Club911
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Titre du sujet - Moteur à ouvrir ?
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=92436
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- par Esteban
Posté : 14 janv. 2010, 12:33
Message original : Jakez(...) on vient de lui annoncer maintenant qu'il faudrait ouvrir le moteur car un des cylindres ne "donnerait" pas ! Pourtant, il n'a pas l'impression d'avoir senti une baisse de puissance de son auto, c'était même plutôt le contraire après qu'il ait fait faire la grosse révision des 20 000 Km.
(...)
Un cylindre qui ne donnait pas peut etre beaucoup de choses. Défaut d'allumage, d'injection, bougie HS. Refait lui faire les compression chez un autre pro. Elle fume bleu?? En accélération c'est souvent la segmentation et en décélérant c'est les guides de soupapes.
C'est peut-etre aussi simplement un CO à reregler,voir un débimetre HS.
Après tout est possible...
- par mickey3.2
Posté : 14 janv. 2010, 12:49
C'est qui le "On" 
- par gedeon25
Posté : 14 janv. 2010, 13:04
ben oui c'est qui??? un pseudo mécano qui veut se faire du fric????
- par Blinche
Posté : 17 janv. 2010, 20:47
ca peut etre aussi un culbu dereglé qui fait qu'un cylindre donne mal...
- par JEANNOTCUP35
Posté : 17 janv. 2010, 22:16
Bonsoir,
Une piste à ne pas négliger, voir même à explorer en 1er
Un injecteur qui grippe, c'est assez courant sur un 3.2.
Ton pote peut tapoter gentiment sur ces derniers avec un manche de tournevis, tout d'un coup, le régime devrait changer un peu ..............
Le mieux étant bien sur d'identifier le cylindre concerné en débranchant 1 par 1 les fils de bougies, mais attention aux châtaignes .............
Remplacer les joints toriques d'injecteurs ne serait peut-être pas un luxe ???? En +, ce n'est pas onéreux :)
Jeannot
Une piste à ne pas négliger, voir même à explorer en 1er
Un injecteur qui grippe, c'est assez courant sur un 3.2.
Ton pote peut tapoter gentiment sur ces derniers avec un manche de tournevis, tout d'un coup, le régime devrait changer un peu ..............
Le mieux étant bien sur d'identifier le cylindre concerné en débranchant 1 par 1 les fils de bougies, mais attention aux châtaignes .............
Remplacer les joints toriques d'injecteurs ne serait peut-être pas un luxe ???? En +, ce n'est pas onéreux :)
Jeannot
- par fildemass
Posté : 17 janv. 2010, 23:22
Qu'il essaye d'avoir un autre avis...
Si un cylindre ne donne pas, des imbrulés peuvent augmenter les émissions nocives et empêcher ainsi le passage au contrôle technique (3.5% maxi de CO Corrigé). Cela peut venir (suite à la 20.000) d'un culbuteur trop serré, d'une bougie mal réglée, etc...) et pas forcément d'un dommage moteur.
PC
Si un cylindre ne donne pas, des imbrulés peuvent augmenter les émissions nocives et empêcher ainsi le passage au contrôle technique (3.5% maxi de CO Corrigé). Cela peut venir (suite à la 20.000) d'un culbuteur trop serré, d'une bougie mal réglée, etc...) et pas forcément d'un dommage moteur.
PC
- par Esteban
Posté : 22 janv. 2010, 09:58
Avant d'ouvrir, comme le signale Fildemass. Je referrai un reglage de culbuteur. Un reglage mal fait et c'est une soupape qui ferme mal d'ou la mauvaise compression sur le cyl 5.
Si après ça c'est toujours pareil, alors oui il faut ouvrir.
Si après ça c'est toujours pareil, alors oui il faut ouvrir.
- par Julien
Posté : 04 févr. 2010, 10:57
Message original : Jakez
on peut légitimement s'interroger quant à l'ouverture du dit moteur ! Là, il compte faire prendre les compressions dans un autre garage.
C'est ce que tous le monde dit depuis la 1er réponse au topic
- par toon3
Posté : 05 févr. 2010, 21:18
moi je pense une soupape grillée
a froid elle doit boiter un peu mais sur un six ça ne se sent pas trop. A chaud elle doit recuperer un peu de compression et tourner pas mal...
a froid elle doit boiter un peu mais sur un six ça ne se sent pas trop. A chaud elle doit recuperer un peu de compression et tourner pas mal...
- par felix
Posté : 06 févr. 2010, 22:13
Ouvrir un 3,2, c'est possible ça? Tu es sur que c'est pas une 996 3,4?
- par T86
Posté : 12 mars 2010, 17:43
- par Esteban
Posté : 12 mars 2010, 17:56
Message original : Jakez
(...) par contre pour les compressions, il y a un problème sur le cylindre n°5 (trop basse) (...)
Message original : Jakez
(...) Les réglages culbus ont donc été revus, mais rien à signaler de ce côté-là ; ensuite, une nouvelle prise de compressions a été faite dans un autre garage, venant hélas confirmer la première, mais pas pour le même cylindre ! Ce serait le numéro 4 qui serait en cause.
(...)
Ca a l'air simple sur le papier, mais j'en connait qui n'en avaient jamais fait et qui se sont cassé les dents à avoir le bon reglage tip-top.
NB: le réglage se fait à froid! Pas à chaud!!:D
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