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comment reconnaître un moteur de 2L7 de 210cv

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par nostalgia-historic » 24 nov. 2003, 18:09
les ricains font en général un travail soigné ou concours
si le prix est interressant, oublie, se sont les rois de la maquille.

le bon boulot se paye aux zussas
par sandbrand » 24 nov. 2003, 15:11
Je suis à ta dispo. Car j'ai une veritable et vénérable 2,7 Carrera matching numbers... Jean Patrick;)
par Martini-classic » 24 nov. 2003, 10:20
tu peux m'envoyer une photo
phtfr@caramail.com

le carter de souflante doit être rouge, frappé 911/83, pompe Bosch 019, les ricains font en général un travail soigné ou concours
par lola » 23 nov. 2003, 19:14
si le n° commence par 91136, c'est une carrera 2.7 de 73, mais une réplique peut etre d'une autre année
pour le moteur, le carrera est le seul 2.7 avec une injection mécanique (bosch 019)
par cby » 22 nov. 2003, 17:28
Et surtout attention car tu risques de ne pas pouvoir l'immatriculer en carte grise normale,car plus de 25 ans et importation hors CEE.
par JCT911s » 22 nov. 2003, 10:19
comptes deja le nombre d'ailettes des cylindres 11 pour le 2.7 et 15 pour le 2.4.
mais sans ouvrir tu sauras pas si tu as les bon pistons ou les bon aac.
jct
par BM » 22 nov. 2003, 09:36
hello ludo,
1 vrai parcours du combattant que yu entames là (
;)

bonne recherche;)
par nostalgia-historic » 22 nov. 2003, 08:59
et le numéro de série du chassis qui doit commencer par 911 360 .......
par fildemass » 21 nov. 2003, 23:33
Ici même ou sur mon mail, mais, Ludo, le tutoiement est de rigueur entre passionnés;)
L'idéal serait de te rapprocher du staff afin qu'ils t'expliquent comment faire apparaitre ta photo et qu'elle soit accessible au plus grand nombre, 4000 avis valant mieux qu'un!:D :D

PC;)
par fildemass » 21 nov. 2003, 22:52
Bloc frappé "911/83" à plat sur la droite de la soufflante!
Pour juger de son état, le moteur étant déposé, pas tellement de possibilité!
Examen des fuites externes, de l'état d'encrassement des conduits d'échappement voire des soupapes si les conduites sont déposées, état des bougies si elles semblent dans leur jus (non "préparées"), si possible, prise de l'étanchéïté des cylindres, mais un moteur stoppé depuis longtemps peut présenter des fuites aux soupapes dues à l'oxydation, présence de limaille sur le bouchon de vidange, résistance des compressions bougies montées, résistance de la mécanique à la rotation, bougies déposées! La liste est longue et malheureusement, les contrôles ne sont jamais fiables à 100%.
Une sage précaution est de se renseigner activement sur le vendeur!
Bonne chasse!
PC;)
par arnage » 21 nov. 2003, 20:45
Le mieux c 'est d' y aller.:D ;)