Club911
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Titre du sujet - A coups suspects sur 9964S
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=83480
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A coups suspects sur 9964S - par fredosfr
Posté : 20 mai 2009, 08:33
Bonjour à tous,
J'ai eu l'occasion de faire une petite virée le week end dernier avec un pote possédant une 9964S de 2002.
J'ai remarqué un symptôme récurrent et à mon goût assez bizarre quand même qui a priori ne dérange pas mon pote tant il est content de pouvoir ouler en Porsche ( c'est sa première !!).
Quand on roule à 90km/h par exemple et qu'on laisse rouler en levant le pied de l'accélérateur puis qu'on réappuie même modérément on ressent un très net a coup au milieu de la voiture, idem au passage des vitesses ( mais ce n'est pas du à l'embrayage) est ce normal ??
Paut-il y avoir un problème sur l'arbre de transmission ou sur les cardans ??
Merci pour les infos
J'ai eu l'occasion de faire une petite virée le week end dernier avec un pote possédant une 9964S de 2002.
J'ai remarqué un symptôme récurrent et à mon goût assez bizarre quand même qui a priori ne dérange pas mon pote tant il est content de pouvoir ouler en Porsche ( c'est sa première !!).
Quand on roule à 90km/h par exemple et qu'on laisse rouler en levant le pied de l'accélérateur puis qu'on réappuie même modérément on ressent un très net a coup au milieu de la voiture, idem au passage des vitesses ( mais ce n'est pas du à l'embrayage) est ce normal ??
Paut-il y avoir un problème sur l'arbre de transmission ou sur les cardans ??
Merci pour les infos
- par jpc266
Posté : 20 mai 2009, 08:46
Je crois qu'il y a un pb classique de silent-block (ou quelque chose comme ça)d'arbre de transmission AR/AV sur les 996 4S (j'en ai une !!)
[Édite le 20-5-2009 par jpc266]
[Édite le 20-5-2009 par jpc266]
- par fredosfr
Posté : 20 mai 2009, 11:15
C'est lié à l'âge ou au kilométrage ce pb ?? Mon pote trouve pas ça très gênant, y a t il des risques si on ne fait rien....?
- par MarcF
Posté : 20 mai 2009, 11:30
Ce qui est certain, c'est que ce n'est pas normal...
Une 996 en bon état de marche ne fait absolument pas ça, que ce soit une 4S ou non.
Faut aller dans un CP pour voir ce que c'est, même si au final tu décides de ne pas faire la réparation (si cela ne peut pas avoir de conséquence).
Une 996 en bon état de marche ne fait absolument pas ça, que ce soit une 4S ou non.
Faut aller dans un CP pour voir ce que c'est, même si au final tu décides de ne pas faire la réparation (si cela ne peut pas avoir de conséquence).
- par jpc266
Posté : 21 mai 2009, 09:03
Message original : fredosfr
C'est lié à l'âge ou au kilométrage ce pb ?? Mon pote trouve pas ça très gênant, y a t il des risques si on ne fait rien....?
Remarque a MarcF, si ce pb vient de l'arbre de transmission..il ne risque pas d'arriver sur une 996 normale !;)
- par MarcF
Posté : 21 mai 2009, 09:09
OK, mais ce que je voulais c'est que ce n'est pas "normal", 4 roues motrices ou pas.
La question était de savoir si cela était "normal".
La question était de savoir si cela était "normal".
- par climchaud
Posté : 21 mai 2009, 09:49
bonjour,fredosfr
j'ai une 996 Tcabrio,donc4/4de 2004
acun clic
aucun cloc
rien à n'importe quelle vitesse
climchaud
j'ai une 996 Tcabrio,donc4/4de 2004
acun clic
aucun cloc
rien à n'importe quelle vitesse
climchaud
- par Phil69
Posté : 21 févr. 2011, 18:24
Bonjour,
Je relance ce post car je n'ai pas vue de réponse finale. J'ai exactement le même symptôme sur ma 996 4S de 2002 (aussi, coïncidence?). Si je remets doucement les gaz après avoir levé le pied sur autoroute, je ressent un a-coup comme s'il y avait un décalage entre les gaz et la transmission de puissance aux roues. Je me suis demandé si cela avait à voir avec un transfert de puissance des roues arrières sur les roues avant...
Je relance ce post car je n'ai pas vue de réponse finale. J'ai exactement le même symptôme sur ma 996 4S de 2002 (aussi, coïncidence?). Si je remets doucement les gaz après avoir levé le pied sur autoroute, je ressent un a-coup comme s'il y avait un décalage entre les gaz et la transmission de puissance aux roues. Je me suis demandé si cela avait à voir avec un transfert de puissance des roues arrières sur les roues avant...
- par ymmv
Posté : 21 févr. 2011, 21:03
/me est content d'avoir une C2...
Je connais la sortie...
Je connais la sortie...
- par nicosaurus
Posté : 21 févr. 2011, 21:09
débitmètre!!!
- par Phil69
Posté : 21 févr. 2011, 22:39
Cela m'étonnerait, je l'ai nettoyé il y a deux semaines. Et ce n'est pas un creux moteur. On sent un délai dans la transmission de la puissance aux roues.
