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Arceau pour RS

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par Pierrers » 03 janv. 2008, 13:26
Pi surtout, on ne t'aidera plus ! :D
par kyril35 » 03 janv. 2008, 11:17
OK merci ;) :thumbup:

J'crois que j'ai toutes les infos maintenant, reste plus qu'à faire la commande et le boulot :)

Après faudra afiner le pilotage mais ça, ça prendra plus de temps :D
par Pierrers » 03 janv. 2008, 11:02
NON
Les arceaux qui coupent le tableau de bord sont les arceaux soudés d'usine sur les N/GT et Cup

Les autres (déjà cités) passent juste à la limite
par kyril35 » 03 janv. 2008, 10:52
Dernière question :
D'après les qques photos que j'ai vu, certains arceaux nécessitent de couper le tableau de bord au niveau des ventilations, et d'autres ont le montant avant légèrement reculé pour ne pas avoir à faire ces coupes. C'est de dernier modèle qui m'interesse.
Y a-t-il une marque et un modèle particulier ? :question:
par Pierrers » 31 déc. 2007, 12:33
Je pense la rigidité.

C'est d'ailleurs pour celà que les N/GT, Club SPort et autres Cup ont un arceau qui est soudé, non seulement aux points d'ancrage, mais à la caisse tous les 20 cm environ
par kyril35 » 31 déc. 2007, 11:49
Message original : patrick123
oui mais il est vissé et non soudé
;)
Donc, je réitère ma question : quel avantage entre soudé et boulonné (à part le démontage) ?:question:
par patrick123 » 31 déc. 2007, 10:21
oui mais il est vissé et non soudé
;)
par Pierrers » 31 déc. 2007, 09:47
Oui t'as raison ... en plus je devrais le savoir, j'en ai conduit une ... et probablement celle de la photo :D

Arceau effectivement très mal foutu pour rentrer et sortir ....:mad:
par 964rs » 30 déc. 2007, 23:54
Sur les 996 club sport l'arceau est complet puisqu'il partait du bas du tableau de bord ce qui est plus chiant que sur une cup où l'arceau traverse le tableau de bord et il y a bien un tube qui passe à coté de ta tête et qui est recouvert de mousse. Il n'y a en revanche pas de croix au niveau des portes. Voir cette image trouvée sur le net

http://club911idf.free.fr/911idfNew/pa/ ... nmarc3.jpg

[Edite le 30/12/2007 par 964rs]
par Pierrers » 30 déc. 2007, 21:15
Message original : jeremiev
mais alors pourquoi autoriser les nouvelles 996 & 997 clubsport avec arceaux usine sur route :question:
Ce n'est pas le cas

On parle là juste de demi-arceaux, au mieux de renforts au niveau des portières, mais pas d'arceau-cage
par torpedo8 » 30 déc. 2007, 19:57
Message original : PIERRERS
Non, t'es pas chiant ... :D
Si, si...tu peux le dire :D :D

Je comprends les différents arguments (désincarcération, rigidité du chassis dangereuse dans un crash, danger pour le conducteur en cas de crash) mais alors pourquoi autoriser les nouvelles 996 & 997 clubsport avec arceaux usine sur route :question:
par torpedo8 » 30 déc. 2007, 19:53
Message original : kyril35
Bon, Jérémie, tu me vends ta 964 à un bon petit prix d'ami, avec crédit à -20% sur 14 ans, comme ça, je n'utiliserai plus du tout la RS sur la route :D :D :D
Je croyais que tu n'aimais pas les 964 "de salon" :D :D

Ma pauvre 964 entre tes mains de furieux...JAMAIS :exclamation:

:D :D :D
par Pierrers » 30 déc. 2007, 16:45
Message original : pv_tech

Tu t'attaches dans la Cup sur la route :question:

:D
Je ne m'attache jamais sur la route, et ce quelle que soit la voiture ... :D

Trop chiant le harnais en plus sur route
par chris-91 » 30 déc. 2007, 16:36
Message original : PIERRERS
Message original : pv_tech
L'arceau soudé interdit sur route, c'est plus que cela modifie trop l'auto au niveau de la rigidité de la caisse et donc du comportement.
Une fois un flic m'avait donné une autre explication (sans pour autant me mettre un PV ;)) qui m'avait parue très logique.

C'est qu'avec un arceau-cage, si tu as un crash sur route ... comme en général tu n'as pas le harnais serré comme sur circuit ... ça se finit la tête contre la partie des tubes au-dessus du pare-brise ... et là, même avec les protections, ce n'est pas la tête qui gagne ! :( :D
meme avis , pour cela que je roule avec le harnais sérré sur la route :cool: ;)
par Pierrers » 30 déc. 2007, 16:34
Message original : pv_tech
L'arceau soudé interdit sur route, c'est plus que cela modifie trop l'auto au niveau de la rigidité de la caisse et donc du comportement.
Une fois un flic m'avait donné une autre explication (sans pour autant me mettre un PV ;)) qui m'avait parue très logique.

C'est qu'avec un arceau-cage, si tu as un crash sur route ... comme en général tu n'as pas le harnais serré comme sur circuit ... ça se finit la tête contre la partie des tubes au-dessus du pare-brise ... et là, même avec les protections, ce n'est pas la tête qui gagne ! :( :D
par kyril35 » 30 déc. 2007, 12:29
Bon, Jérémie, tu me vends ta 964 à un bon petit prix d'ami, avec crédit à -20% sur 14 ans, comme ça, je n'utiliserai plus du tout la RS sur la route :D :D :D

D'ailleurs, quels sont les avantages/inconvénients entre soudé et boulonné ?:question:

Je comprends bien que les boulonnés se démontent plus facilement que les soudés mais bon, c'est pas le genre de truc qu'on démonte toutes les semaines ?!?!
par Pierrers » 30 déc. 2007, 12:06
Non, t'es pas chiant ... :D

C'est juste que tu ne poses pas les questions du point de vue du pistard (qui lui ne s'emm. pas trop avec la législation mais voit l'efficacité) ;)
par torpedo8 » 30 déc. 2007, 11:56
Message original : 964rs
Tu compliques là. Mais je pense que non
Je sais...je suis du genre chiant quand j'essaies de comprendre un truc :D :D

Pour moi une soudure est pratiquement incassable alors qu'une tige filetée retenant un arceau est beaucoup plus fragile et "facile" à couper en cas de désincarcération :question:.

Bilan : il vaut mieux acheter une 996 clubsport directement...:D :D
par 964rs » 30 déc. 2007, 11:39
Tu compliques là. Mais je pense que non
par torpedo8 » 30 déc. 2007, 10:24
Message original : 964rs
Message original : jeremiev
Message original : PIERRERS
Ce n'est pas pour autant autorisé sur route ... en tout cas pour certains d'entre nous ... :D
Ma question n'était pas si bête en fin de compte :D
Pour répondre complètement à ta question, le montage d'un arceau soudé est interdit en France sur une voiture immatriculée. C'est pour ça que les 964 NGT et 993 clubsport n'ont pas été importées.
Les 996 et 997 clubsport, dont l'arceau est boulonné sont, elles, homologuées.
La raison serait la difficulté de découper l'arceau soudé pour désincarcérer le conducteur en cas d'accident.
Merci pour ta VRAIE réponse ;)

C'est bien ce que je pensais...c'est pas homologué si c'est complètement soudé à la structure.

Il n'y a pas de problème avec un arceau boulonné sur des supports soudés alors :question:
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