Vu sur caradisiac :
_Malgré l’étonnement général, le malus annuel n’est pas une surprise puisque c’est une des deux mesures issues du Grenelle de l’Environnement qui s’est tenu en octobre 2007, parallèlement au bonus/malus écologique à l’achat des véhicules.
_Il ne concerne que les véhicules se trouvant dans la tranche la plus haute des émissions de CO2, soit plus de 251g par km.
_Contrairement au bonus/malus à l’achat, il n’est pas question de bonus annuel, quelle que soit la catégorie des émissions.
_ Il ne s’adresse qu’aux véhicules neufs qui seront achetés à partir du 1er janvier 2009 (après examen du texte par le Parlement), tout véhicule acheté avant cette date, et même s’ils ont fait l’objet d’un malus à l’achat, en sont exemptés.
_Son montant ne sera pas égal au malus imposé à l’achat, soit 2600€, mais un pourcentage de celui-ci dont le montant sera défini par la loi des finances pour 2009. Selon Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d’Etat à l’écologie, il s’élèverait à 10% du malus imposé à l’achat, soit 260€.
Sur le podium des véhicules de cette catégorie les plus vendus de ce début d’année, on retrouve ainsi à la première place l’Audi Q7 suivi du Volkswagen Touareg et de la Porsche 911, c’est dire si l’annualisation du malus concerne une frange tout à fait infime de la population, pour qui débourser 260€ supplémentaires chaque année ne pose aucun problème et ne sera absolument pas pris en compte au moment de l’achat d’un nouveau véhicule.
Infime d’accord, mais à quel point ? Selon le magazine L’Argus, le nombre de véhicules au-delà des 251g de CO2 par km vendus durant les quatre premiers mois de 2008 s’élève à 4493. Rapporté au total de 724 679 voitures écoulées en ce début d’année, cela représente 0,62% du marché. Impact du malus à l'achat sur le bilan global des émissions de CO2 ? Zéro.
Si l’annualisation du malus n’a aucune retombée écologique positive, est-elle au moins économiquement intéressante ?
Faisons un calcul simple en se basant sur les chiffres de début 2008. Selon Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d’Etat à l’écologie, le montant s’élèverait à 260€. Multiplions ce chiffre par le nombre de voitures écoulées dans la catégorie des plus de 251g de CO2 par km sur les quatre premiers mois de l’année, soit 4493, et on obtient la somme de 1 168 180€. Face à la facture de 200 millions d’euros laissée par la mise en place du bonus/malus à l’achat au gouvernement ...
[Edite le 9-7-2008 par Oggy]
Vu sur caradisiac :
_Malgré l’étonnement général, le malus annuel n’est pas une surprise puisque c’est une des deux mesures issues du Grenelle de l’Environnement qui s’est tenu en octobre 2007, parallèlement au bonus/malus écologique à l’achat des véhicules.
_Il ne concerne que les véhicules se trouvant dans la tranche la plus haute des émissions de CO2, soit plus de 251g par km.
_Contrairement au bonus/malus à l’achat, il n’est pas question de bonus annuel, quelle que soit la catégorie des émissions.
_ Il ne s’adresse qu’aux véhicules neufs qui seront achetés à partir du 1er janvier 2009 (après examen du texte par le Parlement), tout véhicule acheté avant cette date, et même s’ils ont fait l’objet d’un malus à l’achat, en sont exemptés.
_Son montant ne sera pas égal au malus imposé à l’achat, soit 2600€, mais un pourcentage de celui-ci dont le montant sera défini par la loi des finances pour 2009. Selon Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d’Etat à l’écologie, il s’élèverait à 10% du malus imposé à l’achat, soit 260€.
Sur le podium des véhicules de cette catégorie les plus vendus de ce début d’année, on retrouve ainsi à la première place l’Audi Q7 suivi du Volkswagen Touareg et de la Porsche 911, c’est dire si l’annualisation du malus concerne une frange tout à fait infime de la population, pour qui débourser 260€ supplémentaires chaque année ne pose aucun problème et ne sera absolument pas pris en compte au moment de l’achat d’un nouveau véhicule.
Infime d’accord, mais à quel point ? Selon le magazine L’Argus, le nombre de véhicules au-delà des 251g de CO2 par km vendus durant les quatre premiers mois de 2008 s’élève à 4493. Rapporté au total de 724 679 voitures écoulées en ce début d’année, cela représente 0,62% du marché. Impact du malus à l'achat sur le bilan global des émissions de CO2 ? Zéro.
Si l’annualisation du malus n’a aucune retombée écologique positive, est-elle au moins économiquement intéressante ?
Faisons un calcul simple en se basant sur les chiffres de début 2008. Selon Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d’Etat à l’écologie, le montant s’élèverait à 260€. Multiplions ce chiffre par le nombre de voitures écoulées dans la catégorie des plus de 251g de CO2 par km sur les quatre premiers mois de l’année, soit 4493, et on obtient la somme de 1 168 180€. Face à la facture de 200 millions d’euros laissée par la mise en place du bonus/malus à l’achat au gouvernement ...
[Edite le 9-7-2008 par Oggy]