- par difparis
Posté : 21 févr. 2011, 23:12
Oui mais quand il est mort et que tu appuies un peu, tu dois avoir les voyants PSM+ABS qui s'allument
- par LOOI911
Posté : 21 févr. 2011, 23:19
Pas moi... Zéro voyant !
J'avais juste une coupure à 5000'tr/min... Donc tout le temps quoi
J'avais juste une coupure à 5000'tr/min... Donc tout le temps quoi
- par ymmv
Posté : 21 févr. 2011, 23:22
Message original : LOOI911
Pas moi... Zéro voyant !
J'avais juste une coupure à 5000'tr/min... Donc tout le temps quoi
- par difparis
Posté : 21 févr. 2011, 23:53
Message original : LOOI911
Pas moi... Zéro voyant !
J'avais juste une coupure à 5000'tr/min... Donc tout le temps quoi
T'as pas peur toi!
[Édite le 21-2-2011 par difparis]
- par LOOI911
Posté : 21 févr. 2011, 23:56
Je prends plus même.
Tiens... En rentrant de chez Olivier, ch'suis passé par l'allemagne, ben 240 les doigts dans le nez
Elle est en super forme même ! Il restait encore plein de tours à prendre.
Comme je rentrais en France, me suis remis à 90.
Tiens... En rentrant de chez Olivier, ch'suis passé par l'allemagne, ben 240 les doigts dans le nez
Elle est en super forme même ! Il restait encore plein de tours à prendre.
Comme je rentrais en France, me suis remis à 90.
- par difparis
Posté : 21 févr. 2011, 23:58
- par Phil69
Posté : 22 févr. 2011, 08:17
Vous pensez vraiment que le débitmètre pourrait être la cause? Je n'ai par ailleurs aucun problème de montée dans les tours. Quand je regarde les symptôme d'un débitmètre HS sur le forum, cela a l'air plus évident. En plus le mien c'est la référence qui fini en 5 je crois, ce qui indiquerait qu'il a déjà été changé. 
- par difparis
Posté : 22 févr. 2011, 08:57
ATTENTION!!!
La ref qui se termine par 05 ne veut pas dire qu'il a été changé
Porsche a utilisé 3 générations de débitmètre Bosch sur les boxter et 996 dont les ref se terminent par 03; 04 ou 05 (996 606 12X 000)
Toutes les spec de chaque débittmètre sont détaillées ici
http://www.maf-shop.com/index.php/cat/c17_Porsche.html
Chaque débitmètre a une programmation spécifique avec le DME.
Il ne faut surtout pas changer de de REF!
Après avoir bien relu ce post, ça vaudrait effectivement le coup de faire un test avec un nouveau débitmètre
En plus les prix ont bien baissés
Juste pour le fun:
La ref 99660612400
- chez Porsche: 635€
- chez http://www.maf-shop.com: 199€
Ca calme!
Et en plus c'est EXACTEMENT le même produit puisque la ref Porsche est gravé sur le débitmètre!
[Édite le 22-2-2011 par difparis]
La ref qui se termine par 05 ne veut pas dire qu'il a été changé
Porsche a utilisé 3 générations de débitmètre Bosch sur les boxter et 996 dont les ref se terminent par 03; 04 ou 05 (996 606 12X 000)
Toutes les spec de chaque débittmètre sont détaillées ici
http://www.maf-shop.com/index.php/cat/c17_Porsche.html
Chaque débitmètre a une programmation spécifique avec le DME.
Il ne faut surtout pas changer de de REF!
Après avoir bien relu ce post, ça vaudrait effectivement le coup de faire un test avec un nouveau débitmètre
En plus les prix ont bien baissés
Juste pour le fun:
La ref 99660612400
- chez Porsche: 635€
- chez http://www.maf-shop.com: 199€
Ca calme!
Et en plus c'est EXACTEMENT le même produit puisque la ref Porsche est gravé sur le débitmètre!
[Édite le 22-2-2011 par difparis]
- par ymmv
Posté : 22 févr. 2011, 10:09
Message original : difparis
ATTENTION!!!
La ref qui se termine par 05 ne veut pas dire qu'il a été changé
Porsche a utilisé 3 générations de débitmètre Bosch sur les boxter et 996 dont les ref se terminent par 03; 04 ou 05 (996 606 12X 000)
Toutes les spec de chaque débittmètre sont détaillées ici
http://www.maf-shop.com/index.php/cat/c17_Porsche.html
Chaque débitmètre a une programmation spécifique avec le DME.
Il ne faut surtout pas changer de de REF!
Après avoir bien relu ce post, ça vaudrait effectivement le coup de faire un test avec un nouveau débitmètre
En plus les prix ont bien baissés
Juste pour le fun:
La ref 99660612400
- chez Porsche: 635€
- chez http://www.maf-shop.com: 199€
Ca calme!
Et en plus c'est EXACTEMENT le même produit puisque la ref Porsche est gravé sur le débitmètre!
Encore une fois, dans mon cas (micro-coupures à 5000 trs/min, et moteur un peu creux en général), le fait de changer le débitmètre a été salvateur : plus de micro-coupure, moteur avec plus de répondant (même si ce sentiment reste très subjectif).
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