Club911

Bonjour à tous

Je passe d'une BMW M3 E30 à un coupé 911S de 1967acheté il y a qq mois. (Je ne vais pas pouvoir garder la BM pour des raisons de place).

La Porsche a besoin d'une sérieuse restauration étant donné qu'elle a été transformée en turbolook.

La restauration débute le mois prochain par la carrosserie.

Je vais avoir besoin d'aide pour recenser les quelques pièces manquantes.


Christophe

Welcome.

Welcome

Bon choix la 2,0S !

Photos ?

bonjour et bienvenue:thumbup:

contacte un certain rico , il va avoir plein de pièces allègées en carrosserie

Des photos seraient les bienvenues pour déjà se faire une petite idée

.... enfin , voilà un homme de goût :) dans ce site ...... je possède également une BMW E30 325 is et ne désespère pas de la faire restaurer :) lorsque les affaires auront repris

rahhh revendre une e30

sinon elle est rouge bordeaux cette S ?????

tu es sur bordeaux ????;)

fais nous des images

J'avais oublié une photo de "l'horreur"



Exit les ailes larges, les jantes Gotti de 11pouces.
Je suis déjà procuré les ailes, capots, et parechocs AV+AR.
Pas mal de rouille, pas trop structurelle, le carrossier va avoir du boulot...

Je compte la remettre en état d'origine (ou presque), sans pièces plastiques.

J'ai l'habitude de restaurer des autos anciennes, mais en principe elles ont 40 ans de plus, c'est un autre monde.

Christophe

[Édite le 24-9-2009 par Tof33]

..... effectivement .... y va falloir revendre la BMW et aussi ta collection de timbre

Ha ouais..y'a du taf...
Bon courage.

Que c'est triste de voir ça!!

On te fait confiance pour nous remettre ça matching
Le No moteur correspond au No chassis? La couleur est celle d'origine?

ouch..........

c'est bien de vouloir sauver une 2.0 S

bienvenue et surtout bon courage

tu l'as chetée chez un gars à pessac ????

t'as une photo de ta E30?

Ne vous en faite pas, je suis conscient de l'ampleur de la tache...

Je recherchais une 911 à carbu en chassis court non targa, mais entre un modèle à 35000 Eur sois disant restauré sur lequel on ne connait rien, j'ai préfère investir dans une restauration.

Tous les marquages de n° de série concordent sur cette auto:
CG, plaque sous capot, marquage réservoir, plaque porte, n° sur le tableau de bord, c'est déjà un bon point.

Elle a du gouté à la piste car les pneus étaient des slicks en 285 de large à l'AR.

Mis à part la carrosserie, je compte faire le reste moi-même en étalant les travaux sur 2-3 ans.

Pas achetée à Pessac, mais vers Libourne...

Pour la M3 dont je me sépare, voici la photo si vous n'êtes pas trop sectaire...

tu la vends combien? c'est une 200cv on dirait.

Elle à l'air très belle en tout cas

Avec les roues Fuchs, ça va mieux, à l'AR c'est encore plus flagrant mais pas de photo...



Sinon pour les autres questions en cours:
le moteur n'est pas matching, because magnésium, mais c'est un 2.0S carbu avec ses Weber IDS.
D'origine, elle était en gris souris (6601), couleur qu'elle récupèrera dans ... 2ans.

Je ne me suis pas procuré l'extrait Cardex, car ça fait cher pour un bout de papier ... est-ce vraiment indispensable?

Qui aurait un chassis court (restauré à l'identique) à me montrer dans la région de bordeaux?

Christophe

:) suis admirative..tu es très courageux et bravo de sauver cette malheureuse cendrillon qui attendait son prince:)

Génial ! Une 2,0l S gris souris, c'est le top !
Bon courage.
Il y a tout un nid de chassis courts du côté de La Rochelle mais à Bdx, je ne sais pas.

:thumbup:bienvenue ............et bon courage !!!!

au final , si tu vas au bout de ton projet , tu auras contribué à sauver une épave , tu auras une auto comme neuve , tu auras une connaissance totale de ta 911 ............et tu auras pleins d'anecdotes sur tes joies et tes peines de la restauration !!!

Et en faire une 2.3 ou 2.5 ST ? Envisageable ou pas du tout dans tes envies ?

Pervers.

Ouch.

En tout cas, super projet

pas en chassis court

+1, on pourrait avoir des infos STP;)

bon travail à toi

Merci pour vos encouragements,

J'ai a peu près rassemblé toutes les pièces majeures manquantes ou modifiées, il me reste juste à me procurer un jeu de fuchs deep. (pas 4.5J comme l'origine car des pneus en 165mm pour 160cv ça m'a l'air light , mais plutot en 6J, des avis sur le sujet?)

Pour la BM
Voici le lien de l'annonce et pour plus d'info -> MP afin de pas trop polluer le forum:
http://www.lva-auto.fr/index.php?c=pa&d ... 0090922-23

Sinon ma dernière restauration c'était:



Christophe

uNE m3 E30, j'adore, que de souvenirs...J'en ai eu 2.
t'es sur quel coin en gironde?
J'ai, entre autre, une M635csi, ca serait sympa de prendre quelques photos avec ta M3.

Ah oui, passe en 5*5 et 195 arrière, sinon les 160 CV, le porte à faux et deux trois feuilles mortes sur le pavé moouillé, et zzouuuuuuu dans le platane la 2.0 S fraichement restaurée...

Avec un coup de gaz un peu généreux sur le pavé mouillé hier, et en pleine ligne droite pourtant, l'arrière a chassé et j'ai eu un léger suintement intra-caleçonnesque en voyant le trottoir s'approcher un peu vite, donc attention !

Quand on passe du châssis court à un châssis long, on se dit que la différence de comportement est HALLUCINANTE pour juste qqes cm de gagnés en reculant l'essieu arière à l'époque. D'un autre côté, c'est bon justement quand ça glisse (rires gras...), et c'est justement ça qui n'existe plus sur une moderne, à moins de conduire assez bien pour la pousser dans ses retranchements, ce qui n'est vraiement pas donné à tout le monde (et certainement pas à ton serviteur ).

Bravo pour l'acquisition en tout cas, la 2.0 S est, je crois de l'aveu de tous ici sauf quelques exceptions geignardes, ultra-minoritaires et quasi-psychotiques , la seule Porsche qui ait jamais eu un réel intérêt dans l'histoire de la marque teutonne. ::P

Super l'ancetre!!
Sinon bienvenue et bon courage pour ta resto, c'est bien de faire revivre une grenouille