Bon, des nouvelles du front....
David m'a prêté un boitier permatune qu'il avait en plus.
(Au fait, merci David, super sympa de m'avoir prêter ton boitier sans me connaître et de l'avoir emmener près de chez moi pour que je puisse me dépanner
- Ca c'est l'esprit CLUB
)
J'ai donc monté le boitier sur ma 930 et la déception elle ne démarre pas.
Grosse déception, gros doute et baisse de morale
.
:mad:Bref, je redémonte tout et refais toutes les mesures :
- j'ai bien la tension qui arrive au boitier,
- les relais sont bons,
- j'ai bien la résistence qui va bien au borne de l'allumeur
- Le doigt d'allumeur est ok et le callage est ok
- le fils vert est ok
- je mesure la résistence au borne de la bobine, c'est ok
Bon je mesure en metant le contact si j'ai bien une tension qui arrive a la bobine et c'est ok cette fois (vu que le boitier est bon).
Je débranche le cable en sortie de la bobine pour voir si il y a une éteincelle, coup de démarreur et rien.
Bon, je fil a la cave prendre ma bobine qui a plus de 20 ans, je la mets a la place de l'autre (qui a 2 ans et qui a fait moins de 1000 kms).
J'essaie a nouveau, coup de démarreur et elle démarre
.
PU...AIN de bobine de M....DE !!!!!! (je confirme les dires sur le Thread sur la recherche de panne d'allumage sur SC - ces bobines faites au brezil ne valent pas un clou
!)
Bon avec le recule j'analyse la panne.
Je pense que la bobine a laché et que c'est elle qui a causé les dégâts dans le boitier d'allumage (rappelez vous, la fils de la masse de la bobine qui a fondu dans le boitier
).
Voila, maintenant elle redémarre,
Il ne me reste plus qu' a l'emmener chez un garagiste pour qu'il me règle le calage car comme j'ai refais l'allumeur ce suppose que ca a du changer au remontage....
Ouf, pratiquement 2 mois que je cherche a résoudre cette panne. Je vais pouvoir partir en congés l'esprit tranquille !
Bon, des nouvelles du front....
David m'a prêté un boitier permatune qu'il avait en plus.
(Au fait, merci David, super sympa de m'avoir prêter ton boitier sans me connaître et de l'avoir emmener près de chez moi pour que je puisse me dépanner ;) - Ca c'est l'esprit CLUB :thumbup: :thumbup: ;))
J'ai donc monté le boitier sur ma 930 et la déception elle ne démarre pas.
Grosse déception, gros doute et baisse de morale :(.
:mad:Bref, je redémonte tout et refais toutes les mesures :
- j'ai bien la tension qui arrive au boitier,
- les relais sont bons,
- j'ai bien la résistence qui va bien au borne de l'allumeur
- Le doigt d'allumeur est ok et le callage est ok
- le fils vert est ok
- je mesure la résistence au borne de la bobine, c'est ok
Bon je mesure en metant le contact si j'ai bien une tension qui arrive a la bobine et c'est ok cette fois (vu que le boitier est bon).
Je débranche le cable en sortie de la bobine pour voir si il y a une éteincelle, coup de démarreur et rien.
Bon, je fil a la cave prendre ma bobine qui a plus de 20 ans, je la mets a la place de l'autre (qui a 2 ans et qui a fait moins de 1000 kms).
J'essaie a nouveau, coup de démarreur et elle démarre :thumbup:.
PU...AIN de bobine de M....DE !!!!!! (je confirme les dires sur le Thread sur la recherche de panne d'allumage sur SC - ces bobines faites au brezil ne valent pas un clou :thumbdown: !)
Bon avec le recule j'analyse la panne.
Je pense que la bobine a laché et que c'est elle qui a causé les dégâts dans le boitier d'allumage (rappelez vous, la fils de la masse de la bobine qui a fondu dans le boitier :mad: ).
Voila, maintenant elle redémarre, :P
Il ne me reste plus qu' a l'emmener chez un garagiste pour qu'il me règle le calage car comme j'ai refais l'allumeur ce suppose que ca a du changer au remontage....
Ouf, pratiquement 2 mois que je cherche a résoudre cette panne. Je vais pouvoir partir en congés l'esprit tranquille ! :cool:
