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Titre du sujet - FILTRE OU ADMISSION DYNAMIQUE ?

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FILTRE OU ADMISSION DYNAMIQUE ? - par poulet55

Posté : 26 août 2008, 21:59

Je souhaite changer le filtre à air de ma 964 C2 de décembre 1989, quelle est la solution la plus efficace??
- filtre d'origine
- filtre K&N ou green
- ou bien carrément une admission dynamique...

- par nono

Posté : 26 août 2008, 22:58

Message original : poulet55
Je souhaite changer le filtre à air de ma 964 C2 de décembre 1989, quelle est la solution la plus efficace??
- filtre d'origine
- filtre K&N ou green
- ou bien carrément une admission dynamique...

Rien du tout

- par isurus94

Posté : 26 août 2008, 23:01

tu veux dire rien du tout du tout (dans ce cas bonjour la M... dans l'injection) ou il laisse d'origine

- par Rikky

Posté : 26 août 2008, 23:51

Message original : isurus94
tu veux dire rien du tout du tout (dans ce cas bonjour la M... dans l'injection) ou il laisse d'origine

Je crois qu'il veut dire : ne change rien !

- par poulet55

Posté : 27 août 2008, 18:36

C'est cool les gars, mais je ne comprends rien, mais alors rien du tout à ce que vous écrivez!!...
J'aie un coude inox, donc pour le bruit, ça commence à ressembler à quelque chose, mais je n'aie aucune info sur la filtration d'air, ça sert à pas grand chose de ne changer que ça, mais ça m'emmerde cette grosse boîte noire avec son filtre d'origine...Et maintenant que je lui ai offert une carrosserie neuve ( garantie anti corrosion de seulement 10 ans, j'ai plein de photos de rouille...Beurk!!! ) je voudrais m'attaquer un peu au moteur

- par CM

Posté : 27 août 2008, 18:39

Ah, si c'est juste pour le "look" de ton moteur, mets ce que tu trouves de plus joli alors.
Sinon, côté perfs, ça n'apporte rien !

- par gedeon25

Posté : 27 août 2008, 18:44

Message original : poulet55
C'est cool les gars, mais je ne comprends rien, mais alors rien du tout à ce que vous écrivez!!...
J'aie un coude inox, donc pour le bruit, ça commence à ressembler à quelque chose, mais je n'aie aucune info sur la filtration d'air, ça sert à pas grand chose de ne changer que ça, mais ça m'emmerde cette grosse boîte noire avec son filtre d'origine...Et maintenant que je lui ai offert une carrosserie neuve ( garantie anti corrosion de seulement 10 ans, j'ai plein de photos de rouille...Beurk!!! ) je voudrais m'attaquer un peu au moteur

sincerement, dans une 964, la boite à air, l'admission et tout le reste sont accordés... donc changer un truc au niveau de la boite à air ne va rien t'apporter de significatif... pire encore, si tu mets une admission directe tu risques fort d'aspirer de l'air chaud, et donc de voir les performances de ton moteur à la baisse...

un moteur refroidit par air tu sais y'a pas grand chose pour l'optimiser, soit tu ouvres et tu fais une prépa de fou, de l'admission à l'échappement, en te mettant completement hors la loi du point de vue de l'assurance, soit tu reste tel quel, sachant que la moindre prépa digne de ce nom risque de couter plusieurs milliers d'euros.

pour finir, et j'arreterai là, sache qu'il est possible de trouer un peu la boite à air pour avoir un son un peu plus rauque à 4.000 tours, sache aussi que 90% des kits avec débimètre à fil chaud de 993 fonctionnent très mal sur la 964 ou avec beaucoup de désagrément (ralenti instable, voiture qui calle...) tout simplement parce que le moteur et sa gestion electronique MOTRONIC n'ont pas été étudié et accordé ensemble (en tout cas pour la 964... la 993 qui est sur la meme base moteur est revue autrement, à commencer par l'admission et l'échappement... et bien d'autres points encore)

donc, qu'entends tu par admission dynamique au fait???

