Super reportage : ça encourage à s'y mettre, aux inspections dans les petits coins...
Bravo
BS

le "truc chiffonné" c'est du blackson
une vraie mer... j'en ai des kilos à enlever sur ma 2.4l E

Cool, merci.

Bonsoir à tous,

voilà la suite...

le pare choc compètement nu :)





Le réservoir de lave glace est enlevés et on peux mieux apercevoir les dégats.

















Voilà le réservoir démontés, note pour plus tard, penser à le vider avant



La pompe de lave glace, remarquer l'état de conservation du caoutchouc de protection...



Le collier qui maintien en place tout ça, soudé par la rouille.



Les deux morceaux d'aile qui sont situés au bout des soufflets.



La rouille s'attaque aussi de l'autre côté...



Et le côté chiffonnés, le truc brun, je ne sais pas se que c'est, on dirait de la résine ou du mastic.



C'est tout pour aujourd'hui,

le frangin

la butée ne doit pas etre suffisament en contact avec le mecanisme pour tourner si le jeu est correct. Prends contact avec un pointu qui pourrait mieux te conseiiler que moi, a+.

En contact avec quoi? la fourchette?

Maintenant que tu le dis, c'est vrai que ça ressemble au bruit que ça faisait quand je tournais la butée sur le plateau.

Mais en fait la butée est toujours plus ou moins en contact avec la fourchette ou avec le diaphragme. Mis à part le réglage pour laisser du jeu à la fourchette, il n'y a pas vraiment de système pour l'écarter. J'ai bon?

Je me demande si la butée tourne à la même vitesse que le mécanisme ou si elle a tendance à être freinée par la fourchette.

Je me demande si je devrais pas suivre une thérapie pour arrêter de me poser des questions.



[Edite le 30-12-2007 par kcirevaM]

Vous y viendrez, vous verrez. On commence par changer une ampoule et on finit par une réfection moteur.

Bon la suite, démontage de la carrosserie, objectif: faire un look madmax.
En plus j'ai trouvé une méthode de travail moins fatiguante, je fais bosser mon frère.

Un peu d'allègement.


Pas trop de rouille à gauche. Par contre on voit qu'elle a probablement été accidentée, la tôle est chiffonnée.
Pas de surprise l'ancien proprio m'avais parlé de ses soupçons. A remarquer aussi, sur la photo précédente, le capot lisse à l'intérieur, il parait que les capots d'origine sont "gondolé", un autre signe de l'accident probable.


L'hors d'un précédent contrôle technique, un controleur zélé s'était acharné sur mes joues d'aile au tournevis. Pas de problème sur le fond mais la forme a de quoi choquer.
Ils doivent normalement montrer la rouille pas détruire la voiture. Je précise que je n'y étais pas sinon il y aurait eu un mort.
Bref mon carrossier m'avait fait des patchs en attendant mieux.
Ca c'est pour le côté face.


Et ça c'est le côté pile. Le blanc c'est la tôle neuve. Mais il manque la moitié du support de pare-choc.
Pour ceux qui ne voient pas, au-dessus du tube, il devrait y avoir la même chose que ce qu'on voit en dessous.


Au passage, appréciez la conscience professionel du carrossier, qui non seulement a repeind la tôle mais aussi les tuyaux, le réservoir de lave-glace...

ton bruit laisse penser à la butée qui resterait en contact (pure hypothèse apres lecture..)

Quelle humilité !
Remarque, la mienne fait que je ne me lancerais même pas...
Bon courage pour la suite.
2008 devrait être une belle année pour ta titine et toi.

Je trouve moi aussi qu'il y a de quoi être admiratif, je change mes rotules de suspension, mais ça, j'oserais pas le faire.

Ta grenouille te le rendras et tu fais désormais partie des bienfaiteurs du patrimoine Porsche!!! Bravo à toi "Monsieur" kcirevaM!

Faut pas croire, je ne vais pas vite, en fait les premières photos date du 27/10.
Entre temps j'ai pas mal trainé pour commander mes pièces et pas mal frotter aussi.

J'ai fini le remontage hier soir. :)
Ce matin j'ai "purgé" le circuit d'essence, remis de l'huile, j'ai démarré... et ça roule. :):)
J'ai fait une trentaine de kilomètre, et je n'ai pas perdu de morceaux.
Le seul truc qui m'inquiète un poil est que j'entends un bruit de frottement quand je suis à l'arrêt et la tête dans le moteur. C'est probablement sans importance parce que de un, il n'y a que moi qui l'entend et de deux, à chaque fois que je démonte un truc je mets à entendre des bruits partout.

Le résultat, la pédale d'embrayage revient un peu plus brutalement qu'avant (malgré tout sans être dure) et l'embrayage est plus "consistant" au toucher.
Et en plus j'ai pu le régler sans problème, alors qu'avant c'était la galère. Normal avant avec un mécanisme cassé.

La boite va mieux. J'ai changé l'huile mais elle datait de deux ans et environ 10.000 km, ce qui ne me semble pas vieux, donc je suppose que c'est le changement d'embrayage. Je crois que l'ancien frottait même débrayé.

Bizarrement le moteur tourne plus rond et prend mieux ces tours au-dessus de 5800-6000tr/min. Je n'ai fait que régler les culbuteurs, peut-être que c'est le temps froid qui aide.

Prochaine étape, le démontage des pare-chocs et des contre-porte puis elle part chez le carrossier.

@No-vice: c'est pas si difficile que ça en a l'air, ça devrait aller.

Finalement sortir et rentre le moteur n'est pas si difficile que ça, le plus chiant, c'est sortir et rentrer la tringlerie de boite.

En fait ce qui prend le plus de temps c'est toute la partie nettoyage. C'est sale, ça pue, on en fou partout et ça prend un temps pas possible.

Courage, la fin est proche bientôt à nouveau des tours de roue à son volant

+1

Allez, au boulot

toujours aussi épaté, et toujours aussi impatient de voir l'objectif atteint :):):)

superbe:thumbup:et quelle rapidité pour descendre et remettre ton moulin:oje suis sur le c.l:D :Dfélicitations

J'ai fait les barres de torsion ar il y a pas longtemps, ton reportage me donne une idée sur le travail qui m'attend, mon embrayage est au bout. Chapeau pour le travail effectué:thumbup:, j'espère y arriver sans problème.

Super!!!

Courage...tu vois le bout du tunnel!

Joyeuses Fêtes.

Merci, je ne sais pas comment on faisait sans le Club911. :)

Tant que le moteur était dehors j'ai changé ça. Ca n'a rien à voir avec le moteur mais d'abitude je mets ma chandelle sur la barre de torsion, ce qui n'est pas possible pour changer cette pièce. Donc je préfèrais travailler avec une voiture moins lourde.


Et cette après-midi, j'ai remis le moteur dedans.


Encore deux jours de boulot et ça devrait rouler.

Après j'attaque le démontage du pare-choc avant, ça me permettra de gagner un peu de main d'oeuvre sur la carrosserie. L'arrière a été fait il y a un an, donc pas de problème pour le réenlever chez le carrossier.

Beau boulot ! Ca me donne une idée de ce qui m'attends dans quelques temps:o

Courage Fred ... Beau boulot