Message original : elroytherott
Willcoyote !!!!!!!
Au secours !!!!!!!!!!!
En bande, une fois lâchés, ils sont terribles hein
Bon, pour recentrer le débat :
- elroy n'a pas fait la transformation lui-même, il ne s'en vante pas, comme on en parlait hier, il voulait juste illustrer le boulot réalisé. Vu de près c'est assez bien fait, sauf qu'on se demande comment le 2,7L parvient à faire tourner les jantes de 285
- il ne l'a effectivement pas payée cher, voir pas cher du tout pour une Porsche qui a la base roule quand même, mis à part le petit souci moteur. En plus la caisse (coup d'oeil rapide, pas sur un pont hein) a l'air saine
- du coup il se demande si le retour à l'origine Classic vaut le coup. C'est difficile de répondre, en fait au niveau carrosserie si on considère que la caisse est saine il n'y a finalement guère plus de boulot que sur Cosette ... Par contre il faut racheter pratiquement tout l'intérieur, même si certaines pièces de la transfo sont vendables (jantes, planche de bord en très bon état), faut reconnaître qu'il manque pas mal de bouts de vraie Classic, et pas les moins chers (ex : bacs ... ).
Ce qui est assez dingue, c'est que le type qui a fait faire la transformation avait visiblement une Classic assez saine à dispo, et ça n'a pas été fait dans les années 90 mais bien 2000 passés. On pense qu'il a dû vendre l'intérieur Classic pour financer la sellerie rouge et noire par exemple
PS : pour dire si le carrossier qui a fait le boulot était passionné par les Classics, il a mis une telle couche de peinture au-dessus du n° chassis que celui-ci est illisible maintenant sans gratter
[Édite le 17-12-2008 par WillCoyote]
