Rose Passion
Atelier M8
Centre Porsche La rochelle
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Embouteillage à paris en 993

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par silver » 13 févr. 2008, 20:13
Message original : Francois993C4Cab
Frank
Ca ne semble pas normal en effet.
Pour partager mon expérience : je roule quotidiennement dans le bouchons parisiens avec ma 993 C4 cab et de manière générale mon aiguille de temp reste juste en dessous du premier tiers. Si je reste assez longtemps en stop & go, elle peut monter jusqu'au milieu du 2 eme tiers, mais jamais au delà.
+1;)
par S.BLACKBIRD » 12 févr. 2008, 22:15
exacte , j'ai changé celle de la clim sur la mienne et lorsque j'ai vu la tronche de la céramique qui pare en miette au bout de 10 ans
j'en ai racheté une pour l'autre coté en préventif pour 30 euros ....

par contre je profite du démontage de mon pc pour en changer ;)car elle est sous le phare à hauteur du lave phare , pour la démontée par en dessous:mad: faut des mains de bébé :D

mais comme le dis Boubi , c'est ça si le ventilo ne tourne pas et que ton aile est chaude .
par HenriC4 » 12 févr. 2008, 22:01
Même réponse, c'est surement cette foutue sonde sur le radiateur qui est naze et qui fait que le ventilo ne tourne pas à petite vitesse.

En principe ça doit se voir avec le KTS

Pendant que tu y es, ragarde aussi de l'autre côté, il y a la même sur la clim et elle ne tient pas mieux.

Henri.
par JEANNOTCUP35 » 12 févr. 2008, 21:49
Message original : fernand993
c est la resistance sur le radiateur d huile qui est naze tres courant comme probleme. ca ne doit pas chauffer meme dans les embouteillages.
+ 1 :thumbup:

Jeannot ;)
par Griphon » 12 févr. 2008, 19:24
Message original : Demo
Message original : Franck75
Ok merci beaucoup.
En fait mon concessionnaire m'a dit que c'est normal que cela monte jusque avant le rouge dans les embouteillages : est-ce que ça vous est déjà arrivé ?
c'est le cas pour la mienne... l'aiguille se stabilise juste avant la zone rouge, quand je reste bloqué un bon moment.
Salut,

je la prends régulièrment à Paris, mais j'ai jamais eu l'aiguille qui monte aussi haut...:o
par XXX33 » 12 févr. 2008, 19:02
Message original : Franck75
parce que je n'ai pas encore d'ailes sur ma porsche !! :D :cool: ;)

si tu n as pas d ailes tu devrais voir le radiateur alors:D
par M3 » 12 févr. 2008, 18:31
Message original : Franck75
Bonjour,

J'ai depuis quelques semaines acquis une belle 993 dont je suis trés content et je trouve qu'elle chauffe beaucoup dans les embouteillages prolongés (45-60 minutes). Elle se trouve sous la limite rouge; corrélativement la pression d'huile au ralenti est plus faible dans ces moments là et le niveau d'huile plus haut.

Sur route normale tous les indicateurs sont à l'horizontale.

Elle sort de révision dans un CP. Donc a priori je n'ai pas à m'inquiéter concernant ces températures ?

Enfin quelle huile recommandez-vous pour ce modèle ?

[Edite le 12-2-2008 par Franck75]
Mais pourquoi tu roules pas plus vite :o ???
























:D
par Boubi » 12 févr. 2008, 18:05
Il n'est pratiquement pas audible lorsque tu es a "l'extèrieur", dans le bruit ambiant.
Personnellement, je ne l'entends que lorsque je suis dans mon parking !!
par Francois993C4Cab » 12 févr. 2008, 18:01
Frank
Ca ne semble pas normal en effet.
Pour partager mon expérience : je roule quotidiennement dans le bouchons parisiens avec ma 993 C4 cab et de manière générale mon aiguille de temp reste juste en dessous du premier tiers. Si je reste assez longtemps en stop & go, elle peut monter jusqu'au milieu du 2 eme tiers, mais jamais au delà.

Par contre il est normal que quand la temp augmente tu vois la pression baisser (huile plus fluide) et le volume augmenter (dilatation).

Je suis intéressé par le bruit du ventilo car ca fait un bout de temps que je m'inquiète a propos d'un bruit côté passager (semble venir du longeron ou de l'aile) qui est plus audible à chaud qu'à froid et que je n'arrive pas à identifier : c'est un mélange de glouglou et de grincement de quelque chose qui tourne sur un axe.... J'ai vu les posts sur les glouglous qui s'arrêtent à chaud, mais moi au contraire le bruit semble augmenter avec la temp moteur et à l'accélération (bien que le bruit du pot finisse par tout masquer...).
Le bruit du ventilo est il bien audible dans la voiture quand il s'enclenche?

Francois

[Edite le 12-2-2008 par Francois993C4Cab]
par Boubi » 12 févr. 2008, 17:58
Sinon, non, la resistance ne coute pas trés cher !!!
par Boubi » 12 févr. 2008, 17:57
Ca peut être la résistance SI le ventilateur ne tourne pas, en 1ere et en 2e vitesse.
Si c'est le cas, le problème vient d'ailleurs ;)

[Edite le 12-2-2008 par boubi]
par woody92 » 12 févr. 2008, 17:17
la mienne n'a jamais dépassé la moiter ds les embouteillages, et le radiateur avant s'enclenche.
j'utilise de la motul 300V 100% synthèse
Et sur route ça se cale a la première graduation
par Boubi » 12 févr. 2008, 17:14
Il est probable que ton calorstat ne s'ouvre pas ou pas suffisament !!!
Lorsque la T° d'huile dépasse les 90°, le thermostat s'ouvre et l'huile se dirige vers le radiateur avant.
Si la T° continue de monter, la première vitesse du ventilateur s'enclanche.
Puis la deuxième, si la situation empire !!
Comment vérifier que ton thermostat s'ouvre ??
Il suffit de poser la main sur le dessus de l'aile avant droite.
Passé les 90°, elle doit être chaude !!!
Étendre la vue