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Titre du sujet - 2,4T US k-jetronic

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2,4T US k-jetronic - par RSR1973

Posté : 27 oct. 2009, 18:02

Hello à tous!

Ca vaut combien une belle 2,4T US k-jetronic?

Est-ce que toutes les 2,4T européenne sont en carbu?

Merci

- par deluca

Posté : 27 oct. 2009, 18:05

Message original : RSR1973
Hello à tous!

Ca vaut combien une belle 2,4T US k-jetronic?

Est-ce que toutes les 2,4T européenne sont en carbu?

Merci

Il me semble bien que c'est le seul modèle US plus intéressant qu'un modèle européen car 10 poneys de plus.

- par bern1575

Posté : 27 oct. 2009, 18:12

~28k€

Préférer une originaire des états du sud. Les côtières pouvant avoir subi l'humidité marine

- par RSR1973

Posté : 27 oct. 2009, 18:16

Merci pour ces reponses rapide et ce sont toutes des boites 5 vitesses?

- par RSR1973

Posté : 27 oct. 2009, 18:33

Merci, mais en fait je suis en Suisse et j'ai trouvé un tres bel exemplaire à 25keuros, avec une expertise vétéran, ce qui signifie que le ctrl technique et passé pour une durée de 6ans chez nous, donc homologuée sans soucis.

- par RSR1973

Posté : 29 oct. 2009, 07:56

D'ou viennent ces 10cv supplémentaire de l'injection ou rapport volumétrique?
Des arbres à cammes?

Merci!

Je vais la voir cet après midi...

- par Kalamalo

Posté : 29 oct. 2009, 09:19

Message original : pcc911
Attention modèle difficilement homologable en France car pas produit pour notre marché... en CG C ça passe

Marc92 roule dans une 2.4 T k-jetronic immatriculée en CG normale

- par Kalamalo

Posté : 29 oct. 2009, 09:20

Message original : RSR1973
D'ou viennent ces 10cv supplémentaire de l'injection ou rapport volumétrique?
Des arbres à cammes?

Merci!

Je vais la voir cet après midi...

La pompe et uniquement la pompe

- par RSR1973

Posté : 29 oct. 2009, 09:27

La pompe? Quelle pompe?:D

- par flatazor

Posté : 29 oct. 2009, 09:34

Message original : Kalamalo
Message original : pcc911
Attention modèle difficilement homologable en France car pas produit pour notre marché... en CG C ça passe
Marc92 roule dans une 2.4 T k-jetronic immatriculée en CG normale

c'est un cas isolé;)

- par RSR1973

Posté : 29 oct. 2009, 09:36

Message original : flatazor
Message original : Kalamalo
Message original : pcc911
Attention modèle difficilement homologable en France car pas produit pour notre marché... en CG C ça passe
Marc92 roule dans une 2.4 T k-jetronic immatriculée en CG normale
c'est un cas isolé;)

Vous etes pire que les Suisse, bientot il y aura plus de liberté ici!

- par Kalamalo

Posté : 29 oct. 2009, 10:05

Faut pas déconner quand même

- par RSR1973

Posté : 29 oct. 2009, 10:07

Kalamalo, quelle pompe?!?

Et je deconne pas:D

- par Kalamalo

Posté : 29 oct. 2009, 10:12

Je parle de l'injection k-jetronic, donc injection de l'essence par une pompe mécanique

C'est la seule différence avec une 2.4 T carbu et les 10 cv sont là

- par yanns

Posté : 29 oct. 2009, 10:15

rhhooo laurent!!!

k-jetronic avec une pompe!!!

à essence oui , d'injection non

- par RSR1973

Posté : 29 oct. 2009, 10:16

Euh pompe mecanique sur une k-jetronic? Tu as fumé de la mongolienne?:D
Tu parle d'une pompe comme une injection mécanique de E ou de S?

- par yanns

Posté : 29 oct. 2009, 10:17

à la limite pompe à air

- par mad-math

Posté : 29 oct. 2009, 10:20

Message original : Kalamalo
Je parle de l'injection k-jetronic, donc injection de l'essence par une pompe mécanique

- par FX20S

Posté : 29 oct. 2009, 10:24

J'ai vu et conduit des 2.4 TE avec pompe d'injection mécanique...
Donc il y eu les deux, non ?
Sinon, la dernière 2.4 TE que j'ai conduite avait un CG normale...

Et pour finir, je trouve que ce moteur fonctionne plutôt bien, un bon compromis pour la promenade rapide...

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