Peu importe le n° du moteur si le suintement est situé entre le bloc et le ( les ) cylindre !!
Comme dit plus haut, c'est le signe de joints toriques ( d'embase ) qui ont de la bouteille, et qui ont commencé a perdre de l'élasticité, et donc, de l'étanchéité.
On peut parfaitement vivre avec ces suintements, tant qu'ils ne s'agravent pas trop.
Mais tôt ou tard, la situation empirera, c'est dans la logique des choses.
Et le passage par la case étanchéité sera obligatoire !!
Maintenant, te dire quand !!
Donc, cette voiture n'est pas a rejeter, il faudra simplement prendre ce "détail" en compte dans la négociation
[Edite le 25-9-2008 par MichelC2]
Peu importe le n° du moteur si le suintement est situé entre le bloc et le ( les ) cylindre !!
Comme dit plus haut, c'est le signe de joints toriques ( d'embase ) qui ont de la bouteille, et qui ont commencé a perdre de l'élasticité, et donc, de l'étanchéité.
On peut parfaitement vivre avec ces suintements, tant qu'ils ne s'agravent pas trop.
Mais tôt ou tard, la situation empirera, c'est dans la logique des choses.
Et le passage par la case étanchéité sera obligatoire !!
Maintenant, te dire quand !!
Donc, cette voiture n'est pas a rejeter, il faudra simplement prendre ce "détail" en compte dans la négociation ;)
[Edite le 25-9-2008 par MichelC2]