Ok ça marche merci
Je n ai pas encore de problème, c est juste a cas ou

Dh automotive à comines en Belgique. Le gars s appelle harald. Tu peux lui dire que viens de la part de Sébastien,j'échangeais encore par mail avec lui semaine dernière.
Regarde sur le coin.coin,il a une pub, tu auras le tél..

Quelqu’un peut me filer le contact en mp?
Merci

Je confirme tout ce qui est dit plus haut. Et le sav fonctionne parfaitement. C’est la meilleure voie pour qui veut du travail bien fait sans se casser la tête. Financièrement, c’est beaucoup mieux que tout ce qu’on peut trouver d’autre sur la toile ou pire, en concessions.

je regarde cela ..

Ps: seb, impossible de répondre à ton mp (réponses désactivées dans ta messagerie..?)

Je confirme sa 997 Tt est à vendre et superbe. C est un amoureux des belles mécaniques en général,il a aussi des motos, le temps passe vite avec lui, il est super intéressant, il t explique ce qu il fait et pourquoi et en effet tu te dis, primo je n y aurais pas pensé et puis c'est sympa de parler avec un passionné

Je sais pas si ça vaut le coup de se casser autant la tete. Le belge n'est pas cher, encore moins cher si on va sur place. De plus, il fait une reprise sur votre ancien système, donc ça revient vraiment pas cher. Il les refait mieux qu'à l'origine, garanti 5 ans, et assure que son système est fiable pour 30 000 montées/descentes (12 000 d'origine). Perso j'ai 2 systèmes, un défaillant, un qui est encore bon, dés que ça lâche, je monte lui faire reprendre, pour repartir avec un neuf.

il y a un post assez complet sur la remise en état des vérins d'ailerons de 996 et 997 TT.

Avec possibilité, à l’époque, d'acheter des pièces de rechange refabriqué en alu au lieu du plastique d'origine.

https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... in+aileron

Moi je suis allé chez lui il y a 1 mois et vraiment un travail nickel.
Un vrai pro et celui qui cherche jne belle 997 tt la sienne est a vendre

Pour le démonter, c'est pas un problème. J'avais un autre mécanisme complet de verrins, je l'ai monté. Le soucis, c'est pour refixer l'aileron sur les verrins.
Finalement, je viens de commander la clé pour 22 euros au gars de Belgique (suis un homme pressé lol ).

Pour quelques euros le gars en Belgique à comines,qu on retrouve sur le coin coin qui refait les ailerons (j y suis allé) peut t en vendre une et même la notice de montage démontage pour éviter les erreurs basiques qui ruinent à jamais l aileron

Attends greg je fait reconditionner mon vérin au mois de janvier je t'envoi la clef après.

Hello, petit coup de pioche...quelqu'un a t'il déjà réussi à remonter un aileron en se passant de la clé "spéciale" ?
Si oui, je veux bien prendre connaissance de la technique

Bonsoir à tous,

J’ai réussi à remonter l’aileron, et voici comment j’ai procédé

On va commencer par le démontage

Alors pour démonter l’aileron, il faut aligner (à l’aide de la clé spéciale) le trou de la partie chromée et celui du piston en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre.
Après on insère la clé spéciale (vendue sur le site FVD dans outillage, outils spéciaux) et on tourne dans le sens des aiguilles d’une montre.
L’aileron se débloque.

Pour remonter l’aileron, le trou de la partie chromée et celui du piston doivent toujours être alignés, on insère la clé spéciale et on tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’on ne puisse plus tourner.
Enfin, on réaligne le trou de la partie chromée comme à l’origine en tournant toujours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

J’avais parlé d’une barre jaune plus haut mais il ne faut pas s’en occuper.

Sur la vue de dessus du piston, on voit que la barre jaune ne fait pas toute la largeur alors que la rainure oui. Donc il est possible que lorsque les 2 trous seront alignés on se retrouve avec la barre jaune et on ne pourra pas insérer la clé alors il faudra continuer à tourner jusqu'au 2ème trou du piston et là on pourra insérer la clé.

Sur le piston il y a 2 trous vu que la rainure fait toute la largeur et sur la partie chromée 1 seul.

en gros , c'est comme une vis Dzeus ??
Mais je crois qu'n cp ,ils ont un outil pour ce travail , comme une pince à ergots .

Bonjour à tous,

J'ai tourné les pistons pour remettre les petits trous vers l'intérieur (j'ai mis un chiffon sur le piston et j'ai tourné avec une pince)
Résultat j'aurais du tourner dans l'autre sens car l'aileron s'est déboiter

On voit sur les photos du piston qu'il est entouré d'une chemise

Le piston et la chemise tourne à 360 degrès dans les 2 sens et separement l'un de l'autre

On voit sur la vue de dessus une petite barre jaune qui est dans la rainiure du piston, que j'ai fait sortir sur la dernière photos et qui permet de tourner le piston et la chemise ensemble pour pouvoir bloquer l'aileron

Problème
Je n'arrive pas à bouger la petite barre dans l'autre piston, j'ai mis du dégrippant mais ça ne bouge pas

aileron (vue de dessous)


996 tt (sans aileron)


piston (vue de dessus et vues de coté)

Je suis passé à mon garage pour avoir des informations sur le démontage de l'aileron.

Pour le démonter, il faut mettre une clé spéciale dans les trous.

Par contre si je veut que les trous soit vers l'interieur comme sur la photo je n'ai pas besoin de démonter l'aileron.

D'après ce que le garage m'a dit, je peut tourner les pistons sans rien démonter par contre c'est très dur à tourner.

On m'a conseillé de mettre un chiffon sur le piston et de tourner avec une pince.

je vais démonter mon aileron et je vous tiens au courant!;)

Effectivement il me semble qu'avant les trous étaient vers l'intérieur.

D'ailleurs sur ta photo on voit que le trou est obturer comme si il y avait une protection.