Message original : DOCGYNECO

Message original : MarcF
Les turbaleux sont tous en vacances ?:o

oui,mais ils partent avec leur TT.
J'ai limé les routes de l'arrière pays cet après midi et la touche sport donne un feeling moins gt plus gt3 ..
bref la TT c'est l'arme absolue....

a+

Message original : MarcF
Les turbaleux sont tous en vacances ?:o

Message original : pacino78100

Message original : Patrickj74
you are treating me of pailot what does it mean?

Il n'a pas voulu dire que tous les proprio de 997 GT3 étaient des PILOTES, mais qu'une GT3 convenait mieux qu'une Turbo à des PILOTES . Ne t'emballes pas trop................
N'est pas PAILOT qui veut......

[Edite le 12-4-2008 par pacino78100]

[Edite le 12-4-2008 par pacino78100]

[Edite le 12-4-2008 par pacino78100]

Message original : isurus94
c'est vrai en fin de compte moi non plus je n'arrive réellement pas a me décider entre la turbo et la gt3, je crois que je vais prendre les deux

Message original : ricounss_gt3

Message original : EDG1

Message original : jb74
???

en voiture je dirais 50/50 tout depend du degré de facilité de la voiture (et des assistances qu'elle a ou pas) mais une chose est sure une TT est beaucoup plus facile a piloter que la GT3 et surtout on est bien plus serein a son volant car la plus part des erreurs seront corrigées

C'est peut- être là que se trouve le plaisir justement,(en dehors de l'efficacité pure et du chrono),être toujours sur le fil, savoir qu'on a pas le droit à l'erreur,la satisfaction de conduire (piloter?),non pas de se faire conduire...

PS Ceci dit,je n'ai conduit ni Gt3 ni TT,ma seule expé:Prience est de quelques tours du circuit de Lédenon à coté d'un vrai pilote en 996 MK2 qui s'est assez facilement débarrassé d'une 996tt...

Message original : Patrickj74
you are treating me of pailot what does it mean?

Message original : ricounss_gt3

Message original : EDG1

Message original : jb74
???

Celà veut dire que sur une route sinueuse, la différence se fera avec celui qui est au volant et point.... Après, il faut avoir une idée de l'utilisation de l'auto, essayer les 2 et basta...

A voiture comparable c'est toujours le pilote qui fait la difference...... je le vois regulierement sur piste (a moto) le fait que tu avances bien ou pas c'est 70% le pilote et 30% la machine en voiture je dirais 50/50 tout depend du degré de facilité de la voiture (et des assistances qu'elle a ou pas) mais une chose est sure une TT est beaucoup plus facile a piloter que la GT3 et surtout on est bien plus serein a son volant car la plus part des erreurs seront corrigées

Message original : ricounss_gt3

Message original : EDG1

Message original : jb74
???

Celà veut dire que sur une route sinueuse, la différence se fera avec celui qui est au volant et point.... Après, il faut avoir une idée de l'utilisation de l'auto, essayer les 2 et basta...

A voiture comparable c'est toujours le pilote qui fait la difference...... je le vois regulierement sur piste (a moto) le fait que tu avances bien ou pas c'est 70% le pilote et 30% la machine en voiture je dirais 50/50 tout depend du degré de facilité de la voiture (et des assistances qu'elle a ou pas) mais une chose est sure une TT est beaucoup plus facile a piloter que la GT3 et surtout on est bien plus serein a son volant car la plus part des erreurs seront corrigées [/quot


Eh OUI !!! Dans la Turbo tu es SEREIN et dans la GT3 tu es léger comme un SERIN .... voilà le mot de la fin

Message original : EDG1

Message original : jb74
???

Celà veut dire que sur une route sinueuse, la différence se fera avec celui qui est au volant et point.... Après, il faut avoir une idée de l'utilisation de l'auto, essayer les 2 et basta...

Message original : jb74
???

Message original : EDG1

Message original : RIRI83
@marc

j'ai posé la question à un ami qui a une 997TT .....et pas mal d'autres dans son garage !!!!!!:D


reponse :

Une TT bien menée a de quoi faire transpirer une GT3, même sur des routes de montagne...
Elle fait un peu oublier son poids par une agilité incroyable et un moteur énorme qui dispose d'une capacité d'accélération phénoménale..
. Après, c'est le Pilote qui fera basculer...

++

[Edite le 11-4-2008 par RIRI83]

Perso j'aurai dit, de la 2.0s à la 997TT, c'est le conducteur qui fera la différence ...

Message original : PIERRERS

Message original : MarcF
Merci de ta contribution:D !
Si on va par là, que chacun se débrouille et on ferme le forum !:D

Non ... parce qu'il y a plein de questions pas connes !

Ce que je veux dire, c'est que c'est quand même 2 caisses très différentes dans leur conception, et que je persiste à penser qu'au delà les conseils des ivrognes de passage qui n'engagent qu'eux , la réponse sera variable selon chacun d'entre nous.

Et sans aller jusqu'à les essayer, il y a assez de monde dans ce club pour que tu te débrouilles pour monter au moins en passager.
Prendre 1 décision sans avoir fait le test dans chacune est un peu dommage je crois

De rien