Club911

Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique

https://www.club911.net/

Titre du sujet - Question con : origine pb baie de pare brise

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=99483

Page 1 sur 2

Question con : origine pb baie de pare brise - par FROG

Posté : 04 juil. 2010, 01:50

hello guys,

Pourquoi les 964 rouillent elles de chaque côté du pare brise ?
pour être plus précis, comment l'eau stagne t elle à cet endroit précis ?

- par LOUVEL35

Posté : 04 juil. 2010, 02:26

Message original : FROG
hello guys,

Pourquoi les 964 rouillent elles de chaque côté du pare brise ?
pour être plus précis, comment l'eau stagne t elle à cet endroit précis ?

Tu peux rajouter également au centre et mettre les 993 dans le même panier ou si tu préfères le même seau

[Édite le 4-7-2010 par LOUVEL35]

- par thane

Posté : 04 juil. 2010, 08:07

Moi je dirais :"pourquoi les 911 a air n'aiment pas l'eau"

- par LOUVEL35

Posté : 04 juil. 2010, 08:21

Message original : thane
Moi je dirais :"pourquoi les 911 a air n'aiment pas l'eau"

C'est quand même un comble pour les grenouilles de ne pas supporter l'eau

- par gedeon25

Posté : 04 juil. 2010, 08:31

c'est tout simplement du à la forme du bas de la baie de pare brise qui, lorsque la voiture est mouillée crée 2 phénomènes

1) extérieur, dit de la goutte d'eau, l'eau stagne à cet endroit et il faudrait alors la sécher à la microfibre dès qu'elle est humide.

2) par l'intérieur, à la jointure d'aile, avec le temps, le joint de raccord devient plus dur, laissant s'infiltrer de l'eau de ruissellement entre le joint et l'aile, ce qui fait une corrosion par l'intérieur, sous la peinture.

Moralité : il faut sécher son auto après un lavage ou quand on la rentre humide au garage, et dès qu'on a un démontage d'aile pour un motif ou un autre, remettre un joint neuf.
Nombreux carrossier vous le confirmerons, et des posts ici en attestent, gratter la rouille, traiter puis repeindre n'est qu'un emplâtre sur une jambe de bois, à terme (4 à 6 ans) ca revient et parfois encore pire qu'au début. La seule vraie solution revient à démonter, couper au large, souder une tôle neuve et repeindre, en remettant un joint de carrosserie neuf... et là ca repart pour 10 / 12 ans.

- par HenriC4

Posté : 04 juil. 2010, 12:06

A l'arrière aussi.
Quand on voit comment c'est fait, on comprend vite pourquoi l'eau stagne et que ça rouille.

Henri.

- par climchaud

Posté : 04 juil. 2010, 12:16

:Dcoquin va!!!elles rouillent de partout!!!!!:D

- par juju

Posté : 04 juil. 2010, 12:39

Ah non Frog, les questions Con c'est climchaud qui les posent d'habitude

- par LOUVEL35

Posté : 04 juil. 2010, 12:56

Message original : juju
Ah non Frog, les questions Con c'est climchaud qui les posent d'habitude

- par climchaud

Posté : 04 juil. 2010, 13:09

c'est le métier qui rentre!!:D

- par nico01

Posté : 04 juil. 2010, 13:59

Message original : gedeon25
c'est tout simplement du à la forme du bas de la baie de pare brise qui, lorsque la voiture est mouillée crée 2 phénomènes

1) extérieur, dit de la goutte d'eau, l'eau stagne à cet endroit et il faudrait alors la sécher à la microfibre dès qu'elle est humide.

2) par l'intérieur, à la jointure d'aile, avec le temps, le joint de raccord devient plus dur, laissant s'infiltrer de l'eau de ruissellement entre le joint et l'aile, ce qui fait une corrosion par l'intérieur, sous la peinture.

Moralité : il faut sécher son auto après un lavage ou quand on la rentre humide au garage, et dès qu'on a un démontage d'aile pour un motif ou un autre, remettre un joint neuf.
Nombreux carrossier vous le confirmerons, et des posts ici en attestent, gratter la rouille, traiter puis repeindre n'est qu'un emplâtre sur une jambe de bois, à terme (4 à 6 ans) ca revient et parfois encore pire qu'au début. La seule vraie solution revient à démonter, couper au large, souder une tôle neuve et repeindre, en remettant un joint de carrosserie neuf... et là ca repart pour 10 / 12 ans.

