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Pour 965, SP 95 ou 98?

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par ouii911 » 23 déc. 2008, 13:02
idem sur ma trappe à essence !
il suffit de lire ....95 donc .... ( turbo 3.6 L)
par Yoyo34 » 22 déc. 2008, 13:57
Message original : manu928
Le SP 95 marche très bien. C'est LE SEUL qui soit disponible partout en Europe (d'où son nom EuroSuper).
avec les moteurs conçus pour, oui.
avec des moteurs(porsche) conçus pour tourner au super c est du 98 et rien d autre .

également pour les moteurs ou les puces on été changées il vaut mieux mettre du 98 sinon y a des risques lors d explosions des imbrûlés dans l echappement.
par crapaud73 » 22 déc. 2008, 13:36
Merci pour vos conseils.
En fait, je pense qu'il faut alterner.
Sur circuit, mettre impérativement du SP 98 pour un meilleur rendement.:P :P
Sur route, en ballade, le SP 95 est bien suffisant.:thumbup:
par manu928 » 22 déc. 2008, 11:38
Le SP 95 marche très bien. C'est LE SEUL qui soit disponible partout en Europe (d'où son nom EuroSuper).
par Yoyo34 » 22 déc. 2008, 11:31
pour les nettoyants, je préfère ceux qui sont conçus pour:
le 105 d octane me fait un peu peur pour les soupapes.


je reste sur du wynn's , c est encore le meilleur nettoyant rapport qualité/prix .

1 pour anti pollution et le plein d après 1 nettoyant injection.

j ai toujours fait ça sur mes voitures 3 x par an.
mon ex 944s2 a 280 000 km ,l audi A6 437 000.

ça fait du bien aux soupapes et aux joints.

mais ç est de l entretien, en curatif j y crois moyennement.
par wat » 22 déc. 2008, 10:17
Message original : Yoyo34
95 c est l indice mini requis pour que le moulin tourne bien.

donc avec du 98 ça tourne mieux (dailleurs toutes les 911 qui étaient données pour fonctionner au super doivent tourner avec du 98).

et pour un decrassage ,il suffit de rajouter un additif qui pousse l' indice d octane a 100 ou 105.
;)

:o

par crapaud73 » 22 déc. 2008, 07:20
Message original : Yoyo34


et pour un decrassage ,il suffit de rajouter un additif qui pousse l' indice d octane a 100 ou 105.
;)

Tu mettrais quel genre de décrassant dans l'essence?
par Yoyo34 » 21 déc. 2008, 14:32
95 c est l indice mini requis pour que le moulin tourne bien.

donc avec du 98 ça tourne mieux (dailleurs toutes les 911 qui étaient données pour fonctionner au super doivent tourner avec du 98).

et pour un decrassage ,il suffit de rajouter un additif qui pousse l' indice d octane a 100 ou 105.
;)


par K24 » 21 déc. 2008, 13:49
Pourquoi pas un peu d'éthanol 85?;)
par toulau » 21 déc. 2008, 10:08
Pour ma part, je mets régulièrement de la 95 dans ma T3,6
Sur l'étiquette de la trappe à essence, il est indiqué 95 ss plomb
Elle a tjrs tourné à merveille donc...

[Édite le 21-12-2008 par toulau]
par Philen24T » 21 déc. 2008, 09:09
Ben moi, plus jamais de ma vie j'y mets du 95:o, broutage, accélération moins franches:o :o :o, je n'avais pas le choix, la prochaine foi, je préfère tomber en panne sèche....:D
par FLA69LP » 20 déc. 2008, 22:15
Message original : Maitreyoda007
Message original : FLA69LP
Message original : Maitreyoda007
... Le motronic ...
:o :o
965= K-jetronic pas de motronic ;)
:D
Bien, je vois que certains suivent!
Evidemment sur les 965, le Motronic de nos belles atmo à été remplacé par un super K-jetronic de la mort!

[size=-2]merci FLAP FLAP[/size]
non moi c'est flip flap avec un k-jet :P :P :D :D :D
par FLA69LP » 20 déc. 2008, 22:09
Message original : Maitreyoda007
... Le motronic ...
:o :o
965= K-jetronic pas de motronic ;)
:D
par EDG1 » 20 déc. 2008, 22:08
Message original : Maitreyoda007
Je ne pense pas non... Le motronic va jouer son rôle je pense c'est à dire se caler sur l'indice d'octane mais laissons les spécialistes entrer en scène...
Le monotronic sur la 965... va falloir le chercher :D :D :D
par flatemoi » 20 déc. 2008, 22:02
prenez vos manuel!!

965 TURBO = SP95;)
par crapaud73 » 20 déc. 2008, 21:43
D'accord avec toi au niveau rendement mais le fait qu'elle ait tourné au moins 10 ans au SP 95, ça ne craint pas?
Pour 965, SP 95 ou 98?
par crapaud73 » 20 déc. 2008, 21:39
Bonsoir,
Tout est dans le titre.
Sachant que la belle 965 que je vais essayer demain à tourner au SP 95 depuis de nombreuses années.
L'indice d'octane du SP 98 étant supérieur, y a t il des risques au niveau moteur?
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