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Conseils avant achat 996 Turbo

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par paularth » 28 août 2008, 14:13
On attend avec plaisir ...... et moi je me tate
par Alex06 » 24 août 2008, 17:35
Ca y est j' ai pris posession du monstre...

Je vous prépare un petit reçit de ma journée de hier qui était comment dire... Absolument divine...:)

Alex
par Max3976 » 23 août 2008, 06:36
Message original : Alex06
En fait je suis perdu car j' en trouve à tout les prix...

Je viens de tomber sur une 2004 19000 km pour 65000 euros (particulier)

Et aussi une 2000 sans GPS avec 90 000 kilomètres pour le même prix...

La fourchette est large.

Si je veux une 996 Tubo de 2002 avec un super équipement et dans un état remarquable je dois compter combien exactement.

Alex06

[Edite le 27-7-2008 par Alex06]
Tu dois compter au moins six mois....
par Filiane » 22 août 2008, 21:35
C'est bon, ça !!!
par harry » 22 août 2008, 15:44
Ce sera un grand moment :thumbup:

Tiens nous au courant!!!
par Alex06 » 22 août 2008, 15:41
Demain 12h00 je prend livraison du monstre...;)

Et direction Nice.

Vous aurrez des nouvelles, mes impressions et des photos diamnche car demain samedi vous m' en voudrez pas mais ce sera tout pour elle....:D

Alex
par Alex06 » 18 août 2008, 17:01
Ca se precise...

Ce samedi 23 serait peut être jouable...

Au pire lundi 25...

J' en peu plus !!!!!! A l' aide je deviens completement dingue...:P :P :P :P

C'est grave docteur ?

Alex

[Edite le 18-8-2008 par Alex06]
par Filiane » 17 août 2008, 19:22
C'est bon, tu l'auras pour cet hiver. ;) :D
par Alex06 » 17 août 2008, 15:59
Oui oui... C'est déjà oublié cette histoire. Cette personne ne savait pas de quoi elle parlait. Peut être même jalouse. C'est la nature humaine. Enfin pas tout le monde quand même.

Sinon pour réponde à Filiane, l' attente est longue...

Normalement demain je vais avoir la date exacte. Mais à mon avis pas avant le 25...:(

Merci

Alex
par lalex » 17 août 2008, 15:57
Message original : yoann
Message original : Alex06
:(Je viens d' avoir à l' instant une discussion avec un Porschiste averti (qui en a eu 4) à qui j' expliquai que je vennais de m' offrir une 996 X50 et ce dernier me dit que la mécanique de la X50 est réputé fragile et passe difficilement le cap des 80 000 km sans une casse...:o Raison pour laquelle Porsche a ensuite arreter la X50 et à commercialisé la S à la place qui mécaniquement est differente.:question:
Il me dit avec beaucoup d' assurance qu' il fallait prendre une 420 cv. Que les kit usine sont a éviter.

Inutile de vous dire que ca m' agace et aussi m' inquiete beaucoup.

Info ou intox ?

Surtout que je comptais l' Upsoluter mais là du coup je me gratte la tête...

Pourtant sur le forum j' ai pu lire à plusieurs reprise que le bloc de la turbo à la difference d' un bloc 3.4 et 3.6 à été particulierement revu et fiabilisé pour acceuillir les turbo et ses 100 cv en plus.

Z' en pensez quoi ? :question:

Alex
il est grave le gars :o, c'est la connerie de l'été :D :D
Pas mieux!!!:D :D
par yoann » 17 août 2008, 15:28
Message original : Alex06
:(Je viens d' avoir à l' instant une discussion avec un Porschiste averti (qui en a eu 4) à qui j' expliquai que je vennais de m' offrir une 996 X50 et ce dernier me dit que la mécanique de la X50 est réputé fragile et passe difficilement le cap des 80 000 km sans une casse...:o Raison pour laquelle Porsche a ensuite arreter la X50 et à commercialisé la S à la place qui mécaniquement est differente.:question:
Il me dit avec beaucoup d' assurance qu' il fallait prendre une 420 cv. Que les kit usine sont a éviter.

Inutile de vous dire que ca m' agace et aussi m' inquiete beaucoup.

Info ou intox ?

Surtout que je comptais l' Upsoluter mais là du coup je me gratte la tête...

Pourtant sur le forum j' ai pu lire à plusieurs reprise que le bloc de la turbo à la difference d' un bloc 3.4 et 3.6 à été particulierement revu et fiabilisé pour acceuillir les turbo et ses 100 cv en plus.

Z' en pensez quoi ? :question:

Alex
il est grave le gars :o, c'est la connerie de l'été :D :D
par Filiane » 17 août 2008, 14:45
Euh, au fait, pour le couple en baisse, t'en fais pas trop, il en reste un peu, et à 3000 ça explose. :P :P :P
par Filiane » 17 août 2008, 14:43
Bienvenue, même si c'est un peu tard.
Toujours à la bourre, les turbos. En pleine bourre, même. :D

Bon, je vois que ça n'a pas trainé, tu as trouvé la bonne auto, et les petits plaisantins t'ont déjà convaincu de passer chez le père Noël des Flat 6. ;)

Tu te poses beaucoup de questions, c'est normal, mais quand tu verras le pied que tu prendras quand ton auto sera terminée, ton seul regret sera de ne pas avoir craqué plus tôt.