Une autre solution, ne pas la laver a l'eau, et ne pas sortir sous la pluie...

[Édite le 4-7-2010 par nico01]

- par climchaud

Posté : 04 juil. 2010, 14:01

si si, mais avec des seaux!
bon je sors:D

- par SL964

Posté : 06 juil. 2010, 00:41

Message original : gedeon25
c'est tout simplement du à la forme du bas de la baie de pare brise qui, lorsque la voiture est mouillée crée 2 phénomènes

1) extérieur, dit de la goutte d'eau, l'eau stagne à cet endroit et il faudrait alors la sécher à la microfibre dès qu'elle est humide.

2) par l'intérieur, à la jointure d'aile, avec le temps, le joint de raccord devient plus dur, laissant s'infiltrer de l'eau de ruissellement entre le joint et l'aile, ce qui fait une corrosion par l'intérieur, sous la peinture.

Moralité : il faut sécher son auto après un lavage ou quand on la rentre humide au garage, et dès qu'on a un démontage d'aile pour un motif ou un autre, remettre un joint neuf.
Nombreux carrossier vous le confirmerons, et des posts ici en attestent, gratter la rouille, traiter puis repeindre n'est qu'un emplâtre sur une jambe de bois, à terme (4 à 6 ans) ca revient et parfois encore pire qu'au début. La seule vraie solution revient à démonter, couper au large, souder une tôle neuve et repeindre, en remettant un joint de carrosserie neuf... et là ca repart pour 10 / 12 ans.

comment la secher dans les endroits sensibles

- par gedeon25

Posté : 06 juil. 2010, 08:01

Avec une microfibre ou une peau de chamois

- par elonash

Posté : 06 juil. 2010, 09:11

Message original : gedeon25
Avec une microfibre ou une peau de chamois

ou soufflage pour ceux qui sont équipés!

- par Vidda

Posté : 06 juil. 2010, 09:53

Et de prevoir une petite modif comme faire un trou là ou l'eau stagne ?
C'est envisageable ?

- par enbaseX51

Posté : 06 juil. 2010, 09:54

Message original : gedeon25
Avec une microfibre ou une peau de chamois

Il faut donc soulever le joint extérieur ?

- par SL964

Posté : 06 juil. 2010, 11:01

Message original : gedeon25
Avec une microfibre ou une peau de chamois

oui mais au niveau des joints ca ne gobe pas bien, ca reste humide/mouillé...

- par mt965

Posté : 06 juil. 2010, 11:08

Message original : elonash
Message original : gedeon25
Avec une microfibre ou une peau de chamois
ou soufflage pour ceux qui sont équipés!

mini compresseur et soufflette , c'est l'idéal ....

[Édite le 6-7-2010 par mt965]

- par Guylap

Posté : 06 juil. 2010, 11:41

Intéressant. Mais pourquoi les 964 sont-elles plus sensibles à cette corrosion que les 3.2 (par example)?
La construction est-elle différente?

Message original : gedeon25
c'est tout simplement du à la forme du bas de la baie de pare brise qui, lorsque la voiture est mouillée crée 2 phénomènes

1) extérieur, dit de la goutte d'eau, l'eau stagne à cet endroit et il faudrait alors la sécher à la microfibre dès qu'elle est humide.

2) par l'intérieur, à la jointure d'aile, avec le temps, le joint de raccord devient plus dur, laissant s'infiltrer de l'eau de ruissellement entre le joint et l'aile, ce qui fait une corrosion par l'intérieur, sous la peinture.

Moralité : il faut sécher son auto après un lavage ou quand on la rentre humide au garage, et dès qu'on a un démontage d'aile pour un motif ou un autre, remettre un joint neuf.
Nombreux carrossier vous le confirmerons, et des posts ici en attestent, gratter la rouille, traiter puis repeindre n'est qu'un emplâtre sur une jambe de bois, à terme (4 à 6 ans) ca revient et parfois encore pire qu'au début. La seule vraie solution revient à démonter, couper au large, souder une tôle neuve et repeindre, en remettant un joint de carrosserie neuf... et là ca repart pour 10 / 12 ans.

Heures au format UTC+02:00
Page 1 sur 2