Clinique allumeur
LaserCar
Delannoye assurances
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Changement Courroies : mode opératoire

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par herduge » 13 juil. 2008, 08:09
Et surtout, SURTOUT, ne pas inverser le sens des rondelles.... sinon ca fume un peu:o (l'embase de la rondelle "poulie" frotte contre l'ecrou de l'aternateur, chauffe et crame la courroie...je parle par experience;)...

Ca se fait facilement sinon...
par Pat78 » 12 juil. 2008, 18:05
Message original : 911-Sun-Race
Message original : Pat78
Dans ton manuel de la 964 la procédure est indiquée ;)
Rien à voir avec le sujet mais on a, de l'extérieur, la même auto en full stock ;)
Vivi ;) :thumbup:
par 911-Sun-Race » 12 juil. 2008, 15:34
Message original : Pat78
Dans ton manuel de la 964 la procédure est indiquée ;)
Rien à voir avec le sujet mais on a, de l'extérieur, la même auto en full stock ;)
par gedeon25 » 11 juil. 2008, 20:33
non non, je m'emballe pas... mais c'est un peu pour moi comme si tu me disais : je suis un pro mais j'ai pas de clé de 17... ou si tu me disais : moi je cale les arbres à came à l'oeil tu vois... celà me semble assez approximatif... et l'approximatif (pour ceux qui me connaissent encore pas) j'aime pas ! :D
par philippe911 » 11 juil. 2008, 20:31
euh

je ne dis pas que c'est bien ged,je dit que mon garagiste ne possede pas cet outil et cela ne l'empeche pas de changer de couroie depuis plus de trente ans,d'ailleur il ne remonte pas les couvre culbu a la clef dynamo comme dans le workshop,d'ailleur il ne verifie pas la pression des pneu comme dans un CP ,a cotée de ca il il décentre un vilo de 3L2 pour en faire un 3L3 sans probléme
par Air_One » 11 juil. 2008, 20:30
ben voilà, notre ami GeD qui s'emballe:D :D :D :D
par gedeon25 » 11 juil. 2008, 20:27
le scalometre ca coute 30 euros... tu vois l'économie pour un mec qui se dit pro?????
par gedeon25 » 11 juil. 2008, 20:26
Message original : philippe911
Message original : gedeon25
je serais quand meme tenter de te dire de faire attention... une courroie ca se tend pas à l'oeil... le mode operatoire dans le manuel c'est pour du dépannage... car dans le manuel d'atelier complet il est indiqué qu'il faut un outil de verification de la tension de la courroie... et ça je ne pense pas que tu l'ai... ;)
d'accord avec toi ged mais dans la pratique peut de pro l'ont(l'outil)
ben... si le mec qui change tes courroies l'a pas, j'appelle ça un garagiste bricoleur, pas un pro... la procédure du workshop est plutot assez complète et précise concernant la tension des courroies... :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation:

on parle pas d'une courroie d'alternateur sur une twingo 1.2 là !!!!!!
par philippe911 » 11 juil. 2008, 20:23
Message original : gedeon25
je serais quand meme tenter de te dire de faire attention... une courroie ca se tend pas à l'oeil... le mode operatoire dans le manuel c'est pour du dépannage... car dans le manuel d'atelier complet il est indiqué qu'il faut un outil de verification de la tension de la courroie... et ça je ne pense pas que tu l'ai... ;)
d'accord avec toi ged mais dans la pratique peut de pro l'ont(l'outil)
par gedeon25 » 11 juil. 2008, 19:48
je serais quand meme tenter de te dire de faire attention... une courroie ca se tend pas à l'oeil... le mode operatoire dans le manuel c'est pour du dépannage... car dans le manuel d'atelier complet il est indiqué qu'il faut un outil de verification de la tension de la courroie... et ça je ne pense pas que tu l'ai... ;)
par Pat78 » 11 juil. 2008, 18:44
Dans ton manuel de la 964 la procédure est indiquée ;)
par Boubi » 11 juil. 2008, 18:33
Tu as normalement une clé ( style Torx ) dans la trousse de bord ainsi que les clés plate adéquates pour dévisser l'écrou qui se trouve sur la queue d'alternateur.
Une fois celui çi oté, il te faudra enlever des rondelles et les demi flasques qui "reçoivent" les courroies, puis encore des rondelles.
Notes bien l'ordre au démontage !!
En gros, tu régles la tension des nouvelles courroies en rajoutant ou en otant des rondelles entre les demi flasques ( une rondelle rajoutée= moins de tension, une rondelle retirée= plus de tension ).
Ce qui ne veut pas dire que tu les mets dans ta poche !!
Il faut les reposer a l'extérieure des demi flasques qui composent une poulie.
Une fois les tensions trouvées ( pour les deux poulies ), tu ressères le tout, tu démarres ton moteur, tu le laisses tourner une ou deux minutes puis tu l'arrètes et tu revérifies les tensions !!!
Changement Courroies : mode opératoire
par fri2 » 11 juil. 2008, 17:42
Bonjour,

ce WE, je voudrais changer les 3 courroies moteur sur 964 (hormis double allumeur déjà fait)

Celle de compresseur de clim semble simple, juste 4 Boulons fixation compresseur + boulon tension en dessous

Pour les autres, je n'ai pas idée de mode opératoire ni des outils spécifiques nécessaires,

Merci a vous

François
Étendre la vue