Club911

Salut à tous,

j'ai découvert cette video par le biais d'un post sur ce forum.



J'ai une question :

on voit le pilote utiliser sa jambe gauche en dehors des passages de vitesse. Dans blanchimont par exemple, mais aussi dans pouhon ou avant le freinage de kemel.

Qu'est ce qui fait (frein pied gauche ?) ?

et pourquoi à ces endroits ?

merci de vos éclairages

Renaud

A mon avis le mec a juste un début de gastro

Ok, je sors

il teste ses freins avant des passages ou il faut freiner fort et/ou il freine du pied gauche lorsqu'il sent la voiture partir ?

j'ai vu pierrers faire la même chose quand j'étais sds dans la cup

regardez la position du volant à 2.42 !!

c'est quoi sa caisse ? Vu le levier de vitesse c'est pas une récente

911 2.0l 1965

Put, le mec est hyper propre, oui c'est une ancienne avec première en bas, le mec place la caisse sur les freins, c'est très beau à voir, je pense que les coups de frein en ligne droite c'est soit pour mettre de la pression dans le circuit, ou vérifier qu'il a toujours des freins (comme PierreRS), ou sécher les disques,
Je pense plutôt à la vérification comme Pierre, car il envoie très fort

clair que le mec il touche sa bille:o

Oui, c'est vraiment super beau à voir !

j'avais pensé à l'option "remettre les freins en place", il le fait en effet après avoir pris un vibreur, mais également à d'autres moments

Je pense que lorsqu'il à besoin, il se sert de la jambe gauche pour freiner.....

on dirait du Daumas ou du Flatazor un porc quoi

En circuit on peut utiliser le pied gauche pour freiner transferer un peu de poids sur l'avant...

Voilà, tout comme PIERRERS !

Z'avez rien compris, c'est le syndrome des jambes sans repos,, entrée dans l'Alzeihmer simplement :)




il fait ça PierreRS?,

très beau mais effectivement assez particulier sa jambe gauche...

Des fourmis dans la jambe gauche, un début d'Alzheimer, un furoncle ou des escarres

Placement de l'auto avec les freins

Il ratrappe les plaquettes !

Explication:
Lorsqu'on roule sur un vibreur avec des freins de compétitions, les plaquettes vibrent violemment et parviennent à repousser les pistons. Au freinage suivant, si on n'y prend pas garde, la pédale est fond, exactement comme un premier freinage lorsqu'on vient de changer de plaquettes.

Il faut donc freiner légèrement "pied gauche" dans les bouts droits pour que les pistons reviennent en contact avec les plaquettes et les disques.

Ce phénomène est particulièrement présent:
- A SPA car il y a des appuis longs sur des vibreurs très particuliers
- Si les plaquettes sont usées car elle sont moins bien tenues dans les étriers
- sur des étriers mono piston. Il est possible que cette Porsche historique ne soit pas pourvue d'etriers 2 pistons.

MERCI

Faut regarder la seconde vidéo

celle la est top:thumbup:

https://www.youtube.com/user/901passie# ... K3fDkZ1kgg

l'entrée dans le raidillon à la 28e seconde.... gloups:o