Message original : Yanouche
Pour faire simple, c'est parce que les efforts exercés sur les pneus n'ont plus rien à voir. Route = principalement longitudinal avec charge faible vs. circuit = principalement latéral avec charge élevée. Sans même parler des différences de structures/gommes entre un pneu de route & un racing homologué 
Sinon, attention, une fois encore pour des pneus de route utilisés sur piste, il ne faut pas mettre quoi que ce soit au carré. Il faut juste atteindre A CHAUD les pressions recommandées à froid par Porsche
OK certes tu bouffes de la gomme à longueur de journée, mais j'ai du mal à suivre ton raisonnement, et je trouve qu'il n'y a pas de cohérence entre ton explication (qui me va) et ta recommandation pour les pneus de route.
En effet, les contraintes sont les mêmes entre un pneu circuit et un pneu route, si on est sur circuit.
Ou alors la constitution d'un pneu route avant et arrière n'est pas la même.
Mais s'il n'y a pas de différence de constitution, on devrait donc mettre une pression au carré également avec des pneus de route, non?
