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Fils d'allumage..

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par 911-Sun-Race » 28 janv. 2008, 16:15
Henri a raison mais je suppose que tu as déjà un peu tt essayé....

Moi je te dirai de rendre le faisceau et de remettre un autre, cela va encore assez vite à faire. Ainsi, tu seras fixé sur le faisceau.

Si cela revient, il ne te restera plus qu'à suivre/isoler/repérer capteur par capteur.

Bonne chance ;)
par HenriC4 » 28 janv. 2008, 10:07
Ton faisceau neuf a peut-être un problème, mais je reste convaincu que tu as un ou plusieurs fils de capteurs qui passent trop près des fils d'allumage.

Imagine un peu un signal de capteur de quelques fractions de volt à côté d'un fil de bougie qui chatouille. Quand on commence à sentir ce genre de décharge sur les doigts c'est qu'il y a plusieurs milliers de volts.

Donc il faut séparer ces fils le plus possible.

Henri.
par alex62 » 28 janv. 2008, 09:50
Ok mais le vendeur est pas tres receptif à mon probleme

deja ils me dis que ce n'est pas possible
que ca vient d'un probleme sur ma voiture?? je vois pas ce qu'il peux y avoir si il y a une fuite sur le faisceaux

ils veulent que je renvoi le faisceaux avant d'en renvoyer un ! cool deja le boulot que c'est à faire en plus si il faut faire ca en 2 fois !!

Qu'en pensent ??
par 911-Sun-Race » 23 janv. 2008, 11:05
Attention qu'il y a une différence entre un arc électrique (là, je rejoins l'expérience de SL964) où l'intensité est élevée et l'arc fait un bruit caractéristique de claquement et la petite perte au niveau d'un isolant ou d'ailleurs il n'y a aucun cours jus.

Moi, je continuerai à vérifier si aucune autre broche et sonde a été déplacée/touchée lors de manip sur le changement total du faisceau.

J'en reviens également au vendeur. Tu peux aussi très bien le ramener chez ce dernier en lui disant qu'il ne fonctionne pas bien et qu'il le renvoie chez Beru pr vérif.
par alex62 » 23 janv. 2008, 10:00
Le vendeur me dit que ca ne peut pas venir se ses fils mais d'un probleme electrique sur ma voiture ????

Je vais bien verifier les antiparasite

Vous croyez qu'un seul antiparasite mal mis faisant un arc peut faire des arcs sur tout le faisceau?

Alex
par thierry930 » 23 janv. 2008, 08:00
Sur un faisceau neuf, j'ai eu un des embouts coté allumeur où le "tire-bouchons" était vissé dans l'isolant et non au centre du cable>>j'avais des ratés sur un cylindre en bas des tours, et ça arquait dans le moteur.
par JEANNOTCUP35 » 23 janv. 2008, 00:45
Merci bien pour tes encouragements ;)
par SL964 » 23 janv. 2008, 00:43
merci de me rejoindre jeannot, j'ai voulu prévenir aussi car moi j'avais vraiment pris plus que des chatouilles mais je suis encore la!!:D
c'est solide la mauvaise graine:D
(hors sujet: bravo pour ton post sur modifs echappement, je suis admiratif!)
bonne continuation;)
par JEANNOTCUP35 » 23 janv. 2008, 00:35
Message original : SL964
T'es sur que tout es bien branché!? (bien positionné dans le bon ordre+bien enfoncé)
a ta place, si vraiment y a des fuites, j'y mettrai pas trop les mains car ca va te faire tout drole! (vécu);)
+ 1

Commence déjà par là :thumbup:

ATTENTION, DANGER avec la haute tension, car cà peut aller de la petite chatouille au décès :o :( :mad: Donc, méfiage !!!!!!!!!!!! :D

T'es sur que c'est bien un faisceau neuf ??????

