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Titre du sujet - Liquide de frein haute performance sur 997 S ?

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Liquide de frein haute performance sur 997 S ? - par gastonjeanne

Posté : 06 nov. 2008, 22:33

Est-ce que le liquide de frein de la 997 S est d'origine haute performance pour tourner sur circuit ?

Merci de vos retours.

- par Boubi

Posté : 06 nov. 2008, 22:37

Pas le genre de la maison de mettre du liquide de frein HT° dans ses modèles de route

- par jb74

Posté : 06 nov. 2008, 22:52

Message original : pv_tech
Message original : MichelC2
Pas le genre de la maison de mettre du liquide de frein HT° dans ses modèles de route
Les autos du PDE sont strictement d'origine et personne ne se plaint. Ah oui, j'oubliais, il y a aussi le moniteur en passager qui t'apprend à freiner ...

ben c'est simple...faut taper dedans...

- par gastonjeanne

Posté : 06 nov. 2008, 23:01

C'est parce que je suis invité à faire quelques tours sur circuit et on me demande du liquide de frein haute température.
J'en suis donc pour une vidange si je comprends bien.
Merci

- par jb74

Posté : 06 nov. 2008, 23:04

si c'est juste pour qq tours reste comme ça...elle freine bien suffisament la S d'origine.....
le liquide HT c'est plutot pour des séances soutenues et longues...

- par gastonjeanne

Posté : 06 nov. 2008, 23:11

Message original : jb74
si c'est juste pour qq tours reste comme ça...elle freine bien suffisament la S d'origine.....
le liquide HT c'est plutot pour des séances soutenues et longues...

Oui mais ... a priori c'est obligatoire dans le règlement du club qui organise.

Est-ce qu'il faut ensuite faire la démarche inverse ou on peut rouler normalement avec du liquide HT ?

Effectivement j'ai déjà testé le freinage sur un autre circuit et ils n'avaient rien demandé.

- par lalex

Posté : 06 nov. 2008, 23:31

Message original : gastonjeanne

Est-ce qu'il faut ensuite faire la démarche inverse ou on peut rouler normalement avec du liquide HT ?

Il faut le changer une fois par an.

- par lalex

Posté : 06 nov. 2008, 23:34

Ils le gouttent!!:D

[Edite le 6-11-2008 par lalex]

- par nightblue

Posté : 07 nov. 2008, 00:19

Message original : gastonjeanne
Message original : jb74
si c'est juste pour qq tours reste comme ça...elle freine bien suffisament la S d'origine.....
le liquide HT c'est plutot pour des séances soutenues et longues...
Oui mais ... a priori c'est obligatoire dans le règlement du club qui organise.

Est-ce qu'il faut ensuite faire la démarche inverse ou on peut rouler normalement avec du liquide HT ?

Effectivement j'ai déjà testé le freinage sur un autre circuit et ils n'avaient rien demandé.

Change de club alors car avoir demandé ça aux participants c'est du Grand Ridicule! Une 997 S c'est déjà une bombe au freinage... Avant d'arriver à la limite il faut VRAIEMENT VOULOIR Y ARRIVER

[Edite le 6-11-2008 par nightblue]

- par lalex

Posté : 07 nov. 2008, 00:26

Message original : nightblue

Change de club alors car avoir demandé ça aux participants c'est du Grand Ridicule!

Je ne suis pas d'accord avec toi, pour moi, cela devrait etre obligatoire pour toutes sorties.

Je peux t'assurer que faire surchauffer le liquide de frein d'une 997 est quelque chose de très facile à réaliser sur piste.

- par philippe911

Posté : 07 nov. 2008, 00:40

Message original : lalex
Message original : nightblue

Change de club alors car avoir demandé ça aux participants c'est du Grand Ridicule!

Je ne suis pas d'accord avec toi, pour moi, cela devrait etre obligatoire pour toutes sorties.

Je peux t'assurer que faire surchauffer le liquide de frein d'une 997 est quelque chose de très facile à réaliser sur piste.

entirement d'accord d'autant que ce sont les debutants qui chauffe le plus le liquide en plus

ca sent l'idf ce genre de truc

- par nightblue

Posté : 07 nov. 2008, 00:43

Message original : lalex
Message original : nightblue

Change de club alors car avoir demandé ça aux participants c'est du Grand Ridicule!

