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Problème d'Embrayage

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par gedeon25 » 17 nov. 2008, 19:48
ah mais moi c'est prévu, je change meme le flexible et toutes les vis donc tu vois... et si jamais le volant moteur montre le moindre signe de faiblesse, il sera changé également...
par houston » 17 nov. 2008, 19:44
si tu veux que ça se passe bien...

lorsque tu changes l'embrayage fais la totale:

emetteur, recepteur, , fourchette, butée, mecanisme et disque....
par gedeon25 » 17 nov. 2008, 14:04
Message original : Masay
Message original : gedeon25
moi j'ai eu les memes symptomes que toi... 10.000 km avant que mon disque soit usé et que je ne sente un probleme avec l'embrayage...
Et tu as du faire quoi au final ?? Changer d'embrayage ??
c'est en cours... je te dirai au démontage de la boite ce qu'il en est...
par Masay » 17 nov. 2008, 12:59
Message original : gedeon25
moi j'ai eu les memes symptomes que toi... 10.000 km avant que mon disque soit usé et que je ne sente un probleme avec l'embrayage...
Et tu as du faire quoi au final ?? Changer d'embrayage ??
par gedeon25 » 17 nov. 2008, 12:27
moi j'ai eu les memes symptomes que toi... 10.000 km avant que mon disque soit usé et que je ne sente un probleme avec l'embrayage...
par Masay » 17 nov. 2008, 12:20
Tu sais, j'ai pas fait très attention à la terminaison non plus.... Etant donné que j'étais moi meme persuadé qu'il yen avait 2...


Bon sinon voila, purge faite, viscosité augmentée (puisque le probleme survient une fois le moteur chaud) et ajout d'un additif spécial pour voiture de sport...

Je sens un léger mieux, c'est à dire que meme quand le moteur est chaud, il est toujours possible de passer la 1ere... Avant, ca bloquait completement... Ca reste un peu dur, mais c'est déja ça !
Je vais attendre un peu, le temps que ca fasse quand meme effet, que l'arbre se dégrippe...etc !

Je vous tiens au jus !

Merci pour vos conseils !
par JEANNOTCUP35 » 08 nov. 2008, 20:09
Message original : Masay
Le mécano m'a dit qu'il aurait fallu "changer les disqueset les accessoires qui vont avec", il a pas développé plus... Et comme tu me parles de l'arbre, j'ai cru que ca faisait parti des "accessoires à changer avec"... :p

Je vais voir avec mon mécano quand est ce qu'il peut s'en occuper, et je vous tiens au courant, en espérant que ce soit de bonnes nouvelles !

Merci à tous :)
Oulààààààà, là !!!!!!!!!!!!!!

Ton "mécano" ne me parait, comment dire ?????

Pas très catholique :mad:

Change de crèmerie ou prépare tes fesses..............

:D :D :D

Jeannot.
par Masay » 08 nov. 2008, 13:51
Ok merci pour ta réponse ! Et moi qui était persuadé que sur des tutures sportives comme ça, c'était du double disque... Bon faut dire, la mécanique et moi, ca fait 6... Le mécano m'a dit qu'il aurait fallu "changer les disques et les accessoires qui vont avec", il a pas développé plus... Et comme tu me parles de l'arbre, j'ai cru que ca faisait parti des "accessoires à changer avec"... :p

Je vais voir avec mon mécano quand est ce qu'il peut s'en occuper, et je vous tiens au courant, en espérant que ce soit de bonnes nouvelles !

Merci à tous :)
par fildemass » 08 nov. 2008, 13:36
Il n'y a qu'un disque d'embrayage, emprisonné entre un mécanisme (normalement changé en mm temps) et le volant moteur.

Les 9 ans peuvent avoir provoqué un début de grippage sur ton arbre de boite sur lequel coulisse le disque (et qui ne se change pas :)) qui peut être la cause de ces difficultés de passage...

PC ;)
par Masay » 08 nov. 2008, 13:05
Alors, après verif :

Pour la garde, je dois bien relacher la pédale de quelques cm avant que ca embraye (après, 2 ou 3 ou 4 ? :D )
En revanche, c'est vrai qu'il me semble que la pédale au repos est plus enfoncée qu'avant...
J'ai l'impression que la course se fait de manière souple, sans à-coups, pour la dureté, je sais pas trop, ca me parait aussi normal.

Hier soir, j'ai oublié de préciser... Seuls les disques d'embrayage ont été changé, pas l'arbre, ou du moins, ca n'apparait pas sur la facture... Et pis grosse précision, qui peut ptet expliquer ceci ou cela : c'était ya 9 ans... :o

[Edite le 8-11-2008 par Masay]

[Edite le 8-11-2008 par Masay]
par fildemass » 08 nov. 2008, 01:21
La position de ta pédale d'embrayage au repos te semble t-elle normale? Est-elle au même niveau que celle de frein?

Le débrayage se passe t-il de façon souple et régulière ou bien te semble t-il dur et/ou haché?

Un mauvais débrayage à froid peut se traduire par plus de débrayage du tout à chaud sur les premiers rapports et la MAr.

Par exemple, un disque qui coulisse mal sur l'arbre primaire (grippage, arbre encrassé, trop graissé) ne se désengage pas suffisamment au débrayage et, continuant à entrainer la boite, perturbe le passage des rapports.

Un problème de commande a le même effet (mauvaise purge, goupille) mais cela se traduit par une course de retour plus courte...

