05
Message original : pv_tech
Message original : bertrand45

vivement qu'il ne pleuvent plus que j'aille re tester si mes nouveaux amortos me plaisent ...

B
La pluie n'a jamais empêchée de tester des amortisseurs, au pire, il faut mettre les essuie-glaces en route :D
oui mais les route sont salles et j'aime pas quand ma voiture est salle ...

B
par Boris2bis » 24 janv. 2009, 12:59
Message original : la boheme
bonsoir bonne annee a tous,je voudrais un conseil pour changer mes amortisseurs en bilstein quel tarage?merci
Salut à tous,
route et circuit occasionnel + 1 avec fildemass , c'est ce que j' ai .
Par contre cela devient insuffisant si tu prends gout aux joies du circuit (+1 avec Rud)
dernière chose les barres de torsion (surtout l'AR ).
je comprends pas qu' on mette des amorto circuit et qu 'on garde la barre de torsion d 'origine et si quelqu' un peut me dire si je dis une connerie quand je pense que pour le circuit , mieux vaut garder ses amorto sport et changer la barrre de torsion AR que de mettre des amorto circuit sans changer la barrre de torsion AR.
par LR » 24 janv. 2009, 11:15
Message original : YANNICK
Pour info le dernier RS ou Flat 6 traite ce sujet
Oui je l'ai lu entièrement pas facile de tout comprendre:D.
Il n'a pas du être facile à réaliser cet article...
Après il faut voir car les données sur le papier et sur le terrain, il y a un monde et on s'y perd dans toutes ces références!

Effectivement, le mieux c'est de pouvoir essayer sur une auto équipée d'un membre pour se faire une réelle idée
par YANNICK » 24 janv. 2009, 09:56
Pour info le dernier RS ou Flat 6 traite ce sujet
par nono » 23 janv. 2009, 08:30
Message original : adonf27
pas grand chose :question: toutes les classiques on souvent été "bidouillées" montées, decsendues..... que 9 sur 10 sont completement a l'ouest

c'est étonnant de ta part cette réponse ! fais l'essais d'une auto avant et après et tu verras :P
+1 avec Olivier, j'ai pu voir la différence sur la 3.2 ;)
par phildre911 » 23 janv. 2009, 08:28
salut
pour moi , le meilleur compromis , bilstein 1000 lac ....

av : 270/100
ar: 350/100
par bertrand45 » 22 janv. 2009, 22:54
Message original : fildemass
Après changement des amortisseurs, le garagiste a du te régler tes projecteurs plus bas :)

PC v;)
J'ai un garagiste terrible .. merci FDM...

vivement qu'il ne pleuve plus que j'aille re tester si mes nouveaux amortos me plaisent ...

B

En tout cas le compromis me va bien ... 1 ou 2 cm en moins peut être ;)

[Édite le 22-1-2009 par bertrand45]
par jpc266 » 22 janv. 2009, 18:46
Message original : adonf27
pas grand chose :question: toutes les classiques on souvent été "bidouillées" montées, decsendues..... que 9 sur 10 sont completement a l'ouest

c'est étonnant de ta part cette réponse ! fais l'essais d'une auto avant et après et tu verras :P
Rassure toi j'ai essayé ; ai eu 3,2L mais pas bidouillées donc effet de la manip "poids aux roues", près de zero et vu le boulot...je trouve la rentabilté insufisante; mais sûr que le poids aux roues ne peut pas faire de mal !;) ;) ;)
par jpc266 » 22 janv. 2009, 17:25
Message original : Mannny
Message original : adonf27
Et si possible en plus de la hauteur de caisse et avant la géo, un petit poids par roue ;)
salut et pourquoi un petit poids en plus:question: :o
Sur une 3,2 c'est beaucoup de boulot pour pas grand chose !!:( :( :( :(
par Mannny » 22 janv. 2009, 17:15
Message original : adonf27
Et si possible en plus de la hauteur de caisse et avant la géo, un petit poids par roue ;)
salut et pourquoi un petit poids en plus:question: :o
par nightblue » 22 janv. 2009, 15:54
Pour ma part j'ai mis des Bilstein HD, achetés et montés chez Carnewal. Top résultat mais pas essayé encore sur circuit.
par Rud » 22 janv. 2009, 15:42
Message original : christb
Message original : Rud
Vous pouvez nous expliquer les modifs pour les PSS9 et 10 sur une 3L2 :question: :o
Ce sont des conbinés ressorts/amortisseurs filetés.
Hors nos caisses G, sont équipés de barres de torsion et pas de ressort;)
Certes, mais quelles adaptations faire pour monter ces combinés filetés?
par christb » 22 janv. 2009, 13:56
Message original : Rud
Vous pouvez nous expliquer les modifs pour les PSS9 et 10 sur une 3L2 :question: :o
Ce sont des conbinés ressorts/amortisseurs filetés.
Hors nos caisses G, sont équipés de barres de torsion et pas de ressort;)
par Rud » 22 janv. 2009, 09:44
Vous pouvez nous expliquer les modifs pour les PSS9 et 10 sur une 3L2 :question: :o
par 99naej » 22 janv. 2009, 09:28
Message original : pv_tech
Message original : Gloupsy
Pour avoir testé et avoir sur ma voiture
Bilstein PSS9
Le top pour moi, tu veux dur- tu tournes- tu veux du confort- tu retournes :)

http://www.eurofac.fr/bilstein/pss9-b16.php
Sur une 3L2, ça va pas être simple les PSS9 :D
EFFECTIVEMENT :D :D et en plus DEPUIS 1 AN ES DES PSS10 :thumbup: :thumbup: VRAOUMMMMMMMMMMMMMM:thumbup:
par nono » 22 janv. 2009, 09:24
Message original : pv_tech
Message original : Gloupsy
Pour avoir testé et avoir sur ma voiture
Bilstein PSS9
Le top pour moi, tu veux dur- tu tournes- tu veux du confort- tu retournes :)

http://www.eurofac.fr/bilstein/pss9-b16.php
Sur une 3L2, ça va pas être simple les PSS9 :D
Juste une petite adaptation, rien du tout :D :D :D
par Rud » 22 janv. 2009, 08:54

J'ai du bilstein sport sur la 3L2 donc le tarage de la turbo. C'est parfait sur la route, assez confortable et efficace, mais c'est vraiment limite sur circuit.

Ca reste sans doute le meilleur compromis pour une utilisation route/piste occasionnelle par rapport aux montes rally et circuit mais tout dépend de tes attentes en terme de confort !
par Gloupsy » 21 janv. 2009, 22:50
Pour avoir testé et avoir sur ma voiture
Bilstein PSS9
Le top pour moi, tu veux dur- tu tournes- tu veux du confort- tu retournes :)

http://www.eurofac.fr/bilstein/pss9-b16.php
par RTI993 » 21 janv. 2009, 22:04
Message original : fildemass
Différent selon les officines, un pro devrait te répondre.

PC ;)
Pourquoi, t'es amateur, toi :D

[Édite le 21-1-2009 par RTI993]
par Mannny » 21 janv. 2009, 21:41
Message original : fildemass
Différent selon les officines, un pro devrait te répondre. Disons qu'il faut compter environ 4 à 6 heures de MO avec la hauteur et env 200 euros de géométrie.

PC ;)
merci :thumbup: