De toute manière, y a la date sur les pièces, si tu viens a le changer.
sinon, c'est pas toujours l'embrayage qui lache en premier.
voir plutot le mécanisme qui devient extremement dur, et le volant qui fait clac clac en arretant le moteur.signe de jeu anormal.

Le mien non plus ne patinait pas à 150MKm.
Sauf que quand FDM l'a démonté j'ai été bon pour un volant moteur car les rivets du disque l'avaient attaqué...

Svensk.

le mien a 153000 km, il ne patine pas du tout , le seul defaut qui me poussera a le changer c'est que la pedale est un peu dure a enfoncer...;)
mais la première partie de la vie de la voiture ( jusqu' 115000 km) s'etant passée en Allemagne avec le même conducteur, s'il a fait beaucoup d'autoroute cela peut-être une expliquation:thumbup:

tout dépend de la conduite et de l'utilisation qu'on fait de l'auto

pour moi mon cp a changer a 110000 et c est juste parce qu il fallait le faire mais il etait tout a fait correct je pense que j aurait pu tirer 15000 de plus

je pense que c'est possible si l'auto n'a fait quasiment que de l'auroroute par exemple

sachant qu'en rêgle générale le changement intervient plutôt vers 80/90 mk ...

donc à vérifier

yes, mais elles sont rares (964 ou 993) même combat.
S'il est vraiment d'origine à 150M, c'est que l'auto n'a pas été sollicitée. C'est bon signe pour ce qui est de l'auto. ça l'est moins pour les frais à venir.
Encore faut-il être certain que l'embayage est d'origine. Méfiance.......... mais c'est possible

laurent:cool: ;)

Combien de KM avez vous fait avec un embrayage d'origine ?

Est ce que 150 000KM avec embrayage d'origine...cela c'est deja vu ?