Merci de l'info du Nippon dans une Porsche !!!!!!!:o
J'ai encore appris quelque chose

Si c'est un kit NPR alors bonne pioche, c'est de la bonne camelote! NPR = Nippon pistons rings!

Ces kits datent des années 80, ce n'est pas des pièces de haute performance mais la fiabilité est au rendez-vous!

J’ai trouvé sur un site que les piston et cylindres qui sont sur mon moteur, sont des rares pistons et cylindres de NPR ! On peut distinguer un vrai NPR d'une copie avec l’inscription HJ dans un losange sur chaque cylindre et avec la flèche au dessus du cylindre. Mais je ne sais pas s’ils sont récupérables.
Quelqu’un connais cette marque NPR ?

Photos des pistons et cylindres et de la culasse.
10 ans à l’arrêt stocké au sec !:mad:
http://img167.imageshack.us/img167/8172/img1264wl7.jpg
http://img181.imageshack.us/img181/4919/img1265bp6.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/6514/img1266ty6.jpg
http://img167.imageshack.us/img167/9951/img1267hb3.jpg

Il y a du boulot sur ce moteur:D

Merci Rapido
J’ai déjà vérifié tous les n° sur mon moteur, c’est bien un 1600 de 75 ch de 1961,
Sur les culasses j’ai rien trouvé (je vais encore chercher), mais les dimensions des usinages, ce sont ceux d’origine !(Manuel d’atelier)
Alain

il me semble qu'il y a un moulage de l'année de fabrication sur chaque culasse......donc tu auras l'info par rapport a ton bloc !
cecit dit, par rapport a ton n° de moteur et le type, tu auras aussi une info sur la puissance d'origine.....
pour la rouille, je ne sais pas is c'est récupérable....mais avant tout achat, mesurer tout tes éléments et demander a olivier ( AMS78 ) 3k5g6 une info, c'est une bible en 356.....
bon courage

rapido

J’ai ouvert mon moteur pour voir dans quel état est l’intérieur.
Un cylindre est piquer de rouille (soupape d’admission restée ouverte).
Mais la surprise c’est le diamètre des pistons et cylindres 86 mm !:o
Je pensais trouver un moteur d’origine avec des pistons et cylindres de 82,5 mm.
Est–ce que je peux remettre un jeu de diamètre 82,5 ?
Comment je peux savoir si mes culasses sont encore d’origine ?
Il y a le volume de la culasse qui est frappé entre les deux chambres 0,59.

Voila pour ceux qui recherchent des pistons en cylindres de 912 ou 356sc
Ils ont atterri sur Ebay.fr

http://cgi.ebay.fr/pistons-cylindres-po ... dZViewItem

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http://buc356.skynetblogs.be/

Merci
j'ai déjà du mal à trouver un moteur complet.

Je n’ai pas encore déculassé mon moulin.
Mais j’ai vu par le trou de la bougie un peu de rouille
Je pense que les cylindres sont piqués.

Ou mettre des culasses de 912 ce qui ne serait pas la plus mauvaise idée

Merci pour la réponse
Je n’ai pas envi de raboter mes culasses.
Il faut que je trouve les mêmes que d’origine.

Bonsoir,

Pour un 616/2, le rapport volumètrique est de 8.5/1.
Sur une 912, le rapport volumètrique est de 9.3/1.

Donc première différence!

Ensuite les pistons de 912 ont un dome à 30° contre 22° pour les pistons de 616/2! Cet angle est valables également pour les culasses.......donc si tu montes des pistons à 30° avec des culasses à 22° il y aura des problèmes en pespective!

Il est cependant possible de faire usiner les culasses pour passer à 30° (sauf certaines culasses ou tu tapes dans le siège de soupape d'échappement au moment de l'usinage)! Ou tu peux caler tes cylindres pour limiter les problèmes!


Enfin bon pour être clair: c'est possible mais cela nécessite un peu de travail!

Personne n’a une idée:(
J’ai plus d’info sur les cylindres, ils sont d’une 912.

Pistons et cylindres pour 356
Quelle est la différence entre des cylindres en alu et ceux en acier ?
J’ai un moteur de 1600/ 75cv
Qu’est-ce qui est mieux ? alu ou acier ?
Est-ce que ça se monte sur un moteur Type 616/2 ?
Je préfère être sûr avant d’acheter.

http://buc356.skynetblogs.be/