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Titre du sujet - Talon-pointe et Carrera GT

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Talon-pointe et Carrera GT - par Richard59

Posté : 11 nov. 2009, 21:37

Porsche Carrera GT Talon Pointe Cam Carenvoyé par Satch_Jr. - Course et crash spectaculaires en vidéo.

L'idéal pour s'entraîner au talon-pointe, la Carrera GT

- par chris-91

Posté : 11 nov. 2009, 21:39

c' est pointe pointe :):D

- par D S

Posté : 11 nov. 2009, 21:47

y a un truc qui cloche

[Édite le 11-11-2009 par DS]

- par chris-91

Posté : 11 nov. 2009, 21:48

Message original : DS
y a un truc qui cloche

[Édite le 11-11-2009 par DS]

simulateur

[Édite le 11-11-2009 par chris-91]

- par David986S

Posté : 11 nov. 2009, 22:07

Message original : chris-91
c' est pointe pointe :):D

Ce n'est pas ce que tu fais???;)

- par chris-91

Posté : 11 nov. 2009, 22:09

Message original : David986S
Message original : chris-91
c' est pointe pointe :):D
Ce n'est pas ce que tu fais???;)

pas moyen de faire le talon pointe dans la 68

- par David986S

Posté : 11 nov. 2009, 22:22

Message original : chris-91
Message original : David986S
Message original : chris-91
c' est pointe pointe :):D
Ce n'est pas ce que tu fais???;)
pas moyen de faire le talon pointe dans la 68

Pourquoi??
Pas moyen de mettre une cale?

- par chris-91

Posté : 11 nov. 2009, 22:25

Message original : David986S
Message original : chris-91
Message original : David986S Ce n'est pas ce que tu fais???;)
pas moyen de faire le talon pointe dans la 68
Pourquoi??
Pas moyen de mettre une cale?

je suis peut etre plus assez souple

- par le-porschiste

Posté : 11 nov. 2009, 22:33

Le vrai talon-pointe normalement, c'est un double débrayage ou l'on passe par le point mort, pour ensuite mettre le coup de gaz, debrayer une deuxième fois pour retrograder, mais cette technique est un peu "vieillote"... Maintenant comme les boites sont plus modernes, on met le coup de gaz directement en retrogradant !!

[Édite le 11-11-2009 par le-porschiste]

- par batman996

Posté : 11 nov. 2009, 23:07

Maintenant, on écoute surtout le superbe pointe-pointe réalisé par les boîtes séqu sans rien faire (DSG, SMG, etc)

- par Pascal

Posté : 12 nov. 2009, 07:25

Message original : le-porschiste
Le vrai talon-pointe normalement, c'est un double débrayage ou l'on passe par le point mort, pour ensuite mettre le coup de gaz, debrayer une deuxième fois pour retrograder, mais cette technique est un peu "vieillote"... Maintenant comme les boites sont plus modernes, on met le coup de gaz directement en retrogradant !!

[Édite le 11-11-2009 par le-porschiste]

je vois pas en quoi le fait que la boite soit plus moderne permet de s'affranchir du double debrayage... Il est fait pour mettre les pignons de boite a la bonne vitesse, y a pas de raison de pas le faire sur un boite manuelle moderne...

- par patrick123

Posté : 12 nov. 2009, 07:42

Bon bah Pascal a encore dit une connerie

- par Pascal

Posté : 12 nov. 2009, 07:45

Message original : patrick123
Bon bah Pascal a encore dit une connerie

Je suis curieux de lire laquelle

- par patrick123

Posté : 12 nov. 2009, 09:10

Eh bien je vais te le dire

Dans ce post on confond une fois de plus double débrayage et talon pointe (sujet abordé à peu près autant de fois que l'assurance sur circuit

)
Tu as raison de dire que le but est, en phase de freinage, de remettre le régime de rotation de la boite au niveau de celui du moteur afin d'éviter de trop freiner voire de bloquer les roues arrières à le relache de l'embrayage.
Par contre vu que cette manipulation à lieu alors que tu débrayes il n'est pas utile de remettre ta boite au point mort pour donner ce petit coup de gaz. C'est aussi éficace et beaucoup plus court que le double débrayage qui était très util sur une Bugatti 35 ou un Berlier en 1932 mais est devenu un peu désuet avec nos boites synchronisées

- par Pierrers

Posté : 12 nov. 2009, 09:11

Voilà !

Moi je m'amuse à faire quand même le Dbe débrayage sur la 2.4 ... mais uniquement par plaisir

C'est vrai que ça passe aussi sans

- par juju

Posté : 12 nov. 2009, 09:14

Donc le pointe, pointe suffit largement pour nos mamies ?? :)

- par PascalT

Posté : 12 nov. 2009, 09:19

je trouve que ça épargne sacrément la boîte et, si on ne fait pas le double débrayage complet ( en accélérant au point mort et embrayé ), l'arbre moteur n'a pas été relancé, non ?

- par yastefris

Posté : 12 nov. 2009, 09:24

Vu la structure du pédalier avec un accrochage à la base, le pointe-pointe est normal car pas de débattement au talon, non (à moins de poser le pied à 90°) ? Disé-je une bêtise ?

- par Pierrers

Posté : 12 nov. 2009, 09:25

Message original : juju
Donc le pointe, pointe suffit largement pour nos mamies ?? :)

Voui, très largement !
Pointe-pointe ou talon-pointe selon

Enfin, celà dépend de quelles mamies tu parles ...

Si tu parles des 964 et 993, le double débrayage est totalement inutile

Pour des anciennes classic, ça passe quand même mieux avec, surtout à la descente

[Édite le 12-11-2009 par PIERRERS]

- par Richard59

Posté : 12 nov. 2009, 09:37

Un des posts (pas le seul...) sur le talon-pointe, pour résumer

https://www.club911.net/viewthread.php?tid=63743&page=1

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