- par poulet55

Posté : 27 août 2008, 19:29

Merci pour ces conseils avisés, c'est bien ce qu'il me semblait avoir déjà entendu, mais parfois on préfère faire la sourde oreille et croire qu'avec un filtre ou autre connerie avec la mention racing qui coûte plus cher c'est mieux...
Admission dynamique, comme ces trucs genre twister ( je crois que ça s'appelle comme ça..) qui fleurent bon le tunning bas étage ( je ne critiquerais pas trop le tunning, ma 964 a des jantes de 993 des clignos blanc, un 3eme feu stop, des rétros de 92, le coude inox, chassis sport...Bref elle n'est pas totallement d'origine)

- par poulet55

Posté : 27 août 2008, 19:37

Merci GeD pour tes conseils, j'ai un pote qui va passer C4 au banc dans une semaine après avoir libéré la ligne ( cata sport et le reste) et mit un débitmètre à fil chaud, on verra bien... Quant à l'admission dynamique, j'ai essayé d'expliquer dans un message ya 5minutes, mais les mystères de l'informatique, sont pour moi impénétrables, et je ne sais pas trop où ce msg est parti...Poulet

- par Rikky

Posté : 27 août 2008, 19:39

Message original : poulet55
les mystères de l'informatique, sont pour moi impénétrables, et je ne sais pas trop où ce msg est parti...Poulet

Pauvre poulet

- par Carreraz

Posté : 27 août 2008, 20:03

Message original : gedeon25

sache aussi que 90% des kits avec débimètre à fil chaud de 993 fonctionnent très mal sur la 964 ou avec beaucoup de désagrément (ralenti instable, voiture qui calle...) tout simplement parce que le moteur et sa gestion electronique MOTRONIC n'ont pas été étudié et accordé ensemble (en tout cas pour la 964... la 993 qui est sur la meme base moteur est revue autrement, à commencer par l'admission et l'échappement... et bien d'autres points encore)

je plussoie abondamment

- par MadMax

Posté : 27 août 2008, 20:16

Ca ne me fait pas rire

... mais j'ai bien fait de passer sur ce coup;)

Par contre, un filtre K&N ca fait pas "trop" de mal, et ca fait un bruit un peu plus rauque (surtout si quelques trous supplémentaires dans la boite à air... Attention pas trop car sinon ca fait BEAUCOUP plus de bruit....)

- par poulet55

Posté : 27 août 2008, 20:26

Là, on avance, çà me plaît bien, mais les trous, avant ou après le filtre??? Logiquement, ce devrait être après, mais la logique et moi, c'est comme pour l'informatique...Et aussi la mécanique!!! Parfois je me dis que j'ai quelques tares qui seronttrès mais alors très difficile à cacher:(

- par Boubi

Posté : 27 août 2008, 20:28

Avant !!
Tu perces dans le carter amovible qui refrme la boite a air

- par poulet55

Posté : 27 août 2008, 20:31

Je vous préviens, je la démarre dans deux semaines, si l'alarme est d'accord...ça a plutôt intérêt à ronfler sinon...Ben sinon rien!

- par MadMax

Posté : 27 août 2008, 20:43

je te ferai une photo du mien... mais je te préviens ... y en a trop

quoique... on s'habitue

- par poulet55

Posté : 27 août 2008, 20:56

De toute façon je roule toujours vitre ouverte pour entendre le son, je devrais m'y habituer assez vite. La 1ère chose que je me suis dit quand j'ai eu ma C2 c'est : " tiens elle ne fait pas de bruit..."Ma voiture précédente était une lancia delta HF HPE avec ligne GRN alors forcément...( on ne se moque pas, j'ai vécu une belle histoire d'amour avec mon 4cylindre turbo qui ne tenait pas la route!!!) D'ailleurs si un jour je me sépare de ma belle, se sera pour la même avec un turbo, enfin, si je peux

- par baba964cab

Posté : 17 déc. 2008, 07:20

La delta HF était une voiture sympa ! et les sensations ....

- par JL964

Posté : 17 déc. 2008, 18:07

http://img257.imagevenue.com/img.php?im ... 3_17lo.JPG
Salut,
Pour moi c'est une admission directe

. Bruit tout à fait supportable sur autoroute

et cela désencombre un peu le groupe moto-propulseur ds. le capot :)

- par gentleman69

Posté : 17 déc. 2008, 18:21

Message original : JL964
http://img257.imagevenue.com/img.php?im ... 3_17lo.JPG
Salut,
Pour moi c'est une admission directe . Bruit tout à fait supportable sur autoroute et cela désencombre un peu le groupe moto-propulseur ds. le capot :)

L'image est peu en rapport avec le texte...

EDIT : Je viens de tomber sur une photo sponsorisée par Rocco Sifredi

[Édite le 17-12-2008 par gentleman69]

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