+1:thumbup:

Bonsoir et merci de vos reponses.
Visiblement nous avons mis le doigt sur ce qui pechait.
En fait le problème ne se situe pas là ou on l'attentendait, à savoir côté compartiment moteur, mais dans l'habitacle et plus précisément coté Neiman. Effectivement, lorsqu'on tourne la clé en position "démarrage" l'allumage ne se fait pas à chaque fois bien que le démarreur tourne et que la pompe soit en service, il faut legerement jouer avec la clé pour que l'auto se mette en route.

On (il) en a profité pour régler le CO et l'avance et on à remis la main sur qques chevaux

Bref, ma premiere idée était de remplacer seul l'accumulateur mais j'ai finalement bien fait de la confier à un pro bien sympatique, et qui roule en 993 S.

A côté de ma petite auto il y avait une 2.4 S Targa jaune bien connue sur le site ...

Mon auto à la péche et moi j'ai la banane

Yann

[Edite le 29-5-2008 par yann914]

Une prise d'air à l'admission?

autant pour moi:(

Yes, a froid ca péte au 1/4. Pour info, lorsqu'elle est démarrée, les montées en régime sont franches et sans perte de puissance apparentes.
Yann

ah c'est que à chaud ?

Je sais pas sur les SC mais sur les 3.2 c'est souvent bêtement la tête d'allumeur:mad:

Bonjour,

J'ai qques soucis de démarrage à chaud et à la decceleration l'auto au tendance à caler.
J'ai fait tester l'ensemble accumulateur pression essence et clapet et ... RAS, tout est Ok
Un réglage de CO à été fait et un tuyau de dépression déconnecté à été trouvé, mais pour autant les soucis persistent.

Dans un premier temps, je recherche un schéma de raccordement des durites de dépression pour valider les raccordements actuels.

D'avance merci
Yann

[Edite le 28-5-2008 par yann914]