Merci les amis. J'ai déjà fait un contrôle des injecteurs.
Je vais essayer de trouver quelqu'un pour le Co et le calage d'allumage. C'est une 180cv.
Merci pour les pistes.
A+

Je commencerai simplement par un reglage COCO2 correct, et une verification du calage de l'allumage au ralentit et à 4000 trs/mn.

Si 180/188 cv vise un CO d'environ 2 à 2.5 %

Si 204 cv, 1.5 % est bien.

Pour l'allumage, 5° d'avance au ralentit, et 25° à 4000 trs/mn, tuyau de depression de capsule débranché.

Bonsoir,

Sans être grand spécialiste des "anciennes", je commencerais pas contrôler :

- un problème de tension d'alimentation ????? A contrôler l'alternateur / régulateur ...........

- sonde lambda (si cata )

- joints d'injecteurs

Jeannot.

Aprés un diagnostic qui m'a couté 180 €, je sais que l'injecteur de départ à froid n'est plus alimenté. Mais, le "spécialiste" n'a pas vu mon problème principal : elle tourne pas rond en dessous de 3000 trs quand je veux stabiliser le régime. par contre quand j'ouvre les gaz elle tourne bien.
HELP !