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bruit de la 3.0L RSR au ralenti.....

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Revue des précédents messages
par vincent29 » 16 janv. 2009, 19:03
Quelle monstre cette RSR !!! :o
J'en avais filmé une au LMC cet été :



Je crois que mon micro saturait un peu :D

A+
par Martini-classic » 16 janv. 2009, 18:00
Message original : phildre911
Message original : p27rs
[


punaise la GTO .... je connais un monsieur qui en a une qui est sous une bâche dehors sous abri ....:o elle démarre jamais !!!
quel gachis ...:( qu'il nous la file alors , on s'en occupera ... ;)
Mon bon Philipppe, je peux te dire que lorsque tu t'assoies dedans, et que tu fais le tour, c'est une sacré belle voiture ;)

[Édite le 16-1-2009 par p27rs]
par phildre911 » 16 janv. 2009, 17:48
Message original : p27rs
[


punaise la GTO .... je connais un monsieur qui en a une qui est sous une bâche dehors sous abri ....:o elle démarre jamais !!!
quel gachis ...:( qu'il nous la file alors , on s'en occupera ... ;)
par phildre911 » 16 janv. 2009, 17:46
la gto est une belle auto , mais ne me fait pas craqué... la seule qui me ferai vraiment envie est une 246 dino ...

par contre la RSR ... :P
par Martini-classic » 16 janv. 2009, 17:39
Message original : phildre911








et ma p^référée au niveau de la mélodie:



[Édite le 16-1-2009 par phildre911]

punaise la GTO .... je connais un monsieur qui en a une qui est sous une bâche dehors sous abri ....:o elle démarre jamais !!!
la porsche RSR c'est monstrueux !:thumbup: :D
par nono » 16 janv. 2009, 14:59
Message original : Alex
Message original : nono

Rien que les arbres à cames déjà, ça peut y faire ;)
je ne dis pas le contraire Nono, juste pour repondre à Thierry qu'avec des carbus ce sera un peu different ;)
Oui oui je sais ;)
par phildre911 » 16 janv. 2009, 14:56








et ma p^référée au niveau de la mélodie:



[Édite le 16-1-2009 par phildre911]
par Alex » 16 janv. 2009, 14:09
Message original : nono

Rien que les arbres à cames déjà, ça peut y faire ;)
je ne dis pas le contraire Nono, juste pour repondre à Thierry qu'avec des carbus ce sera un peu different ;)
par nono » 16 janv. 2009, 13:58
Message original : Alex
Message original : patrick123
un peu tout ça en fait
;)
aun détail pres par rapport au carbu, les " à-coups" que l'on peut entendre au ralenti son généralement due a l'injection qui essaie de maintenir le régime stable, et vue la faible inertie des éléments mobiles, cela engendre des montées en régime supérieur a la "normale".
Ce phénomène sera moindre avec des carbus ;)
Rien que les arbres à cames déjà, ça peut y faire ;)
par Alex » 16 janv. 2009, 13:51
Message original : patrick123
un peu tout ça en fait
;)
aun détail pres par rapport au carbu, les " à-coups" que l'on peut entendre au ralenti son généralement due a l'injection qui essaie de maintenir le régime stable, et vue la faible inertie des éléments mobiles, cela engendre des montées en régime supérieur a la "normale".
Ce phénomène sera moindre avec des carbus ;)
par patrick123 » 16 janv. 2009, 12:25
un peu tout ça en fait
;)
par manu2341S » 15 janv. 2009, 15:45
AAC, volant moteur, vilebrequin

[Édite le 15-1-2009 par manu2341S]
par BlackFlag » 15 janv. 2009, 15:43
Moi je le sais mais j'ai promis de ne pas le dire, désolé ! :D :D
question aux forts en mecanique.....(les autres peuvent aussi répondre, si ils savent)

qu'est-ce qui fait que le ralenti de la 3.0L RSR est saccadé ?

- l'injection méca ?
- les AAC pointus ?
- la ligne d'échappement "libre" ?
- autre chose.....

est-il possible d'obtenir un ralenti similaire avec un moteur à carbu ?

pour info, j'ai eu une 911 de course (3.6L, AAC de RSR, admission à guillotine, gestion Motec), et le ralenti était nickel...

[Édite le 15-1-2009 par SpeedsterMS]
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