Bon courage pour les quelques jours qui restent avant l'arrivée du jouet pour grands.

Et à bientôt peut-être pour une petite sortie dans notre région. ;)
par Alex06 » 16 août 2008, 14:48
En fouinant sur le net je suis tombé la dessus...

Image


On voit bien que la X50 atteint sont couple max a partir de 3000 trs alors que la 420 cv stock l' atteint à 2500 trs.

La plage d'utilisation "maxi" des KKK16 est étalé de 2500 à 5000 trs.

alors que

La plage d' utilistaion "maxi" des KKK24 est étalé de 3000 à 4800 trs.

Et puis j' y connais rien mais quand on regarde bien il y a même "une chute" de couple entre 2000 et 2600 trs minutes sur le X50.

Donc en effet le Kit X50 n' a pas un interêt enorme.

Sauf en cas de prépa électronique bien :D

Alex

[Edite le 16-8-2008 par Alex06]
par Paul_e » 14 août 2008, 17:35
Message original : Alex06
Et puis quelle en serait la raison exacte... Non en effet je crois qu' il a parlé pour rien dire.:thumbdown: Ou alors de la jalousie ?:(
On vote ? Moi je vote et je dis il bluffe. :D

Bonne route. :cool:
par harry » 14 août 2008, 17:16
C'est toujours un plaisir d'aider un futur proprio de 996TT :cool: :thumbup::)
par Schnitzer » 14 août 2008, 17:16
Message original : Alex06
:(Je viens d' avoir à l' instant une discussion avec un Porschiste averti (qui en a eu 4) à qui j' expliquai que je vennais de m' offrir une 996 X50 et ce dernier me dit que la mécanique de la X50 est réputé fragile et passe difficilement le cap des 80 000 km sans une casse...:o Raison pour laquelle Porsche a ensuite arreter la X50 et à commercialisé la S à la place qui mécaniquement est differente.:question:
Il me dit avec beaucoup d' assurance qu' il fallait prendre une 420 cv. Que les kit usine sont a éviter.

Inutile de vous dire que ca m' agace et aussi m' inquiete beaucoup.

Info ou intox ?

Surtout que je comptais l' Upsoluter mais là du coup je me gratte la tête...

Pourtant sur le forum j' ai pu lire à plusieurs reprise que le bloc de la turbo à la difference d' un bloc 3.4 et 3.6 à été particulierement revu et fiabilisé pour acceuillir les turbo et ses 100 cv en plus.

Z' en pensez quoi ? :question:

Alex
N'importe quoi j'ai déjà entendu des conneries mais alors celle-là elle est bien placée dans mon top 3...:D :D :D
par Alex06 » 14 août 2008, 16:54
Ba ecoute ca me rassure mais en effet je pensais bien que la S et la X50 niveau mécanique c'est la même chose.

Et puis quelle en serait la raison exacte... Non en effet je crois qu' il a parlé pour rien dire.:thumbdown: Ou alors de la jalousie ?:(

Allez on passe à autre chose...;)

Merci quand même

Alex
par harry » 14 août 2008, 16:16
Z'en pense que celui qui t'as dit ça a vraiment parlé histoire de parler et n'y connait vraiment rien :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

pour preuve la 996TT S est simplement une 996 turbo X50 avec quelques options supplémentaires et lancée pour écouler les dernières 996TT avant le lancement de la 997TT donc c'est n'importe quoi de dire que Porsche a arrêté le X50 à cause des problèmes et lancé la 996TT S:o :o :o

et je te rappelle aussi que les 996GT2 ont le même moteur que les X50 avec encore un peu de puissance en plus!!!

alors ne t'inquiètes pas tu as fait le bon choix :thumbup: :thumbup: :thumbup:

[Edite le 14-8-2008 par harry]
par Alex06 » 14 août 2008, 15:48
:(Je viens d' avoir à l' instant une discussion avec un Porschiste averti (qui en a eu 4) à qui j' expliquai que je vennais de m' offrir une 996 X50 et ce dernier me dit que la mécanique de la X50 est réputé fragile et passe difficilement le cap des 80 000 km sans une casse...:o Raison pour laquelle Porsche a ensuite arreter la X50 et à commercialisé la S à la place qui mécaniquement est differente.:question:
Il me dit avec beaucoup d' assurance qu' il fallait prendre une 420 cv. Que les kit usine sont a éviter.

Inutile de vous dire que ca m' agace et aussi m' inquiete beaucoup.

Info ou intox ?

Surtout que je comptais l' Upsoluter mais là du coup je me gratte la tête...

Pourtant sur le forum j' ai pu lire à plusieurs reprise que le bloc de la turbo à la difference d' un bloc 3.4 et 3.6 à été particulierement revu et fiabilisé pour acceuillir les turbo et ses 100 cv en plus.

Z' en pensez quoi ? :question:

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