Je ne suis pas d'accord avec toi, pour moi, cela devrait etre obligatoire pour toutes sorties.

Je peux t'assurer que faire surchauffer le liquide de frein d'une 997 est quelque chose de très facile à réaliser sur piste.

Pour de la piste brute et dure (...) oui d'accord mais alors pas avec une 997 S (pour aller au cinéma). D'ailleurs attention car la 997 S, je crois, qu'elle n'a pas de carter sec.... si mes info sont bonnes.... donc pas de piste du tout!

Juste non?

Pour avoir fait qq sorties en novice (le plaisir doit le rester!), avant de perdre ses freins - je trouve - qu'il faut déjà y aller.... Mais bon je ne suis pas une brute!

[Edite le 6-11-2008 par nightblue]

- par lalex

Posté : 07 nov. 2008, 00:47

Message original : nightblue
Pour de la piste brute et dure (...) oui d'accord mais alors pas avec une 997 S (pour aller au cinéma). D'ailleurs attention car la 997 S, je crois, qu'elle n'a pas de carter sec.... si mes info sont bonnes.... donc pas de piste du tout! Juste non?

Pour avoir fait qq sorties en novice (le plaisir doit le rester!), avant de perdre ses freins - je trouve - qu'il faut déjà y aller.... Mais bon je ne suis pas une brute!

Demande à TTDI75 avec sa 997S, ce qu'il en pense.

Et comme le souligne justement philippe911, c'est pas toujours les plus rapides ou ceux qui freinent le plus fort qui font le plus chauffer les freins.

- par lalex

Posté : 07 nov. 2008, 00:50

https://www.club911.net/forum/viewthread.php?tid=75262&page=1

- par philippe911

Posté : 07 nov. 2008, 00:54

Message original : pv_tech
Message original : philippe911

ca sent l'idf ce genre de truc
Aujourd'hui, il y a plus de débutants au CPF qu'à l'IDF

ouai enfin y a pas de pro non plus;) (sauf quant les pilotes de cup font du roulage)

- par nightblue

Posté : 07 nov. 2008, 01:01

Merci lalex j'ai bien lu le post. Intéressant.

Je dois dire que dans mes sorties (du dimanche y compris sur circuit - very few I have to say - en 993 c2) on freine quand même pas mal.... Et fort! J'en ai des souvenirs dans les Vosges... Je n'ai jamais eu de problème ni de "peur" à ce sujet...

Mais je suis d'accord pour changer chaque années - une vidange; Ca je le fais, en même temps que l'huile moteur!

- par philippe911

Posté : 07 nov. 2008, 01:11

le gros probleme c'est que une perte de freins sur circuit contrairement a ce que l'on crois ca previent pas et dans le meilleurs des cas tu coupe la corde a 140 km/h donc pour celui qui pourrait etre a la corde changer de liquide c'est la premiere des securitée pour passer un bon week end

enfin c'est mon avis de ma petite experience

- par gastonjeanne

Posté : 07 nov. 2008, 07:43

Merci à tous pour vos conseils et à Lalex pour le post que je n'avais pas trouvé en cherchant un peu (trop peu peut-être...). Mieux vaut être prudent, je vais le faire aujourd'hui car c'est pour dimanche.
Je suis invité à tourner sur Magny-cours avec ma voiture, effectivement je ne suis pas pro même si j'ai fait du kart, de la formule renault et une fois du circuit avec cette Porsche (à Folembray ou j'ai pu me rendre compte qu'elle freine fort mais que ça chauffe également fort), mais chaque Club a ses règles et je fais en sorte de les respecter et je ne souhaite pas polémiquer sur ce point.
Pour répondre à la question, il demande un justificatif comme quoi le liquide est bien du HT (soit facture ou autre).
Bonne journée à tous

- par ttdi75

Posté : 07 nov. 2008, 08:01

Je connais bien le sujet... (merci lalex

), pour notre utilisation du liquide normal suffit largement... il faut juste le changer de temps en temps, et quand tu vois à quelle vitesse il perd en efficacité... et bien tu peux le changer tous les ans ! pour info le liquide HT se dégrade encore plus vite

- par nightblue

Posté : 07 nov. 2008, 11:40

Très utile effectivement ce post. Merci à tous pour les échanges.

ET bonne route!:D

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