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par DEL_BELLO » 13 mars 2008, 21:52
Message original : TT150
Stef, tu l'as acheté combien et ou te polisseuse?

Toujours pas vendue ta 4S?
J'ai vu sur un post que tu as fait faire un traitement protech à st prix :question:
Sur le site protech, ils m'indiquent un pro à boissy l'aillerie pour le 95 :question:
par ch996c2 » 12 mars 2008, 22:33
Le prix tout compris, MO + produit.

[Edite le 12-3-2008 par ch996c2]
par DEL_BELLO » 12 mars 2008, 20:21
Message original : ch996c2
Message original : DEL_BELLO
Combien ça coute un traitement protech :question:
Si la voiture est pratiquement neuve, cela vaut il le cout :thumbup:
550 euros compris la valise de produit.
C'est le prix main oeuvre comprise ou à faire soi- même :question:
Ou est situé le centre pour le val d'oise :P
par roadking » 12 mars 2008, 19:36
Message original : ch996c2
Message original : DEL_BELLO
Combien ça coute un traitement protech :question:
Si la voiture est pratiquement neuve, cela vaut il le cout :thumbup:
550 euros compris la valise de produit.
C'est interessant aussi sur une auto gris clair ?
par ch996c2 » 12 mars 2008, 19:30
Message original : DEL_BELLO
Combien ça coute un traitement protech :question:
Si la voiture est pratiquement neuve, cela vaut il le cout :thumbup:
550 euros compris la valise de produit.
par Zeers » 12 mars 2008, 18:35
Tout dépend, de ce que tu recherches.

Leur traitement est généralement fait pour peinture neuve, en appliquant une protection (PTFE) sur ta voiture.
par DEL_BELLO » 12 mars 2008, 18:10
Combien ça coute un traitement protech :question:
Si la voiture est pratiquement neuve, cela vaut il le cout :thumbup:
par Bellesanciennes » 11 mars 2008, 22:22
Que ce soit une orbitale ou une rotative, le principe est le même : on fait du polissage. Et dès lors que l'on fait du polissage, on prend le risque de "traverser" la peinture. Et avec une machine, cela va plus vite qu'à la main (heureusement sinon à quoi bon) entre autre car on appuie toujours trop sur la machine, pensant que cela "va mieux aller". Et on prend alors des risques...
Maintenant, si l'utilisation est uniquement avec de la cire, bien entendu, ceci est un autre débat...
par Zeers » 11 mars 2008, 21:38
Bellesanciennes, c'est une orbital la meguiars, toi tu dois surement utiliser une rotative ?

Sinon Stef4s, quand tu dis tu utilises les produits swissvax et pas les produits pros pour ne pas abimer la peinture, tu parles des cleaners fluid medium et strong de Swissvax ? ou seulement du simple cleaner fluid + cire ?
par ch996c2 » 11 mars 2008, 21:11
Vous m' inquiétez ma belle va chez Protech de mercredi à vendredi en 8 (pour etre belle pour le sortie de regularité ;)).
J'attend un résultat super clean, j'espère ne pas etre déçu.
par lagentimmo » 11 mars 2008, 20:22
Un ami et membre la testé...
Il l'a conseille vraiment comme premiere machine, le risque est tres limité par rapport a certaine ou tu peux traverser la peinture!!
par Bellesanciennes » 11 mars 2008, 19:54
Salut,

Je ne peux pas me prononcer sur cette machine pour 1 raison très simple : je ne la connais pas et ne l'ai pas essayée.

Saches que pour tous les "consommables" (plateau, bonnettes...), tu peux les trouver chez les vendeurs d'accessoires autos pour les carrossiers.

Par contre, ce serait un mensonge de te dire que l'utilisation d'une lustreuse est sans risque... Si tu l'utilise mal, tu peux très bien "traverser" la couche de vernis ou de peinture. Reste tout de même que l'épaisseur d'un vernis neuf ou très récent te permet de passer la machine avec peu de risques. Mais en parallèle, l'utilisation de certains produits très riches en agents de polissages (pâte à polir) fait que le combiné de l'efficacité de ces produits et de celle d'une machine donne une rapidité de polissage extraordinaire.

Sinon pour le passage de la mer : quand on veut on peut :lol: !!!!

Alain
par pfpancrazi » 11 mars 2008, 09:07
Salut question à Stef4S, je suis bien intéressé par l'achat d'une polisseuse et j'avais déjà vu celle de méguiar.
Est ce facile à utiliser et sans risque (je n'en ai jamais utilisé) il meguiar te vend il différends disques : application, finition???

Merci de répondre, je suis aussi preneur de l'avis de bellesanciennes qui me parait très compétent en la matière.
J'aurai bien aimer passer vous voire pour prendre des leçons mais il faut traverser la mer....
par Bellesanciennes » 11 mars 2008, 08:22
Message original : stef4S
je n'utilise pas de produit pro qui use le vernis
Par principe, si l'on veut effacer des rayures, on doit faire un travail de polissage et donc "retirer" de la matière (le vernis).

En effet, une rayure est un "creux" sur la surface du vernis. Pour retirer une rayure, on va le faire de 2 façons :

La première est la façon classique et durable : on va "creuser" (attention aux guillemets, on parle là d'une profondeur très faible) pour lisser la surface et donc retirer le relief autour de la rayure. La rayure n'existe plus et la surface est donc parfaitement lisse. Le principe est le même quelle que soit le type de rayure (normale ou micro) mais a une limite quand on a dépassé une certaine profondeur (traversé le verni ou atteint l'apprêt).
La seconde est de faire un "cache misère" avec un produit (cire ou autre) qui va venir "boucher" le trou créé par la rayure. Ceci peut donner un effet trompeur mais n'aura une tenue dans le temps que très relative. En effet, ce type de produit devra tenir aux "agressions" de tous les jours (pluie acide, lavage, frottements...). Il est impossible, à moins d'une base "collante", que le produit qui vient se glisser dans la rayure puisse tenir très longtemps....

Un bon moyen pour savoir, en général, si l'on pourra retirer une rayure : on la mouille. Si elle disparait, on pourra la retirer, si elle se voit toujours, c'est mort...

Alain
par vincent29 » 10 mars 2008, 19:49
par TT150 » 10 mars 2008, 19:45
Stef, tu l'as acheté combien et ou te polisseuse?

Toujours pas vendue ta 4S?
par steph42360 » 10 mars 2008, 19:21
jolie, jolie:thumbup: :thumbup:
par fcroslais » 06 mars 2008, 12:52
OK, merci pour l'info.
Tu ne connais pas son nom par hasard?