Message original : manu928
Toutes les porsche (sauf le V6 VW) ont un carter sec !!!
un carter sec, c'est au moins 2 pompes à huile sur le moteur : 1 pompe "normale" qui alimente le moteur depuis un réservoir intermédiaire et une seconde qui pompe l'huile depuis le fond du carter jusqu'à ce réservoir intermédiare.
sur le boxster, on a 1 pompe de carter + 1 pompe par banc de cylindre =3 pompes au total
Après, le résistance à l'accélération latérale dépends du dimensionnement de chacun de ces éléments.
Le principal interêt du carter"sec" n'est pas dans la résistance à l'accélération latérale, mais dans la hauteur du carter d'huile.
Sur un carter "humide", il faut une grande bassine pour stocker l'huile et résister à l'accélération latérale, ce qui prends environ 70/80 mm de hauteur.
Sur un carter sec, le fond du moteur est "plat", et le moteur peut être descendu d'autant. Sachant que le moteur est l'élément le plus lours dans une voiture, l'impact sur la hauteur du centre de gravité est très fort.
Maintenant, le carter sec, c'est beaucoup + €€€ et il faut de la place pour mettre le réservoir d'huile ailleurs.
Quant à la pompe à débit variable, c'est tout bêtement une pompe entrainée par un moteur électrique (et non mécaniquement), qui permet d'ajuster au mieux le débit d'huile et la conso de puissance
non pas vraiment
toutes les porsche n'on pas de carter sec seulement les 911 et encore pas toutes
il faud bien reconnaitre que les moteurs a plats sont plus sensible a risque de degeaugage que les moteur en ligne ou en V qui favorise le descente de l'huile et evite qu'une culasse ne se remplisse
effectivement un carter sec c'est une bache a huile qu'elle soit dessus dessous en haut ou en bas avec une pompe de refoulemet et une pompe de gavage
sur 996 il n'y a pas de pompe de de retour dans le carter mais seulement une pompe de gavage
les deux autre pompe sont dans les culasse pour les vider si elle devait se remplir
sur les 993 il n'y a pas de pompe de culasse mais deux pompe dans le carter monté en tandem
oui le principal interet d'un carter sec est avant tout de prevenir les degeaugage
sur 996 le carter d'huile est sous le moteur ce qui ne contribue pas a l'abaisser,par contre le montage avec une "bache a huile" integré evite beucoup de tuyauterie et donc une certaine simplification qui debouche sur un cout de fabrication moindre
l'atout d'une bache a huile a huile deportée est qu'elle a une forme en hauteur et chacun peut comprendre qu'il est plus facile de transporter un liquide dans un verre que dans une assiette plates sans en en reversser
aucune pompe a huile n'est entrainé electriquement dans la production mondiale
et enfin j'ai eu confirmation que le nouveau moteur des 997 phase 2 retrouve la configuration originelle des chaines de distribution a l'arriere et la fin de l'arbre secondaire
