Clinique allumeur
Speedster
Rose Passion
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

vitre en makrolon

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par dannyl » 09 août 2008, 23:11
y a une boite a charleroi qui vend des kit complet de glissieres et vitres avec petite ouille je regarde
par lab » 09 août 2008, 23:03
Message original : thierry930
Oui, mais le total , c'est chaud !!!! En 12/2003 j'ai pris une 1/2 plaque d'altuglass en 5mm anti-uv et j'en ai eu pour 151€ ttc. 5 mm ça rentre juste dans les joints d'origine; pour les petites trappes, j'ai utilisé des U en alu...
Tu aurais des photos du montage?:)
par thierry930 » 09 août 2008, 10:56
Oui, mais le total , c'est chaud !!!! En 12/2003 j'ai pris une 1/2 plaque d'altuglass en 5mm anti-uv et j'en ai eu pour 151€ ttc. 5 mm ça rentre juste dans les joints d'origine; pour les petites trappes, j'ai utilisé des U en alu...
par lab » 05 août 2008, 13:55
Message original : RTI993
regarde ici : http://www.rnr-porscheparts.com/
Super!
Il y a un grand choix (même pour les vitres) :thumbup:
par RTI993 » 05 août 2008, 13:16
regarde ici : http://www.rnr-porscheparts.com/
par lab » 04 août 2008, 13:42
Message original : pv_tech
L'intérêt des vitres makrolon si on garde le système d'origine de lêve-vitres est quand même assez limité puisque 85% du poids gagné se fait en supprimant tout le mécanisme et le support dudit lêve-vitre ;)

[Edite le 4-8-2008 par pv_tech]
C'est clair!
Au passage quelqu'un sait-il où trouver des charnières pour porte en fibre? En alu par exemple:D
par gulf » 04 août 2008, 12:36
Image
par gulf » 04 août 2008, 12:32
Message original : lab
Message original : gulf
sur ma 3.2 coursifiée et au look ancien il y a des vitres macrolon:
gain de poids important, les joints d'origines et cadres en chromes sont conservés, les vitres (macrolon) de coté sont montées sur les glissères d'origine (2 trou + rivets pop dans la glissière).
seul inconveniant c'est fragile et ça se griffe rapidement, ça ne support pas les produits trop puissants.
la plaque devait couter environ 450 euros il y a trois ans lors de la préparation de ma voiture
Les vitres sont elles électriques?
Car la manivelle est bloquée par l'arceau sur ma voiture:(
petite manivelle achetée chez buser passe tout juste ;)
par jhub » 04 août 2008, 09:45
Sur celle de Gulf, je doute qu'elle soient électrique, vu la config "ligth" de la bête...
J'en connais qui ont simplement attaché une petite sangle dans le bas de la vitre pour pouvoir la remonter.
Pour la descendre, il suffit de la faire glisser vers le bas.
Ya pas plus simple et ça passe avec l'arceau ;)
par lab » 04 août 2008, 06:18
Message original : WillCoyote
Message original : lab...Les vitres sont elles électriques?
Car la manivelle est bloquée par l'arceau sur ma voiture:(
Si tu les fais coulissantes, tes vitres en Makrolon vont se rayer très vite ;)
Sur tous les montages courants de vitres avant gauche et droite, on rajoute une petite trappe coulissante par collage (pour passer le carnet au points de contrôle en rallye par exemple) ;)
Exact :thumbup:
D'où ma question :D
par WillCoyote » 03 août 2008, 21:01
Message original : lab...Les vitres sont elles électriques?
Car la manivelle est bloquée par l'arceau sur ma voiture:(
Si tu les fais coulissantes, tes vitres en Makrolon vont se rayer très vite ;)
Sur tous les montages courants de vitres avant gauche et droite, on rajoute une petite trappe coulissante par collage (pour passer le carnet au points de contrôle en rallye par exemple) ;)
par lab » 03 août 2008, 20:44
Message original : gulf
sur ma 3.2 coursifiée et au look ancien il y a des vitres macrolon:
gain de poids important, les joints d'origines et cadres en chromes sont conservés, les vitres (macrolon) de coté sont montées sur les glissères d'origine (2 trou + rivets pop dans la glissière).
seul inconveniant c'est fragile et ça se griffe rapidement, ça ne support pas les produits trop puissants.
la plaque devait couter environ 450 euros il y a trois ans lors de la préparation de ma voiture
Les vitres sont elles électriques?
Car la manivelle est bloquée par l'arceau sur ma voiture:(
par gulf » 03 août 2008, 18:26
sur ma 3.2 coursifiée et au look ancien il y a des vitres macrolon:
gain de poids important, les joints d'origines et cadres en chromes sont conservés, les vitres (macrolon) de coté sont montées sur les glissères d'origine (2 trou + rivets pop dans la glissière).
seul inconveniant c'est fragile et ça se griffe rapidement, ça ne support pas les produits trop puissants.
la plaque devait couter environ 450 euros il y a trois ans lors de la préparation de ma voiture
par RTI993 » 03 août 2008, 14:34
Non, route bien sûr

mais attention également : je crois qu'il y a une épaisseur minimum pour les homologations course (5mm je crois)
A aconfirmer par les spécialistes
par lab » 01 août 2008, 15:17
Message original : RTI993
... mais ce n'est pas homologué, et ça ne vole pas en éclat si un jour on veut te sortir de l'auto

J'ai un temps envisagé la question, que j'aurais de fait limité aux custodes AR et au pare-brise AR (mais tu perds la fonction dégivrage)
J'ai déjà tout perdu car j'ai retiré la fonction du tableau de bord, les fils électrique , deux ou trois bricoles dans le compartiment moteur, ainsi que l'essuie glace arrière.

En revanche ma lunette AR ne fait que trois mm d'épaisseur, et il y a un léger jeu! J'ai vu que certaine voiture étaient équipées de brides et parfois de barres verticales, comment ça marche?

pour ce qui est de l'homologation, tu veux dire pour la course ou d'un point de vue législation?
par RTI993 » 01 août 2008, 15:04
... mais ce n'est pas homologué, et ça ne vole pas en éclat si un jour on veut te sortir de l'auto

J'ai un temps envisagé la question, que j'aurais de fait limité aux custodes AR et au pare-brise AR (mais tu perds la fonction dégivrage)
par steff5L6 » 01 août 2008, 14:58
Message original : js911
D'apres un site US le gain sur l'ensemble des vitres sans le pare brise approche les 20 kg

JS
ca me semble etre un minimum
par js911 » 01 août 2008, 14:54
D'apres un site US le gain sur l'ensemble des vitres sans le pare brise approche les 20 kg

JS
par seth02 » 31 juil. 2008, 22:12
apparement idem que makrolon

mp;)
par phildre911 » 31 juil. 2008, 22:05
de quel ordre le gain de poids ?
Étendre la vue