Parler de remplacement "total", embrayage et boite de vitesse me semble pour le moins abusif en l'état...

PC ;)
par Masay » 08 nov. 2008, 00:55
Merci à tous pour vos réponses !
Message original : MichelC2
Oui, une bonne purge me semble également un bon début afin d'éventuellement "innocenter" l'embrayage ;)
La purge à été faite au mois de janvier dernier... Rien n'y a fait...
Message original : Gazafon
https://www.club911.net/forum/viewthrea ... pid1104450

Dans ce post, je parlais de jeu au niveau de la goupille qui lie la pédale d'embrayage à l'axe du pédalier. J'avais les mêmes symptômes.

Des fois que tu aies le même problème, ça peut servir. Je penche d'ailleurs vers cette solution, car ton embrayage n'a que 13000 km, ce qui est peu.
Mes symptômes ne sont pas pareils, ma pédale d'embrayage fonctionne parfaitement, je n'ai pas de point mou. En revanche, dans ton topic, quand tu parles d'émetteur et récepteur, de quoi s'agit-il ? (Champagne m'en parle aussi...)

Et tiens, tant que j'y pense :
Message original : JEANNOTCUP35
Ton embrayage n'ayant seulement que 13 000 Kms, et dans la mesure où il aurait été remplacé dans les règles de l'art, il ne devrait pas être en cause
Je veux pas rentrer dans une polémique sur le CP de Bordeaux, mais quand j'ai fait changé l'embrayage la bas, ca remonte à un bon bout de temps (j'ai très peu roulé depuis...), il y avait des histoires d'interventions facturées mais qui n'avaient pas été réalisées.... Alors vrai ou faux, mais depuis, je rechigne à y aller...

Pour la garde, je regarde demain :)

Encore merci à tous !


EDIT : Mes remarques sur le CP de Bordeaux ne concernent que moi, mon but n'est en aucun cas de leur faire mauvaise pub ou de blesser quelqu'un, surtout que ca remonte à quelques années déjà.

[Edite le 7-11-2008 par Masay]
par JEANNOTCUP35 » 07 nov. 2008, 23:50
Message original : Gazafon
https://www.club911.net/forum/viewthrea ... pid1104450

Dans ce post, je parlais de jeu au niveau de la goupille qui lie la pédale d'embrayage à l'axe du pédalier. J'avais les mêmes symptômes.

Des fois que tu aies le même problème, ça peut servir. Je penche d'ailleurs vers cette solution, car ton embrayage n'a que 13000 km, ce qui est peu.
J'ai bien pensé aussi au pédalier ;)

Mais pourquoi marcherait'il bien à froid et plus à chaud ?????

Pas logique !!!!!!!!!! Mais, on voit de ces trucs, des fois ...............

Par contre, une mauvaise purge pourrait expliquer ce phénomène.

Jeannot.
par Gazafon » 07 nov. 2008, 23:24
https://www.club911.net/forum/viewthrea ... pid1104450

Dans ce post, je parlais de jeu au niveau de la goupille qui lie la pédale d'embrayage à l'axe du pédalier. J'avais les mêmes symptômes.

Des fois que tu aies le même problème, ça peut servir. Je penche d'ailleurs vers cette solution, car ton embrayage n'a que 13000 km, ce qui est peu.
par champagne » 07 nov. 2008, 21:59
Hello !

J'avais eu un comportement assez proche à un moment, et cela venait de l'émetteur d'embrayage HS.
par Boubi » 07 nov. 2008, 21:41
Oui, une bonne purge me semble également un bon début afin d'éventuellement "innocenter" l'embrayage ;)
par JEANNOTCUP35 » 07 nov. 2008, 21:34
Bonsoir,

Tout d'abord, bienvenue à toi ;)

Comme te l'a dit Michel, un embrayage hydraulique ne se règle pas :(

Ton embrayage n'ayant seulement que 13 000 Kms, et dans la mesure où il aurait été remplacé dans les règles de l'art, il ne devrait pas être en cause.......... Cependant, que cet intervenant te dise que "avec un réglage du point de patinage le plus au fond possible" me laisse dubitatif ???????

Il n'y à pas de réglage, point barre !!!!!!!!!!!!!!!

Alors, première chose à faire et qui n'est pas onéreuse :

- purge du circuit d'embrayage.
- ensuite contrôle de la garde (tu devrais avoir environ 2 centimètres de course sur la pédale avant de vraiment commencer à débrayer.

Après, on verra !!!!!!!!!! Mais ça serra plus embêtant ...............

Commençons dans l'ordre :P

Jeannot ;)
par Boubi » 07 nov. 2008, 20:55
Non, juste l'ouvrir et le changer.
Mais bon, ce n'est qu'une piste ;)
par Masay » 07 nov. 2008, 20:54
Je force pas jusqu'à faire craquer la boite ^^ Si je vois que vraiment, ca passe pas, j'insiste pas, j'éteins le moteur, je rallume, et je rentre vite chez moi sans m'arréter ...


Si c'est le levier d'inversion, faut il changer toute la boite ?? (aie aie aie porte monnaie !)
par Boubi » 07 nov. 2008, 20:49
Sur ma 964, j'ai eu un problème similaire: a chaud, impossible d'engager la 1ere et levier de plus en plus dur a manoeuvrer.
Cela venait de la boite ( levier d'inversion HS )
;)
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