Jeannot.
par SL964 » 22 janv. 2008, 23:59
Message original : 911-Sun-Race
Message original : SL964
T'es sur que tout es bien branché!? (bien positionné dans le bon ordre+bien enfoncé)
a ta place, si vraiment y a des fuites, j'y mettrai pas trop les mains car ca va te faire tout drole! (vécu);)
Quand j'avais des fuites sur la mienne, j'y avait placé les doigts car l'intensité avait l'air très faible et effectivement, cela ne fait rien du tt. D'ailleurs, pour l'aspect ludique, tu peux diriger les étincelles avec tes doigts là où tu veux :cool:
t'as eu de la chance car pour moi ca na pas été du tout le cas: une bonne paire de "pichnette" m'ont bien calmé l'envie d'y remettre les mains! c'était vraiment fort (meme après ca me piquait encore dans la main!)
j'ai préfèré prévenir au cas ou...;)
par alex62 » 22 janv. 2008, 17:47
Bonsoir

j'ai bien regardé :

en effet y a des fils qui perdent ...et pas de cours jus !!!
Par contre ca fait chier de devoir tout refaire ! alors que j'ai acheter un faisceaux neuf tout de meme !!!!
par 911-Sun-Race » 22 janv. 2008, 15:02
Message original : SL964
T'es sur que tout es bien branché!? (bien positionné dans le bon ordre+bien enfoncé)
a ta place, si vraiment y a des fuites, j'y mettrai pas trop les mains car ca va te faire tout drole! (vécu);)
Quand j'avais des fuites sur la mienne, j'y avait placé les doigts car l'intensité avait l'air très faible et effectivement, cela ne fait rien du tt. D'ailleurs, pour l'aspect ludique, tu peux diriger les étincelles avec tes doigts là où tu veux :cool:
par SL964 » 21 janv. 2008, 23:23
T'es sur que tout es bien branché!? (bien positionné dans le bon ordre+bien enfoncé)
a ta place, si vraiment y a des fuites, j'y mettrai pas trop les mains car ca va te faire tout drole! (vécu);)
par HenriC4 » 21 janv. 2008, 21:27
Je ne vois pas trop pourquoi un fil mal serti aurait fait ça.
Pour en avoir le coeur net la contre manip est facile à faire.

Le hic là aussi, c'est que la difficulté est de ne faire qu'une manip à la fois, c'est à dire brancher ou débrancher le fil de bougie sans changer l'éloignement par rapport aux fils basse tension qui trainent autour.

Henri.
par gentleman69 » 21 janv. 2008, 19:48
Bonne chance!
par alex62 » 21 janv. 2008, 19:29
parfaitement clair ! merci bien je vais faire ca
par alex62 » 21 janv. 2008, 19:28
Merci pour les reponses

maintenant qu'il fait bien noir je vais aller regarder une fois de plus d'ou ca vient et de toucher aux fils

en essayant de pas mettre mes doigts dans la turbine !!

Alex
par fri2 » 21 janv. 2008, 19:28
Si tu as eu affaire à un pro, aprés changement de faiseau,
le test de base avant remontage cata etc = vérification dans la pénombre que pas de pertes et étincelles vers masse etc.. ) visiblement pas fait pas ton mécano. ( au remontage, il est parfois possible d'inverser ou mal enficher un anti parasite sur une bougie).

J'ai eu ce genre de pb, verdict : une bougie neuve était en court circuit), pour trouver le pb, ( sur C2/4 donc double allumeur et 12 bougies ) j'ai isolé la bobine 1 et la bobine 2 donc faisceau 1.1 à 1.6 de 2.1 à 2.6
en debranchant tour à tour les 2 connecteurs présents sur les 2 petits boitiers electroniques sous chaque bobine .

Là j'ai constaté que le pb venait de l'ensemble bobine faisceau 2, (car pas d'étincelle dans le noir qd demarrage av bobine / faisceau à 1.1 à 1.6 ) ,

ensuite test ohmique de chaque faisceau 2.1 à 2.6.


j'espere que c assez clair, sinon mp !

François
par 911-Sun-Race » 21 janv. 2008, 19:25
Mais maintenant, tu n'as plus le "vrai sapin de noël" :)
Par conséquent, ton mécano a p-e, en installant le nouveau câblage, toucher/déplacer à un autre fil ou connecteur qui engendrerait ce problème de "petit sapin" par un faux contact....
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